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市政基礎設施工程 墩臺施工通用安全技術交底
交底內容： 1. 上下作業平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施，攀登設施應符合下列要求： (1)基坑施工現場可根據環境狀況修筑人行土坡道供施工人員使用，人行土坡道上體應穩定、堅實，宜設階梯，表層宜硬化處理，無障礙物；寬度不宜小于lm，縱坡不宜陡
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跨水庫特大橋0#墩臺人工挖孔樁基礎施工方案
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往XX國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 0#橋臺基礎為6-φ1.5m的人
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跨水庫特大橋墩臺人工挖孔樁基礎施工方案
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往XX國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。
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橋梁墩臺基礎處理總結理論
xx大橋是xx公路改線路段上的一座特大橋，也是xx城第六座跨xx的大橋。大橋由xx工程設計研究院設計，由xxxx施工，xxxx監理公司監理。荷載等級采用汽一超20，掛—120，橋寬25m，凈寬22m，橋長510m，其中跨河主橋長210m，由
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電視臺基礎大底板施工方案
XX電視臺新臺址建設工程擬建于XX路和XXX路交界處的CBD中央商務區內。西側緊鄰XXX中路，北側為XX路，南側是XX路。 工程地理位置圖 現場周邊主要路口每小時汽車流量 序號 路口 行車方向 工作日高峰時段 工作日普通時段 休息日 1 X
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常用鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案
鍋爐房位于供熱裝置主廠房內，共四臺機組，總長102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個，上部為鋼結構；平臺基礎沿鍋爐基礎周圍布置。鍋爐房位于高回填區，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分。本公司施工承臺以上砼部分。基礎承臺為鋼筋混凝土獨立基礎，鍋爐
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某橋承臺基礎吊箱圍堰施工
內容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下
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某市鍋爐及鍋爐平臺基礎施工組織方案
鍋爐基礎位于高回填區，考慮到回填土容易塌方，故開挖坡比為1:1。基礎承臺及地梁施工時，考慮模板加固的需要，故基礎施工工作面為承臺邊以外0.5 m。
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承臺基礎施工設計方案
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在
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某工廠鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案
鍋爐房位于供熱裝置主廠房內，共四臺機組，總長102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個，上部為鋼結構；平臺基礎沿鍋爐基礎周圍布置。鍋爐房位于高回填區，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分
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鍋爐及鍋爐平臺基礎施工設計方案
6.3.1軸線測量 根據業主移交的T2、T3控制點，本公司利用“拓普康”全站儀測設出供熱裝置控制軸網（該軸網已得到總包、監理認可）。利用控制軸網上的T8、T12控制點放出鍋爐基礎的一條縱橫軸線，然后根據該兩條互相垂直的軸線用50m卷尺放出各
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鍋爐及鍋爐平臺基礎施工組織設計方案
鍋爐房位于供熱裝置主廠房內，共四臺機組，總長102m，寬32m。鍋爐本體基礎每臺共8個，上部為鋼結構；平臺基礎沿鍋爐基礎周圍布置。鍋爐房位于高回填區，基礎設計為沖擊樁和承臺兩部分。
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某公路立交承臺基礎施工方案
某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主
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承臺基礎施工組織設計方案
本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。
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承臺基礎組織設計施工方案
本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。
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某立交工程承臺基礎施工設計t
某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘
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【某立交工程承臺基礎施工組織設計】
某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。
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電視臺基礎大底板施工方案（筏板基礎）
1、工程位置及周邊環境簡介 XX電視臺新臺址建設工程擬建于XX路和XXX路交界處的CBD中央商務區內。西側緊鄰XXX中路，北側為XX路，南側是XX路。 工程地理位置圖 現場周邊主要路口每小時汽車流量 序號 路口 行車方向 工作日高峰時段 工
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某立交工程承臺基礎施工組織設計
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承臺統計表》（附后）。
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承臺基礎土方開挖專項施工方案
土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和
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樁承臺基礎與質量控制設計施工方案
本工程基坑開挖完后辦理交接手續，現場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。
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某工程承臺基礎施工組織設計方案
本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。
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常用基礎數理及施工知識
1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動摩擦系數，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規范》GBJ201-83中土有三種分類方法： ? 根據顆粒級配或塑性指數分為碎石類土、砂土、粘性土 。（施工中）
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明挖基礎(井點降水)施工
內容簡介 編寫說明：井點法降水，在土質較差有流砂涌泥現象、地下水位較高、挖基較深、坑壁不易穩定、施工場地受限制、用集水坑排水有困難時采用。 針對簡易耐用、經濟高效的射流泵井點法的施工形式進行編寫。 1施工方法 1.1 施工準備 1.1.1
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明挖基礎(一般基坑開挖)施工
內容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質不易穩定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
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連梁板式基礎施工措施
內容簡介 連梁基礎按二次澆制的施工方法施工，先施工A-A以下部分的基礎，這部分的基礎一次性澆注；待4條腿的A-A以下部分澆制好后，再對A-A以上部分和連梁進行支模，支好模后一次性澆制結束。 第一次澆制：支模前按常規的臺階式基礎施工方法將A-
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施工電梯基礎加固方案
本文檔為施工電梯基礎加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。
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沉井基礎施工組織設計
東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道，需逐臺施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預制沉井；該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定，需在自然地面以上對
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筏板基礎施工組織設計
1、基礎型式：3#樓為筏板基礎，基礎持力層為粘土質卵石層3層，地基承載力標準值fka=300kPa（稍密）。筏板厚度1.5m，核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎結構表面標高－2.6米至－3.9米。
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