樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制

基礎工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制設計

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺基礎與質(zhì)量控制設計施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù)，現(xiàn)場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經(jīng)水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。

基礎施工方案筏板樁承臺基礎施工設計

施工部署工藝流程，磚模砌筑，砼墊層施工

14號滿堂樁承臺基礎變更增加計算表

本資料為14號滿堂樁承臺基礎變更增加計算表，包含筋號，級別，直徑，鋼筋圖形，計算公式，根數(shù)等，可供下載參考。

基礎施工方案筏板樁承臺基礎施工方案

工程概況，施工部署工藝流程， 磚模砌筑

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制施工方案

本工程鋼筋進場時，應附有廠家的質(zhì)量證明書，并且按規(guī)定取樣復試（其中30%進行見證取樣）和外觀檢查，包括規(guī)格、直徑公差、有無裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。

[江西]綜合樓施工組織設計（框剪結(jié)構(gòu) 樁承臺基礎）

本工程結(jié)構(gòu)特征：框剪結(jié)構(gòu)；建設規(guī)模：建筑面積為28419m2，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為六度，耐火等級為一級，地下一層，地上二十一層, 建筑高度主樓82.05m，裙樓21.55m。

滁州碧桂園筏板樁承臺基礎組織設計施工方案

本工程機電管線安裝施工完后擺放墊塊，底板下保護層厚度為35mm，間距不大于1200mm梅花型，墊塊擺完后擺放馬凳鐵（≥Φ16），馬凳鐵支腿要放在鋼筋。

基礎施工方案-筏板、樁承臺基礎施工方案.pdf

二樁樁基承臺基礎計算

二樁樁基承臺基礎計算，可供參考。

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

[天津]火車站工程塔吊基礎施工方案（樁承臺基礎）

XXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場地下停車庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預留空間工程建筑面

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據(jù)當?shù)刭Y料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標準，業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標準等編制而成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

三樁承臺計算（按2011新規(guī)范）

三樁承臺計算（按2011新規(guī)范）。 說明：三樁承臺抗剪、抗彎、沖切承載力及裂縫計算。

人工挖孔樁承臺式基礎圖解

目的：規(guī)范挖孔樁土石方施工數(shù)據(jù)，節(jié)約挖孔樁土石方及混凝土工程量。 當前現(xiàn)象：挖孔樁施工普遍偏大，導致基礎混凝土嚴重超量(一般超量均在10%以上，有的甚至達到20%以上，特別是樁頭部分超量更為嚴重）。比如一根直徑為900的樁，如果施工成型為9

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監(jiān)理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續(xù)箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規(guī)格或類型詳見《承臺統(tǒng)計表》（附后）。

某樁基承臺基礎基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內(nèi)設置排水明溝、集水坑。

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續(xù)箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案

某個立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線長632米，匝道長約1600米

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

承臺基礎土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

旅檢區(qū)塔吊基礎施工方案灌注樁承臺

樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內(nèi)設置排水明溝、集水坑。

【某立交工 程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續(xù)箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

塔吊基礎施工方案灌注樁承臺管樁基礎

塔吊平面布置及基礎設計，塔吊參數(shù)信息及基礎計算，塔吊基礎計算書及塔吊平面布置圖

塔吊基礎灌注樁承臺管樁基礎施工方案

本工程鋼筋綁扎先鋪底網(wǎng)片的長向鋼筋，后鋪下層網(wǎng)片上面的短向鋼筋，鋼筋采用扎絲滿扎，不得跳扎，承面鋼筋綁扎時上φ16@500的馬凳支撐，鋼筋間距按設計圖紙要求進行，鋼筋間距布置均勻，綁扎牢固，鋼筋保護層厚度為5cm。

承臺基礎土方開挖專項施工方案設計

工程概況，編制依據(jù)，施工準備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

某立交工程承臺基礎施工組織設計t.doc

單樁承臺拉梁設計方法

單樁承臺拉梁設計方法

建筑地基基礎處理規(guī)范

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地基處理與基礎工程規(guī)范表格

地基處理與基礎工程規(guī)范表格 地基處理與基礎工程 工序施工質(zhì)量及單元工程施 工質(zhì)量驗收評定表 最新的規(guī)范用表及填表說明