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[河南]500KV變電站電纜敷設及二次接線施工方案
本資料為[河南]500KV變電站電纜敷設及二次接線施工方案，共19頁，獲魯班獎。 本500kV變電站工程本期建設單相自耦主變壓器3×334MVA；500kV配電裝置采用3/2接線形式，本期出線2回，共計3個不完整串；220kV配電裝置本期采
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電機檢查接線施工方案
電機檢查接線施工方案包含總用地面積16640m2，建筑面積121547m2（其中地下29419m2，地上92137 m2），地下三層，地上38層，建筑總高度165.2m等可供參考下載
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滑接線及軟電纜安裝交底記錄施工方案
本工程支架安裝位置應與建筑結構相對稱，終端支架距離滑接線末端不應大于800mm，當起重機在終端位置時，滑接器距離滑接線末端不應少于200mm，不得在建筑物的伸縮縫和起重機的軌道梁接頭處安裝支架。
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某大橋及接線工程涉水項目建設施工方案
本工程主橋橫跨XX大運河，跨度為（72.5m+125m+72.5m）。XX大運河為主要航道，水上交通繁忙，為確保水上施工及航道安全，特單獨編制本施組以指導施工，本施組包括水上圍堰部分，鉆孔灌注樁、承臺、立柱和蓋梁施工按照已編制的各個分項工程
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過江通道接線工程基坑降水專項施工方案
梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西，全長1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。 青奧軸線地下交通系統起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節段與梅子洲過江通道的接線工程共
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滑接線及軟電纜安裝交底記錄設計施工方案
本工程滑接線離其它設備，管道的距離不少于1.5m，滑接線距易燃氣體、液體管道的距離不應少于3m，與一般管道距離不得小于是1m，測量每個支架的位置（一般裝置在吊車梁的預留孔或焊在起重機移動的鋼梁上），每個支架安裝的水平標高，并用色筆準確標注。
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北京某寫字樓弱電系統電機檢查接線施工方案
深入廣泛開展文明施工管理教育，提高全員文明施工積極性、主動性，提高思想認識，使職工養成保護建筑物品、愛護建筑物品、人人遵守施工秩序的美德
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某機場連接線大橋循環鉆孔灌注樁施工方案
我標段共有橋梁結構物9座，所有的橋均為樁基礎。我標段地處尉氏縣蔡莊、朱曲兩鎮，屬華北沖擊平原區，地面平攤開闊，高差不大地形較平坦，該段表層為耕植土層，下部為粉質黏土，具備可供機械施工所需地質。交通方便，具備開工的工作面，同時采用機械成孔可以
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河南500kv變電站電纜敷設及二次接線施工方案
本工程的電纜敷設及二次接線施工任務艱巨且對施工工藝要求非常高。南500kV變電站工程本期建設單相自耦主變壓器3×334MVA；500kV配電裝置采用3/2接線形式，本期出線2回，共計3個不完整串；220kV配電裝置本期采用雙母線接線，本期出
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高速公路連接線工程路基防護施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業園區內，在賓川縣西南側，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約 3.4 公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。本標段位于云南省大理州賓川
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過江通道接線工程基坑降水專項 施工方案
梅子洲過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西，全長1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。 青奧軸線地下交通系統起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節段與梅子洲過江通道的接線工程共
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某高速公路連接線工程路基防護施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業園區內，在賓川縣西南側，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約?3.4?公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。
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[河南]500kv變電站電纜敷設及二次接線施工組織方案
本工程的電纜敷設及二次接線施工任務艱巨且對施工工藝要求非常高。XX南500kV變電站工程本期建設單相自耦主變壓器3×334MVA；500kV配電裝置采用3/2接線形式，本期出線2回，共計3個不完整串；220kV配電裝置本期采用雙母線接線，本
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某高速公路連接線立交工程施工方案
某高速公路連接線立交工程施工方案，該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m，進出城高架橋850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3；
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馬鞍山長江公路大橋及接線工程詳細箱梁施工方案
本合同段引橋起訖樁號為K14+880～K15+760，上部結構為等高度預應力混凝土連續箱梁，每跨為40m，總長880m。橋梁雙幅布置，單幅橋面寬16m，中間為1m分隔帶，全橋寬33m。
