地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案

**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m

地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案

車站有效站臺中心里程：DK19+172.578，車站起點里程：DK19+096.087，車站終點里程DK19+258.078，全長162.0M。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口，沿XX路（路北側）設置，橫跨XX路，站臺基本位于

廣東地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案

根據施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調整井位時，應及時通知工程管理部作調整。

地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案（明挖基坑法）

車站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m。

既有鐵路旁地鐵基坑圍護結構及土方開挖監測施工方案

XX南站站房改造工程位于XX站既有站場內。里程范圍為XX146+904～XX147+028；站房共設3層，地下1層，地上兩層。地鐵XX號線車站位于XX車站下方為地下二層，與車站走向一致呈南北走向，屬XX火車站的地下交通配套工程，與XX車站一

既有鐵路旁地鐵基坑圍護結構及土方開挖監測施工組織方案

根據水位變化值繪制水位隨時間的變化曲線，以及水位隨施工工況情況的變化曲線圖，以評價施工對周邊環境影響的范圍及程度。

[北京]地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案（明挖基坑法）

**站位于**大街與**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置。車站周邊既有建（構）筑物較多，東南象限為小營村委會出租房及吉星億德建材；西南象限為物美超市；西北象限為小營村民宅；東北象限為小白羊超市。 本站設計起訖里程為DK11+317

[北京]地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案（明挖基坑法）Word

（1）《地下鐵道工程施工及驗收規范》 （GB50299—1999（2003年版） （2）《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（實施） （3）《建筑結構荷載規范》 （GB50009—2001）2006年版 （4）《建筑樁基技術規范》 （JGJ

基坑土方開挖施工方案

基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案

基坑土方開挖施工方案;

村北區而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地

土方開挖及基坑支護施工方案

土方開挖 基坑支護的施工方案

工程基坑土方開挖施工方案

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程基坑土方開挖施工方案

本文檔為程基坑土方開挖施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

基坑土方開挖專項施工方案

本文是二類基坑土方開挖的施工方案，具體包括基坑圍護施工及土方開挖內容。

基坑土方開挖項目施工方案

本工程滬東新村北區而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。

基坑土方開挖施工方案文本

本工程滬東新村北區而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。

某工程基坑土方開挖施工方案

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某深基坑土方開挖施工方案

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地鐵---土方開挖施工方案

工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長約210m。主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m。

土方開挖與基坑支護施工方案

二、工程概況 商住樓位于樂從大道南側、順聯北區家私城西側，由1、2號地組成。1號地北側為甲方銷售中心，南側為河涌，東側遠離順聯北區家私城約30m，西側距擬建市政道路（現為施工道路）23m。2號地北側為工地現場辦公室和生活區，南側為河涌，東側

安徽基坑土方開挖施工方案

本工程施工質量按有關規范、規程及控制要求的較高標準進行驗收。因此必須嚴格控制每一道施工工序，嚴把質量關。此外，科學、合理地選擇施工工藝、機具、材料，配備高素質的管理人員及施工人員也是保證工程質量的必要條件。

基坑土方開挖及支護施工方案

本工程場地位于溫州市鹿城區藤橋鎮昌源路和周師路之間，北鄰昌源路，西鄰周師路，東面為攬秀服飾廠區。 基礎形式為：鉆孔灌注樁基礎，樁直徑為700mm；南側地下室部分采用筏板基礎，其余皆采用柱下獨立淺基礎。

基坑土方開挖施工方案.doc

改造工程基坑土方開挖施工方案

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基坑土方開挖施工方案書

本工程滬東新村北區而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。

大型深基坑土方開挖施工方案

支護樁施工、土方開挖和降水前，應充分了解周邊各有關建筑、道路、管線等設施的保護要求，實際開挖過程中，應充分重視基坑監測數據，并及時根據監測數據調整施工流程或方案，強調信息化施工。

基坑支護和土方開挖專項施工方案

本工程總建筑面積111487.17m2，由14幢住宅樓及2#地下室、3#配電房、1#開關站等組成。 本工程設計標高±均為黃海高程絕對標高，自然地面標高按﹢5.5m考慮，2#、3#地塊基礎板面標高為+1.05m，板厚450mm，承臺高1150

基坑土方開挖標準化施工方案

建筑面積：38055m2。質量目標：合格。計劃工期: 2010年11月12日-2012年9月20日

車站工程基坑土方開挖施工方案

軌道交通1號線09合同段【站】土建工程，為軌道交通1號線工程(一期)工程中間站，車站有效站臺中心里程SK21+905.000。車站主體位于，道路規劃紅線寬度為50m，雙向八車道，目前已基本實施到位，兩側各有25m的綠化帶，福峽路現狀北側為城

基坑降水支護及土方開挖施工方案

冶金物流中心商務大樓工程位于張家港市。本工程主樓10層，局部輔樓為3層和5層，地下人防一層，建筑高度42.3m；總建筑面積為20148㎡，其中地下建筑面積：4406㎡，地上建筑面積：15742㎡；建筑主樓結構為框架結構，基礎采用樁筏混合基礎

土方開挖及基坑支護詳細施工方案

場地地形較為平整，本工程為地下工程，基礎開挖深度最深處5.9米，最淺處5.4米，屬于深基坑。支護樁為兩種，其中○1軸線外側支護樁設計為懸臂樁，樁深9米左右，樁距為2米，樁徑為0.8米，埋深4米，樁頂用貫梁連接。

基坑土方開挖施工方案工程概況

一、工程概況: 本工程商品住宅工程，本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。建筑抗震設防丙類，25#、34#、35#

地庫基坑支護及土方開挖施工方案

工程概況，施工安排，施工準備及資源配置計劃，主要施工方法

某市基坑土方開挖及護坡施工方案

本工程設計為辦公科研綜合樓，主要建設功能為xx水環境監測與研究、空氣質量監測與研究、污染源的監控、突發環境污染事件預警及應急處置、環保教育展示和辦公等。

貴州基坑土方開挖專項施工方案

本工程所處位置的土質主要分為表層土主要為塑填土、碎石土、紅粘土；巖石主要為中風化泥質石灰巖。地下室土石方開挖，挖至基礎梁墊層底。

深基坑土方開挖及支護施工方案

機械挖土時，隨時用經緯儀將軸線打到基坑內，防止基坑挖大或挖小。

[江蘇]土方開挖及基坑圍護施工方案

根據本工程的周邊環境要求、工程地質、水文地質條件及基坑挖深綜合確定本工程側壁安全等級為“二級”。根據江蘇華東建設基礎工程總公司2008年5月提供的《蘇州太湖度假區會議中心基坑支護設計文件》，基坑支護設計方案采用土釘墻、自然放坡噴面、管井降水

某住宅工程基坑土方開挖施工方案

本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地震分組為第一組。建筑抗震設防丙類，25#、34#、35#底層框架—剪力墻結構的框架和剪力墻的

基坑降水及土方開挖專項施工方案

2.3、基坑支護設計概況 1本工程±0.000相當于大沽標高2.850，現地表大沽標高按2.30考慮，相當于建筑標高-0.550。以下未注明均為建筑相對標高。

基坑土方開挖工程專項施工方案

本工程為六合天寓房產二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環路，南臨聯莊居民區，地下管線均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車庫邊線靠近圍墻，開挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開挖量大，需在