預應力施工是一種應用較為廣泛的技術,文章針對預應力橋面板施工的特點著重從預應力系統安裝、張拉施工兩方面來闡述預應力混凝土橋面板的施工技術。
沈陽恒大中央廣場一期采用預應力混凝土疊合板施工工藝。預應力混凝土疊合板系采用預制預 應力薄板和現澆混凝土層組成整體的混凝土板。該技術是建設部推廣的新的十項新技術之一。 傳統生產方式由于資源消耗大,人力資源短缺,開始制約行業的發展。住宅產業化
依據標準 《建筑工程施工質量驗收統一標準》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工質量驗收規范》 GB50209-2002 1、范圍 本工藝標準適用于工業與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作。 2、施工準備 2.1 材料及主要機具:
大體積其澆筑量過大,整體要求性高,在澆搗和養護過程水泥水化發出大量的水化熱,但因其體積厚大,大量水化熱得不到散發,混凝土內部溫度高于外層混凝土溫度,產生較大的溫度差,由于表里體積膨脹不一至,便會產生溫度裂縫,故降低水化熱,將凝土混凝土的內外
本工藝標準適用于 2.1 材料及主要機具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 頁巖陶粒:粒徑5~30mm,松散密度為500~700kg/m3,吸水率3.5%~5%(干燥狀態下30mm計),未熟化的片狀物應小于10%~15%,粉末及粒徑小于5m
本工藝標準適用于工業與民用建筑工程的內、外飾面板干掛工藝。 該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連接件,將大理石、花崗石等飾面石材干掛在建筑結構的外表面,石材與結構之間留出40~50mm的空腔,其構造如圖9-7所示。
本標準給出了混凝土道路的施工及質量驗收方法。 本標準適用于市政及廠區道路以砂礫或碎石為墊層,以填隙碎石或三渣為基層、混凝 土為面層的道路施工。
本工程為國電吉林龍華長春熱電一廠2×350MW機組熱電聯產工程,位于長春市北部,寬城區境內長江路經濟開發區(工業園區)內馬家村。汽機房A、B跨29米,1-9a軸80.5米最大跨度13米
清水模板支設工藝中,采用普通腳手管代替木方墊木對模板進行加固,能節約大量木材,降低工程成本,具有良好的經濟效益和節能環保效益。腳手管加固模板工藝的要點是鋼管的固定方法和拆模過程中的安全控制。
【摘要】我們常常接觸到建筑物的防水,其實防水和抗滲有著很大的相似處,只是由于設計要求的建筑物抗滲性的不同或建筑物不可以使用其它附加防水材料而使用不同的砼。對抗滲有明確要求就用抗滲砼。并提出預防及處理措施。
本資料為混凝土預制樁施工工藝,共7頁,格式為word。 工程概況: 制作程序:現場布置→整平壓實→制作胎膜→綁扎鋼筋支模→安設吊環→澆筑混凝土→養護至30%強度拆模再支上層模→涂隔離劑→疊制→養護至70%強度起吊→100%強度運輸、碼放。
本文為大體積混凝土施工工藝標準,本工藝標準適用于工業與民用建筑中大型設備基礎、高層建筑箱基底板等超厚大體積混凝土結構施工。
全輕混凝土性能特點: 1)硬化全輕混凝土的強度等級按立方體抗壓強度標準值確定。 2)用于建筑地面保溫工程中的全輕混凝土強度等級可劃分為:LC5.0;LC7.5;LC10;LC15。 3)用于建筑地面保溫工程中的全輕混凝土按其干表觀密度可劃分
在電廠建設中,煙囪為電廠最高的構筑物,是電廠的標志性建筑物,煙囪工程施工,歷來是電廠土建施工的進度、安全和質量的關鍵。煙囪與其他建筑物之間施工地區狹窄,在鍋爐尾部有煙道、除塵器、送風機和脫硫區域等大量設施要在煙囪安裝完成后才能接通。另外,只
隨著我國西部的大開發,溝通東部與西部的交通走廊必須暢通,這樣,廣東省所處的中部地區的交通建設,必將大規模的發展,所以該省的高等級公路建設也將迎來一個快速發展的時期,隨著中西部地區的開放與發展,經濟的增長,公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多。
水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結構型式,特別是采用拼裝式梁板結構的橋梁,都要采用水泥混凝土橋面鋪裝,其主要作用有:聯結各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行車平順、防水等,水泥混凝土橋面鋪裝施工質量的好壞將直接影響
清水混凝土是一次成型,不做任何外裝飾,直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面的混凝土工程。它不同普通混凝土,表面非常光滑,棱角分明,無任何處墻裝飾,只是在表面涂一層或兩層透明的保護劑,直接作為外裝飾面。
混凝土橋面板施工工藝
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