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金峰大橋北連接線第一期圍擋施工方案
本項目位于漳州市薌城區西湖生態園片區，項目起點接金峰大橋北江濱互通鼻端處（設計樁號K0+360），自西向東，依次與瑞京路、迎賓西路、金峰二道、金峰一道交叉，終點接北環城路，全長1.79km。路基寬度60m，設計速度60km/h，道路等級為城
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某高速公路連接線立交工程實施性施工組織方案
混凝土連續箱梁現澆施工：連續箱梁工程量大，混凝土連續現澆箱梁施工進度將直接影響本工程工期，同時現澆箱梁的質量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應嚴防出現施工裂縫，保證混凝土的質量，確保梁體內實外美。
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南京第三大橋接線工程施工組織設計方案
承蒙貴單位的厚愛，使我單位有幸參加“****第三大橋接線工程N4 合同段”工程項目建設的投標活動。為此，深表感謝。同時衷心感謝各位專家評委的辛勤勞動，你們對本標書提出的任何意見和建議，都有益于我單位的技術進步和提高。 在施工組織設計編制前，
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某高速公路連接線立交實施性施工組織設計方案
本工程工期，同時現澆箱梁的質量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應嚴防出現施工裂縫，保證混凝土的質量，確保梁體內實外美。
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高速公路連接線路基工程施工方案
本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。起點位于伶站鄉百中屯附近，路線向西南前進，穿弄衣特長隧道進入百色市右江區境內，后沿六界河谷布設，至那暮附近到終點，設置那暮樞紐互通與隆百高速公路連接。路線全長8.45207公里，總合
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特大鋼筋砼拱橋及接線工程施工方案（鉆孔灌注樁 蓋梁）
xxxx大橋及兩端連接線工程南起xxx東路（K0+000），北至規劃三路（K1+221.49），全長1228.14米，其中橋梁長420米，標準路幅寬度36米，橋梁主跨橫斷面寬度32米、邊跨橫斷面寬度28米。 該工程是跨越xx溪的一座重要通道
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沈大與大莊高速公路連接線工程某段施工設計方案
1.本合同段設計速度為100公里／小時。 2.路線超高設置標準為：積雪冰凍區，不設超高半徑為5500米，超高漸變率為1/200。超高旋轉軸為中央分隔帶兩側。 3.本合同段整體式路基按標準四車道高速公路設計。路基寬度為26.0米，路基標準橫斷
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特大鋼筋砼拱橋及接線工程施工方案（鉆孔灌注樁 蓋梁
xxxx大橋及兩端連接線工程南起xxx東路（K0+000），北至規劃三路（K1+221.49），全長1228.14米，其中橋梁長420米，標準路幅寬度36米，橋梁主跨橫斷面寬度32米、邊跨橫斷面寬度28米。 該工程是跨越xx溪的一座重要通道
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某高速公路連接線立交項目實施性施工組織設計方案
該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m，進出城高架橋850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 軟土地基處理墊層7928 m3； 軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m； 橋梁鉆孔灌注樁67
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三明至沙縣連接線公路工程施工組織設計方案
根據本工程的地形、地質、結構型式和棄碴場位置等特點，結合本工程的工期要求，以及我們在類似工程中的施工經驗，本隧道擬由進口向出口方向作為主要施工方向，初步計劃進口施工305m，出口施工185m。
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河北二橋東連接線南側懸臂式擋土墻施工方案
河北二橋東連接線道路南側與曹妃甸工業區綜合服務區五個子項室外工程規劃圍墻發生沖突。按業主要求，在河北二橋東連接線南側增加懸臂式鋼筋砼擋土墻。擋墻共長151.655米（k0+356.345～k0+508），高度2～4米。擋墻沉降縫間距為10米
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某高速公路連接線立交工程實組織設計施工方案
根據本工程的工期要求和既有的交通情況，結合工程施工中交通組織方案，本標段工程的所有匝道橋、高架橋、收費廣場、匝道路基、石井河大橋分單元圍閉平行施工。
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某高速公路連接線立交工程實施性設計施工組織方案
本項目日常技術管理工作，編制實施性施組，制定施工方案；組織技術交底和技術培訓；提供材料、設備消耗與配置計劃，制定和調整施工計劃；推廣新技術、新工藝、新材料，總結技術成果。
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某高速公路連接線立交工程實施施工組織設計方案
工程地處交通繁忙、車流量大、施工場地狹窄地段，因此，施工用房用地均考慮在施工區外租房和租地建設，施工區內只布置變壓器，施工便道和便橋
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某高速公路連接線立交工程實施性施工設計組織方案
本標段工程的清遠—廣州進城高架橋、佛山—清遠匝道橋、清遠—深圳匝道橋都分別跨越廣州環城高速公路，跨越廣州環城高速公路的梁段均設計為連續鋼箱梁。佛山—清遠匝道橋跨越廣州環城高速公路和清遠—廣州進城高架橋，為三層立交，墩柱最高為25m。因此，連
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橋梁及橋頭接線路基施工方案(路塹 邊坡 排水)
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 路基設計標高采用中央分隔帶的邊