新建敘永至畢節鐵路(川滇段)位于川滇黔三省交界的邊遠山區,線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳(敘永北)站,經金桂、金鵝池鎮、高峰寺鎮,進入云南省昭通市境內,經馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼,果珠鎮、以勒鎮、魚洞鄉,終于滇黔段省界,與敘畢線貴州段
該餐廳及員工宿舍工程為6層框架結構,首層為廚房及餐廳,二-六層為宿舍;分為三個分縫,兩邊分縫為六層,中間為單層,類似雙塔結構;中間分縫二層為屋面花園,造型相當具有特色,體現了一定的建筑風格,
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
本工程平面控制點和水準點標樁選擇在不受施工干擾,易于保存樁位的地方,不致發生下沉和位移,標樁做成砼墩,標樁頂面高于地面0.3m。
本工程軸線控制樁由起點、終點和折點樁組成,為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點樁,及時將施工控制網資料報送工程師審批。
該規范是國家標準,是施工過程中對裝飾裝修工程進行檢查和驗收的重要依據。 如有需要,請下載。 本人找了很長時間才找到。
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態定位技術,它能夠實時地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結果,并達到厘米級精度。
CAD即計算機輔助設計(Computer Aided Design)的英文縮寫。是目前國內最流行的輔助制圖軟件系統,廣泛應用于土木建筑、裝飾
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
根據住房和城鄉建設部《關于印發<2008年工程建設標準規范制訂、修訂計劃(第一批)>的通知》(建標[2008]102號)的要求