① 路面設計: 華豐與美雅企業路段:長160.27m,道路修建寬度7m; 新環球、富利華與福林企業路段:長221.91m,道路修建寬度5m; 萬山紅、博騰與凱悅企業路段:長145.83m,道路修建寬度6m; ② 路面結構: 面層:20-22
海安縣站消防通道包括消防給水管道與消防環形道路兩部分。 消防給水管道(臨近營業線施工):給水管道采用DN100mm的球墨鑄鐵管,總長約1820m。消防給水管道與既有給水管道連接,走向順消防通道(無過軌管道)。消防管道沿途設置磚砌閥門井與地上
本投標須知前附表使用GZZB2010-008-2.2招標文件范本,與范本不同之處均以下劃線標明,所有標明下劃線部分屬于本表的組成部分,同其他部分具有同等效力。對范本《投標須知通用條款》和《開標、評標和定標辦法通用條款》可選擇部分的選擇使用,
先檢查使用的手錘、電鋸、電鉆是否安全可靠,插頭完好,電源線絕緣無破損,不拖地。觸電保護器靈敏,保護零經線接機殼牢靠,重復接地不少于兩處
一、工程概況 本工程為帶兩層裙樓底商的高層框剪結構的混凝土建筑,就現場初勘的影音資料判斷,其滲漏原因大致如下:1、原始工程施工缺陷致使原外防水層失效,兼存在振搗不密實、穿墻螺桿銹脹、荷載變化造成的不規則裂縫,造成滲漏;2、原抗滲堵漏方案為背
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浙江某小學消防通道及教學樓拆、擴建工程施工招標文件,WORD格式,共56頁,以施工圖范圍內土建、水電工程為招標范圍,采用資格采用后審方式確定合格投標人,投標報價按綜合單價方法計價,可供參考。
建設消防通道總長約3588米,其中包括:長約1309米,寬約7米水泥混凝土路面主消防通道;A線長約2079米,寬約5米瀝青混凝土路面消防應急通道;B線長約200米,寬約7米瀝青混凝土消防應急通道;配套交通、消防給水、排水、建筑、安裝、外電工
本資料為某飛機維修機庫采暖通風空調設計案例,內容簡介:本工程由維修機庫大廳、地下室、SM倉庫以及與之配套的辦公室、車間等附屬用房組合而成。本工程項目用地規模約280,000m2;總建筑面積64285m2。
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本文闡述了HRB400級鋼筋的產生背景,及其與HRB335級鋼筋性能對比。以《給水排水工程構筑物結構設計規范》(GB50069-2002)中
1、施工準備:組織有關技術人員、專業測繪人員對設計文件、圖紙、地質資料進行研究和現場核對,制定詳細的施工方案。 2、橋位放樣:在施工準備階段,我公司專業測繪人員對設計單位所交付的橋位中線及導線點、坐標等測量資料進行檢查、核對,符合要求后再進
遵循招標文件條款的原則,在編制施工組織計劃表及附圖表中,嚴格按照規范、招標文件的規定編制。 2、遵循設計文件和規范施工編制原則,在編寫主要項目施工方案中嚴格按照設計要求,執行現行施工規范和驗收標準,科學組織施工、確保工程的質量、進度。 3、
沉井被用作地下構筑物時,截面配筋往往由裂縫寬度驗算確定,按承載力極限狀態計算所需配筋小于滿足裂縫控制要求所需配筋,特別是刃腳根部以上1.5倍厚度的井壁。對于鋼筋混凝土構件的裂縫,有各種不同的裂縫計算理論及包含各種不同變量的、各種不同形式的裂
本資料為廣州白云國際機場(飛機維修機庫)施工組織設計,其內容比較齊全,內容詳實,可供設計師下載參考
本工程設計行車速度110km/h,區間行車線數為標準段雙線,線間距1.6 米(標準段),橋梁段線路設計最小平曲線半徑400m,橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m,橋梁段路線最大縱坡為4.6%。
到飛機場棄土場文明施工方案包含銅仁城市主干道流留寨至大興段(K19+160.000~K23+171.203),起點自塔沖接銅仁至大興城市道路塔沖至流留寨段的終點塔沖(K19+160)處,經新龍寨、新場坳、終點于大興鎮榮昌中學北側的變電站處平
本資料為混凝土構件的變形及裂縫寬度驗算,主要內容: 9.1 鋼筋混凝土受彎構件的撓度驗算 9.2 混凝土構件裂縫寬度計算 9.3 混凝土構件的延性 9.4 混凝土結構的耐久性
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第一章 工程簡介 xxxx高速公路項目路基工程第三合同段(K9+000~K16+000),位于xx市xx區,人口稠密,交通發達。本工程施工中各項工作要求高,施工工期緊,任務重的特點。依據本工程招標文件、施工圖設計、工程量清單和補遺書及業主要
濱江東路標準橫斷面:3m(人行道)+8m(機動車道)+2m(中央綠化分隔帶)+8m(機動車道)+3m(人行道)=24m
結構形式為框架結構;建筑抗震設防類別為丙類,,建筑結構安全等級為二級,抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業廳每層為一個防火分區,防火分區面積≤2500㎡。
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