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隧道建筑工程控制測量方案
南部濱海大道東端橋隧建設工程隧道入口為大連濱海路森林動物園南口附近山體，出口有兩處，一處為白云隧道北口，另一處為大連話劇院西側山體。
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某建立平面控制網及高程控制網
面控制網是建筑物定位的基本依據，要分清場區平面控制網還是建筑物平面控制網，根據整體控制局部、高精度控制低精度的原則，以場區平面控制網控制建筑物平面控制網。
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成都市某商住樓工程施工平面控制網及高程控制網測量方案
建筑總面積暫定198338平方米，分辦公樓、住宅樓和裙房，地下三層作為地下車庫，結構形式為全現澆框架、抗震剪力墻結構，基礎為筏板基礎，均以稍密卵石層作為基礎持力層。 ±0.000相當于絕對標高499.70m。
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全站儀在XX特大橋高程控制上的應用
XX特大橋位于天津市區范圍內，是我國的第一條高速客運專線（京津城際鐵路），先后跨越榆關道、北環鐵路、立交橋、XX；全長5370m，平均墩高14m，最大墩高20.5m；全部采用現澆梁施工。本文結合全站儀三角高程測量原理，通過實際操作對全站儀代
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水運測量規范培訓宣貫設計施工方案
本工程測圖分幅應便于使用，并應盡量減少圖幅數量，特殊地區可采用斜方格網分幅設計；同一測區同時采用兩種分幅時，其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空，并應保證拼圖精度，內河航道圖宜從下游往上游排幅，并應按順序編號；規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
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鋼管混凝土連續桁梁彎橋施工控制網測量方案（平面控制點 高程控制點）
XX特大橋為XX省XX經XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續桁梁彎橋，分左、右兩幅設計。主橋設計采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑，橋梁全長1811m，共計36跨，分三聯設計。其中1~11跨為第一聯，12~30跨為第二聯，30~36
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中華人民共和國工程測量規范
為了統一工程測量的技術要求，做到技術先進，經濟合理，使工程測量產品做到質量可靠，安全適用的原則，制定此規范
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全站儀在XX特大橋高程控制上的應用資料
鐵路特大橋和城市立交橋施工的工作面往往與給定的水準基點高差比較大，在工程測量過程中若采用傳統的水準測量方法效率將很低，而且很難實施。基于此，提出全站儀的三角高程測量方法代替傳統水準測量進行高程控制，并通過改變測量方法后探討在實際作業過程中的
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隧道控制測量技術方案
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長30.474km，沿線自東向西經過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其
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