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關于鋼筋預算的規則規范
二、基礎內箍筋 基礎內箍筋的作用僅起一個穩固作用，也可以說是防止鋼筋在澆注時受到撓動。一般是按2根進行計算（軟件中是按三根）。
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最新的鋼筋綁扎規范要求
操作工藝 （1） 將基礎墊層清掃干凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。 （2） 按鋼筋位置線布放基礎鋼筋。 （3）綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需交全
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鋼筋計算表格及計算規范
內容簡介 適用于香港BS4466的鋼筋計算表格(Excel模板)，附《BS4466》計算規范。本計算表格完全按照香港BS4466計算規范編制，除可計算鋼筋工程外量，還可統計匯總三種情況下使用的螺絲套筒數量，并可自動分層鋼筋數量、套筒數量，還
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《現行規范規定鋼筋彎鉤》
現行規范規定，有抗震箍筋需要做135度彎鉤，彎鉤的平直部分需10d，且不得小于75mm，我們還是遵循“鋼筋彎曲時，外側纖維增長，內測纖維縮短，中心線長度保持不變”思路來演繹這個135度彎鉤所需要的增加長度。
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鋼筋焊接接頭技術規范
鋼筋焊接接頭技術規范，可供參考下載，國外規程鋼筋焊接接頭技術規范，可供參考下載，國外規程鋼筋焊接接頭技術規范，可供參考下載，國外規程鋼筋焊接接頭技術規范，可供參考下載，國外規程鋼筋焊接接頭技術規范，可供參考下載，國外規程鋼筋焊接接頭技術規范
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各規范鋼筋間接搭接設計方法對比研究
歸納對比了國內外規范鋼筋間接搭接連接的設計方法和構造要求,分析了各因素對搭接長度的影響。我國規范未明確給出鋼筋間接搭接的概念,無法直接應用于裝配式結構中鋼筋間接搭接連接設計。
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范規范.pdf
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范規范.pdf
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公路橋涵設計通用規范-2015
公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015 公路橋涵設計通用規范-2015
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鋼筋分項工程質量控制及驗收規范
鋼筋分項工程是普通鋼筋進場檢驗、鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋安裝等一系列技術工作和完成實體的總稱。鋼筋分項工程所含的檢驗批可根據施工工序和驗收的需要確定。
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LT 5169-2013 水工混凝土鋼筋施工規范
本資料為：LT 5169-2013 水工混凝土鋼筋施工規范，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。
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建筑鋼筋加工規范化面臨的問題_姚遠生
筆者通過走訪一些建筑加工現場以及請教一些業內人士和專家后發現建筑行業的筋加工領域存在很多不太正常或不太規范的現象，并且筆者將其歸納出七個方面供讀者研討。
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高速公路橋涵鋼筋施工技術交底
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規定。 2
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鋼筋保護層厚度標準規范培訓
電磁感應法：用電磁感應原理檢測混凝土結 及構建中鋼筋間距、混凝土保護層厚度及公稱直 的方法。 雷達法：用于結構及構建中鋼筋間距大面積 掃描檢測，當精度滿足要求時，也可用于鋼筋保 護層厚度檢測
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公路橋涵施工技術規范-2011
2000 年8 月24 日，中華人民共和國交通部以交公路發[2000]434 號文發布了行 業標準《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術法規，對提高
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公路橋涵施工質量技術規范
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術水平，確保公路橋涵的施工質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關的基本
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公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范由中交規劃設計院編制,由交通部管理和發行.
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關于鋼筋的計算的淺析
拉筋長度＝（梁寬－2×保護層）＋2×11.9d（抗震彎鉤值）＋2d拉筋根數：如果我們沒有在平法輸入中給定拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數＝（箍筋根數/2）×（構造筋根數/2）；如果給定了拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數＝布筋長度/布筋間距。
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