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1-40m板拱式分離立交橋
本橋凈跨40m，橋寬5.5m下承式板拱橋梁 橋型布置圖11.dwg上部構造.dwg坐標圖.dwg行車道板鋼筋圖.dwg主拱圈鋼筋圖.dwg主拱圈鋼筋圖.dwg立墻鋼筋構造圖.dwg橋面鋪裝.dwg墻式護欄.dwg護攔構造.dwg伸縮縫.dwg支座構造圖.dwg墩臺墊石鋼筋構造圖.dwg橋臺一般構造圖.dwg拱座鋼筋圖.dwg臺帽鋼筋構造圖.dwg
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側向寬度0.5米，右側向1.0米，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差，擬由隧道進出口雙向掘進，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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樁板擋墻一般構造及配筋詳圖
樁板擋墻是一種常見的支擋結構，廣泛應用于道路、橋梁、水利等工程領域。 適用范圍 樁板擋墻適用于開挖土石方可能危及相鄰建筑物或環境安全的邊坡、填方邊坡支擋以及工程滑坡治理。
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分離式隧道襯砌節點詳圖設計
2、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內輪廓設計節點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術標準： (1)設計速度：80km/h。 (2)凈寬10.25m；凈高5m。 3.隧道襯砌內輪廓尺寸已包含內裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內表面尺寸)。 4.圖中各項高度均由結構設計基線量度，該基線通過路面設計高程點。 5.當隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時，h＝22.5cm，H=40cm。 6.當隧道有超高時，超高路面橫坡值以及超高對應的H、h值下表。
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高低分離式刀體開關箱
高低分離式刀體開關箱，本關具有“四遙”功能。所有出線開關實現“三遙”功能：遙控開關分合閘,測量出線的一相電流,實時監視開關運行狀態；并聯布線時系統中通過通信數據采集器可實現8臺箱變監控管理。...
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電磁分離式圓臺轉床結構
電磁分離式圓臺轉床結構，制作技術要求：1.裝配前，滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗箱體內壁涂耐油油漆；2.軸承安裝時通過調整墊片獲得0.25～0.4mm的熱補償間隙；3.齒輪齒合側隙用鉛絲檢驗，法向極限齒合側隙為0.204～0.318；4.齒輪采用120工業齒輪右潤滑，裝至規定油面高度；軸承采用潤滑脂潤滑，油脂填入量為軸承室空間的1/3～1/25.在額定轉速下空載試驗，正...
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中藥與白水分離式保溫杯
一種可同時盛放中藥和白水的保溫杯，供服用中藥的包括杯體、杯蓋、吸嘴、吸嘴蓋，杯體內部有隔板，可將中藥與白水分開，杯蓋擰上后實現密封，防止二者混合；兩個吸嘴分別對應中藥和白水，想喝哪個打開哪個。...
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雙線分離式隧道襯砌節點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形、地貌協調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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分離式隧道縱斷面節點詳圖設計
2、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內部裝飾節點詳圖設計
2、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。
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分離式立交橋橋臺錐坡一般構造圖
圖紙為錐坡一般構造圖，錐坡填土應選擇透水性好的砂性土，并要求分層夯實。 內含圖紙： 預制塊大樣圖（1:20） 1號筋大樣圖 平面圖 踏步立面 踏步平面 踏步側面 踏步布置圖 錐坡標高尺寸表 I-I II-II 防護工程數量表 一塊預制塊材料數量表 錐坡標高尺寸表 ……共計1張
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某分離式立交橋T梁預制方案
一、工程概況 XX高速公路跨XX鐵路分離式立交橋，位于R=4200m由線上，采用斜交斜作。上部結構為35m、50m預制后張法預應力鋼筋砼T形梁，T梁斜度30°。為35+50+50+35m一聯先簡支后結構連續梁，其中35m、50mT梁各24片。預制梁長邊跨34.188m，中跨49m，頂面做成2%的橫坡。 三、制梁臺座、場地排水布置方案 制梁場地總長280m，可用寬度最窄處31m，共設臺座30個。其中50mT梁臺座24個，35mT梁臺座6個，梁場中間設8m寬施工通道，滿足施工車輛通行及汽車吊工作寬度。工人宿舍及現場辦公室布置于大橋臺尾，共計100m2，鋼筋加工廠臨時設在臺尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具體布置見梁場施工
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分離式立體跨拱式車行天橋
分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設匝道的立交橋。它是-種最簡單的立交橋，-般只能保證直行方向的交通互不干擾,轉彎車輛(特別是左轉彎車輛)則根據具體情況允許其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋-般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。...
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分離式梳式煙夾焊裝工藝
本疏式煙夾制作工檢規程規定了煙夾得生產制作工藝流程，材料清單，制作工序、工步、工時、及原材料，輔料消耗定額。同時給出涉及使用的設備工裝、計量器具等，能指導實際生產~...
