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某新建輕軌施工組織方案
武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段,線路從古田三路 (含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長度 2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站WK
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重慶輕軌施工組織方案
施工中對混凝土的級配和坍落度進行嚴格控制；蓋梁四周倒角處，每隔一段距離設置鋼筋校準裝置，以保證澆注混凝土時鋼筋的凈保護層要求。并詳細檢查各種預埋件安裝情況，確預埋件安裝齊全準確。
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某市輕軌施工設計方案
1.2.1 業主提供的輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招標文件和有關施工設計圖及補充通知。 1.2.2 由業主組織工地現場考察所得資料和自行組織的工地現場考察所獲得資料
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某輕軌工程模板施工方案
某輕軌工程模板施工方案，佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風道、出入口；軌道梁預留基坑石方開挖及支座基礎等。
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輕軌施工組織設計 方案范本
在認真學習體會招標、設計文件及招標補充通知，對現場認真仔細勘察的基礎上，根據重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特點，結合國家、省、市有關規范要求和本單位地鐵施工經驗
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某市輕軌施工設計方案范本
1.8.1 地表建筑、地下管網、人防洞室情況 隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場家屬區，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應
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城市輕軌工程施工組織方案
車站有效站臺中心里程為K20+560.000，總建筑面積為6017.77 m2，為雙島四線式車站，站臺寬8.4 m，車站總長為120.4 m，車站主體建筑總寬為15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一層，地上為站房層，地下為站廳層
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北京輕軌13標段施工方案
北京輕軌13標段施工方案，本工程為北京快速軌道交通西直門—東直門城市鐵路工程13標段，線路起止樁號為K36+552.550m~K39+020.000m，總長度為2467.5m。其中包括兩座車站、兩座高架橋、一座單體橋，其余為路基工程。
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城市輕軌工程施工 方案
車站有效站臺中心里程為K18+450.000，總建筑面積為6968.68 m2。為二層雙島三線式車站，車站總長為120.8 m，主體建筑總寬為27.8 m，站房檐高9.365。地上兩層，首層為站廳層，二層為站臺層，共設兩個站臺。 結構型式：
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城市輕軌工程施工設計方案
結構型式：本工程結構為單層多跨現澆鋼筋混凝土框架結構，采用鉆孔灌注樁基礎，站臺上方雨棚為輕鋼結構。 水電：包括采暖、生活給排水、消防系統、集中空調；工程照明和動力用電。
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武漢市某新建輕軌施工設計方案
線路沿某大道經古田二路至古田一路(不含古田一路站)。線路沿某大道中央布設，除進入古田一路站前，線間距較大，采用鋼結構門式墩外，其余橋墩均為菱形墩，設在道路中央綠化帶上。
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輕軌施工組織設計方案施組范本
隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場家屬區，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應對家屬區、廠區影響不大。地下管網、人防洞室埋設
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北京輕軌13標段施工設計方案
總長為60.15m，起止樁號為K37+439.591m~K37+509.441m。結構為四孔鋼筋混凝土簡支箱梁，橋寬11.2m，梁高1.3 m，箱梁底寬6.8 m，橋面兩側懸臂長2.2 m。橋梁橫截面為單箱雙室截面，左右線間距為4.2 m，
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輕軌工程施工組織設計方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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某城市輕軌工程施工方案
某城市輕軌工程施工方案，本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m
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重慶輕軌施工組織設計方案范本
本工程地點為：重慶市渝中區佛圖關公園虎頭巖至大坪九坑子。工程范圍：佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風道、出入口；軌道梁預留基坑石
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某城市某輕軌施工組織設計方案
本標段為整個城市鐵路西直門至東直門工程第七標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東
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城市輕軌工程設計施工方案
本項目工程的勞動保護和安全生產的技術工作工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并認真貫徹落實。
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城市輕軌工程設計施工組織方案
根據本工程特點，基坑開挖分兩步進行，第一步開挖基坑地面以上部分土層，擬采用人工配合推土機開挖的方法，第二步采用人工開挖，開挖時應嚴格按放設的邊線垂直開挖，以保證基礎下部二灰砂礫墊層寬度與厚度。
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武漢市某新建輕軌設計施工組織方案
本工程整體的工期進度，必須盡量壓縮樁基施工時間，縮短直線工期，為后續工序提供足夠的施工時間，特別是縮短高架橋樁基施工時間，因此選用四臺性能優良、施工速度快的旋挖鉆機，并配備四臺旋轉鉆機。
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某輕軌建設工程施工設計方案
①武漢市軌道交通有限公司編制的《武漢市軌道交通一號線一期工程硚口路車場及綜合維修基 地土建項目招標文件》及《答疑會澄清書》； ②鐵道部第四勘測設計院編制的《武漢市軌道交通一號線一期工程土建施工招標技術要求G 標段硚口路車場及綜合維修基地說明
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武漢市某新建輕軌施工組織設計方案
武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站WK2+
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重慶市輕軌工程施工設計方案
1、確保工期的原則 根據招標文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。 2、優化施工方案的原則 嚴格遵照業主招標文件中的要求，結合本標段的實際情況，優化施工方案。積極推進技
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武漢輕軌建設施工組織設計方案
按系統工程統籌規劃，合理劃分施工區段，分區段、層次組織流水作業，突出基礎—框架關鍵工序，注意各專業配合協調，確保工期。
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某輕軌工程施工組織設計方案范本
本項目開工所必須的各種條件，包括勞動力、材料、機械設備配備和組織、施工場地布置、施工圖紙準備、施工組織設計編制以及測量放線均由經理部統一組織、安排，確保滿足質量創優的要求。
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城市輕軌架橋機施工方案及報價
依據貴項目部施工要求，按照目前城市輕軌的一般施工情況，我公司擬投入型號為QJHY1300T-30M城市輕軌架橋機一臺，250T輪胎式運梁車一臺，并自帶柴油發電機動力，確保每天安裝施工不低于3片梁。我們可以在5月上旬把設備運抵施工現場，確保5
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