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滬昆客運專線隧道防排水技術交底
隧道防排水設計應遵循“防、堵、截、排相結(jié)合，因地制宜、綜合治理、保護環(huán)境”的原則，采取切實可靠的措施，達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護小導管和管棚、初期支護噴射混凝土、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體，以防水層防水、
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某給排水安裝技術交底記錄
施工范圍 冷水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、消火栓消防系統(tǒng)、自動水噴淋滅火系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)、手提滅火系統(tǒng)。
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排水板打設技術交底（模板）
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝，處理面積71265平方米；軟基處理三期采用真空聯(lián)合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝，處理面積90976平方米。
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隧道防排水施工質(zhì)量控制方案（技術交底）
中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標項目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座，其中長隧道為縉云山隧道3175m，璧山隧道3455m，短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水，在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱，砂巖中相對較
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高速公路涵洞、通道技術交底
第三合同段全長10公里，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi)。 全段主線共設有鋼筋砼蓋板涵洞5道、鋼筋砼蓋板通道16道，鋼波紋管涵4道。郭家莊互通區(qū)設有鋼筋砼蓋板涵4道，收費站人行通道1道。共計30道
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術
本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術。 內(nèi)容詳盡，可供參考。
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地下室防滲漏技術交底
正負零以下迎水面外墻必須采用止水螺桿，止水螺桿的止水片不小于40*40mm，采用雙面焊接。止水螺桿必須送樣經(jīng)甲方、監(jiān)理單位驗收后方可使用。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術/
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設計技術意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細節(jié)處理不當。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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涵洞鋼筋安裝施工技術交底
、技術要求和質(zhì)量標準： 框構(gòu)橋鋼筋事先在鋼筋作業(yè)場加工好。鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并且都經(jīng)抽取試樣試驗合格。鋼筋的表面應潔凈，加工前應將表面油潰、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。同
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地下室防滲漏的技術交底
檢查重點： 防水施工前止水螺桿未在剔鑿凹槽后根部切除； 未用砂漿封堵密實； 正負零以下迎水面外墻嚴禁使用套管。
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三維排水柔性生態(tài)邊坡技術交底
三維排水生態(tài)邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態(tài)袋、綠霸三維排水聯(lián)結(jié)扣、綠霸扎口帶。材料進場前需各種原材料的品質(zhì)進行試驗，合格后方可進場。 對邊坡測量放線，檢查坡腳基礎狀況：基礎承載力要求不應低于140KPa，對不滿足地基承載力要求的應進行碎石
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某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術
鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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全套涵洞工程施工技術交底
xx鐵路三標段共36座涵洞工程，分別由一項目部（xx復施（涵）110～120）、二項目部第三作業(yè)隊（xx復施（涵）121～125）、二項目部第四作業(yè)隊（xx復施（涵）126～142）、二項目部第五作業(yè)隊（xx復施（涵）143～145）施工。
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某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術設計
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設計防排
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水 技術
目前復合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內(nèi)廣泛應用于地基路基及邊
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建筑給水排水及采暖工程技術交底
工藝流程 （1）防雷引下線暗敷設： 調(diào)直扁鋼或圓鋼→搬運→下端與接地體焊接→隨建筑物引上→隱檢 （2）避雷引下線明敷設： 調(diào)直扁鋼或圓鋼→搬運→自上而下焊接連接→連接斷卡子與接地體 （3）變配電室接地干線敷設： 預留孔、埋設支持件→固定支持
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道路及排水工程技術交底
按照測出的基礎邊線安裝平基側(cè)模板，模板內(nèi)外打撐釘牢，并在模板內(nèi)側(cè)彈線控制混凝土澆筑高度。
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涵洞工程明挖基礎施工技術交底
1、鋼筋間距允許偏差±20mm。 2、鋼筋保護層厚度允許偏差+10mm，-5mm 3、鋼筋骨架按其類型序號順公路方向依次循環(huán)排列 4、布置鋼筋時應注意個鋼筋骨架中心位置準確 5、鋼筋骨架均為焊接， 6、有通長彎曲鋼筋及短筋的骨架，其需與上下
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內(nèi)昆鐵路隧道項目結(jié)構(gòu)防排水技術
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設計技術意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細節(jié)處理不當。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術方案
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類似之鐵路隧道，設計防排
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施工技術交底記錄（給排水）
土建的預留、預埋、在基礎、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關箱、木楔等應按設計尺寸、配合土建作好預埋、預留工作。
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地下室防滲漏技術交底課件
檢查重點： 防水施工前止水螺桿未在剔鑿凹槽后根部切除； 未用砂漿封堵密實； 正負零以下迎水面外墻嚴禁使用套管
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給排水安全技能技術總結(jié)交底
開挖溝槽要求位置準確，深度符和規(guī)定要求，槽底平坦，坡度適宜。溝槽開挖完畢，確定檢查井、污水井位置。
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高原嚴寒隧道綜合防排水施工技術
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區(qū),存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu)、使用壽命與行車安全。結(jié)合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區(qū)隧道綜合防排水設計,及防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應注
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)1）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)2）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)3）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)4）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)5）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)6）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結(jié)構(gòu)7）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。