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公路改性瀝青路面施工技術規范（條文說明）
本規范的主要內容包括改性瀝青及改性瀝青混合料的技術要求，改性瀝青的制備，改性瀝青混合料生產、運輸、攤鋪、壓實的有關規定，改性瀝青路面接縫的施工以及施工質量管理等。本規范大量采用了國內有關改性瀝青的科研成果和工程實踐經驗，參考、引用了國外改性
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公路瀝青路面施工技術規范04版
通過對公路瀝青路面結構設計的思考．并結合國外及廣東省不同結構型式瀝青路面使用狀況的調查結果，得到了我國公路瀝青路面設計指標及合理結構型式方面若干結論，為科學地進行瀝青路面結構設計提供了一定的啟發和指導作用。
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瀝青路面施工技術、規范
主要為公路瀝青路面施工技術規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術標準等。
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SMA改性瀝青路面施工工法
該資料為SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法，SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料。
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低溫下瀝青路面施工技術
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優點，在正常施工環境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
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彩色瀝青路面施工技術方案
1彩色瀝青路面施工技術方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
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瀝青路面工程施工技術
瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強了礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面系列的技術品質，使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優點。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性，在汽車通過時，震動小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適
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瀝青路面施工技術與質量管理
本資料為瀝青路面施工技術與質量管理（85頁）。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優點：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜于
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瀝青路面工程施工技術文檔
內容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構成原理可分為嵌擠和密實兩大類，按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類路面施工時要求溫暖的氣候條件，各工序要緊密配合。瀝青路面完工
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高粘sma瀝青路面施工技術
以0.2%~0.4%為間隔，調整3個不同油石比，制作馬歇爾試件，計算空隙率等各項體積指標，以確定最佳油石比。 應力吸收粘結層必須鋪設試驗段，并作為灑布參數確定的依據。應力吸收粘結層在灑鋪過程中應保證瀝青及碎石灑鋪均勻，灑鋪車灑鋪速度不應過快
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瀝青路面專項施工技術交底書
本資料為瀝青路面專項施工技術交底書，word格式，共9頁。 工序任務內容、范圍： 本工程機動車道瀝青混凝土設計結構組成自上而下為：SBS細粒式改性瀝青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通瀝青砼AC-20C厚6cm、乳化瀝青稀漿封層0.6cm
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瀝青路面施工技術及質量管理與驗收
本資料為瀝青路面施工技術及質量管理與驗收，共124頁。 工程概況： 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。
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瀝青路面施工及驗收規范
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關于印 發<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
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公路面層改性瀝青AK-16C施工
內容簡介 改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史，從品種上看，按其改性劑的不同，一般分為三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類。其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性體）的ＳＢＳ由于具有良好抗車轍變形能力和彈性（變形的自恢復性及裂縫的自愈性），已成為目前世界
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公路橋涵施工技術規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規，對提高
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SBS改性瀝青配合比設計及施工技術的探討
聚合物改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優質筑路材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，SBS瀝青作為一種改性瀝青膠結料，早在20世紀90年代就已出現，由于SBS是一種熱
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公路改性瀝青路面施工技術規范最新版
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