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引風縮壓分離式凈化站結構
引風縮壓分離式凈化站結構，技術要求：1.保溫材料施工要求現場決定；2.本體重量不包括保溫層重量；3.所有法蘭連接口均用石棉繩做密封墊，要求嚴格密封。4.凈化站內走廊鐵欄刷耐熱漆。5.凈化站的管道，檢修門，人孔門，各閥門汽缸等刷耐熱漆。...
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圓形樁板擋墻構造及配筋大樣圖
圓形樁板擋墻是一種新型的邊坡支擋結構，具有施工方便、結構美觀、連接強度高等優點。 樁的構造 樁采用圓形鉆孔灌注樁，直徑一般為1.0m~2.0m，樁間距為2.0m~3.0m。 樁的混凝土強度等級不應低于C25，用于滑坡支擋時，樁身混凝土強度等級不應低于C30。
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YJ-165分離式電纜液壓剪
YJ-165分離式電纜液壓剪1． 按住卸壓桿使刀片退回。刀刃和導槽內發現有鋼纜或鋁粘附的碎屑，應予以清除。 2． 揭開鎖扣，打開刀頭，然后將切割材料置于切割口內。 3． 合上刀頭，然后扣緊鎖扣。如果鎖扣未扣緊而使刀片前進，刀片就會將刀頭推開，同時刀片受到一個斜向壓力。這會使刀片的外耳斜向斷裂，有時整個...
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分離式立交設計圖中承式拱橋
資料概況：本橋為中承式等截面懸鏈線無鉸肋拱橋，凈跨徑L0=36m,凈失跨比為1/4.5，拱肋高1.1m，寬0.8m，拱軸系數m=1.167。技術標準：1）橋面寬度：凈7m=2×0.5m防撞護墻。2）設計荷載：汽-20級，掛車-100。3）橋面縱坡：雙向0.5%4）橋...
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分離式水霧除塵器結構布置圖
分離式水霧除塵器結構圖，技術要求1、設備制作、安裝調整等技術要求見技術說明書。2、本材料表示安MC24-1型做的，如選用氣動控制MC24-1型時，將件號16-19取消，電磁閥改為QMY-20型氣動脈控制儀，導線改為內徑3mm型塑料軟管，如選用機械控制MC24-1型脈沖袋式除塵器時，件號15-20全部取消，該設備總重量約為850公斤，控制器安裝見CT536-11....
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分離式獨立雙洞隧道施工組織設計
分離式獨立雙洞隧道施工組織設計,本設計的原始依據為隧道設計說明書。利用新奧法的施工方法結合本隧道實際水文地質條件，科學合理的進行設計。本隧道進出口段為Ⅴ級圍巖，中間段為Ⅲ級圍巖，采用臺階法開挖。支護結構選用復合式襯砌，充分發揮圍巖自身的承載能力。襯砌結構計算采取淺埋隧道的計算公式，將側向力視為均不壓力。鉆爆設計采用光面爆破，根據圍巖級別、選用炸藥合理設計炮孔的位置和數目。施工組織設計采用三班工作制...
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分離式交叉橋型平面布置圖
四張分離式橋型平面布置圖，供大家學習。這是98年國道丹東～拉薩中某段施工圖中的，看看那時候的圖和現在的差別吧。
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全長168米短隧道分離式獨立雙洞
安徽省銅湯高速公路要穿越黃山的焦家山，在該山建一隧道。隧道址區屬構造剝蝕低山區，海拔105.2m—231.1m，相對高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道軸線與山脊走向基本垂直。
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某分離式立交橋現澆箱梁施工方案
本立交橋上部構造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預應力砼連續箱梁，下部為柱式墩、擴大基礎；肋板式橋臺—25#砼基礎，7.5#漿砌片石錐坡。
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分離式隧道全套cad設計圖紙
技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6) 平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。 7) 縱坡：左行線 2.784%；右行線 -2.800%。 隧道區屬低山丘陵地貌,地勢相對較高。
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分離式立交橋基礎參考詳情圖
本工程為分離式立交橋基礎參考詳情圖，包含護欄一般構造、橋墩承臺鋼筋構造等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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分離式基礎鋼筋砼蓋板暗涵設計圖
技術標準： 1. 設計荷載：汽車-超20級，掛車-120級。 2. 涵臺每4～6m設沉降縫一道，縫寬1～2cm，用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。 3. 錐坡鋪砌厚度為30cm，錐坡基礎厚60cm。 4. 當地基應力足夠時，基礎可直接筑在土基上；當地基應力不足時，應先對地基進行處理，而后砌筑基礎，具體處理措施詳見各涵洞布置圖。 ...... 設計于2004年，共4張CAD設計圖。