1、本段頂管為通信管線套管,管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長度為66m。
本工程為木林制氣站室外管網系統,室外路燈、室外給水工程。整個場地大部分開挖及素土回填。 目錄: 工程概況 雨期施工總要求 雨季施工準備措施 各重點分項雨季施工安全措施。 雨期施工組織管理
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全
1.各種集料材質要求及配比: 2.拌和、運輸 3.攤鋪、壓實 4.修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為:地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整。 一、級配碎石材質要求達到如下標準: 根據設計要求,拌制后的級配碎石要達到如下標準: 方孔篩邊長㎜
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
對設計圖紙中的工程量進行詳細復核,如有疑問及時與設計部門聯系,并爭取要求設計部門在開工前下發勘誤后的圖紙。同時將復合后的工程量報項目部材料部門,以利控制施工成本。
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業;另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起,形成方案編制專題小組,采用“對比優化、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,針對性、可操作性強。
進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高,定出溝槽中線及井位并引出水準基準點,作為整個排水工程的控制點。
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設計全長3.
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,需對原景點進行景觀改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線條流暢結合自然。
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學研究院**研究設計院。工程地點位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
電力管道埋深普遍較小,因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工,過路的管線與道路施工密切配合,合理安排時間,預先埋設,不防礙道路及上部結構施工。
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本工程為xxxxxxxx觀光設施改造工程。改造工程地下管線眾多,但基本成系統,與原有管線圖基本相呼應。沿線分布著給水、雨污水、電力、電訊等,分布錯綜復雜。
濱江東路位于南平市建溪東岸,閩江北岸,是南平市三條沿江快速通道之一,一期工程為大家廠至玉屏橋路段,道路主線全長4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ級
XX石化公司熱電廠“以大代小”擴能改造工程是中國石油XX石化公司千萬噸煉油百萬噸乙烯工程配套項目,建設地點是在原XX石油化工公司熱電廠煤場東側,新建大乙烯項目廠址西側,建設規模為3×460t/h煤粉鍋爐(同步配套建設脫硫設施)配2×100M
本方案為中石油XX石化1000萬噸/煉油及120萬噸/年乙烯改擴建工程中的18萬噸/年SSBR/SBS裝置工藝管線防腐保冷施工及檢查驗收而編制,施工人員必須嚴格執行本方案。
本文檔為道路建設市政給排水施工方案,包括:本資料為 道路建設市政給排水施工方案,pdf格式,37頁。 工程概況: 本項目為寶蘭客專榆中站進站道路總承包工程,位于環城東路(經十六路)盆地大道至環城南路段。寶蘭客專榆中站站前廣場進站道路建設項目
本稿件是市政工程防雷施工方案,主要是針對在雷電多發區域進行道路施工時要求的防雷措施,包含防雷施工安全組織機構、防雷施工具體措施、避雷針安裝等。
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