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BIM技術,助力廣州地鐵精準建設
（原標題：BIM技術,助力廣州地鐵精準建設）
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BIM技術,助力廣州地鐵精準建設！
摘要： 廣州地鐵在國內軌道交通行業BIM技術應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用 BIM 技術,使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現了建筑工業化。
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深圳地鐵7號線建設運用BIM技術
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術 BIM技術在上沙站站后工程中的初步應用，提前發現并解決設計過程中存在的差錯漏碰400余處。同時，將二維圖轉化為三維可視化模型，通過制作各專業效果圖及漫游動畫對現場進行可視化交底，方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解。 深圳市建筑工程“質量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行。記者昨日從市住建局獲悉，7號線建設運用了BIM技術，有效提高了施工效率。目前，7號線仍在進行鋪軌，今年年底可實現軌通，2016年底開通試運營。 地鐵7號線起自南山區麗水路，至羅湖田貝太安站，連接西麗、龍珠、
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解密港鐵如何管理地鐵建設項目
作者：黃得承，寶智堅思管理咨詢有限公司行政總裁 摘要：本文從中國地鐵建設現狀入手，對中國地鐵業面臨的問題進行深入解析，根據親身實施經驗，對港鐵管理項目“機制”的進行解讀，從各關鍵環節解開其先進之密，試圖為其它已建或在建地鐵公司提供某些有價值的東西：從普通轉變為卓越的項目管理水平。 關鍵詞：地鐵建設；項目管理；港鐵管理機制；核心功能；創新 作為地鐵公司的工程建設管理者，你有沒有遇到過“建造成本超支、進度節點滯后、質量安全不好、團隊溝通不暢”等問題？當你需要做出管理決策時，感覺是否踏實、心里有沒有底？是否覺得管理龐大而復雜的地鐵工程讓你費心費力，一點也不輕松？ 如果你想要改變這局面，本專題應該能給你帶來新的靈感和啟示。 地鐵工程規模巨大，危機“潛伏” 中國地鐵史無前例地迅猛發展，每個中國人都引以自豪。根據有關數據表明，全國在建、報批以及籌建地鐵和輕軌的城市將達40余座。已獲國家批準的15個城市，規劃在2015年之前建成1700公里的城市軌道交通，總投資超過6000億元。在目前加速的城市化
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地鐵的建設情況<.二 >
沈陽地鐵建設規劃一周前獲得國務院正式批準。至此，沈陽籌劃了40年的地鐵建設，終于有了明確的結果。 昨天，今報在振興東北辦得到消息：一周前，國務院正式批準沈陽市城市快速軌道交通建設規劃，其中包括市民企盼已久的地鐵建設。 消息稱，國務院批準的沈陽地鐵建設，是在2005-2012年期間，建設1號線重點路段22.05公里和2號線的重點路段18.8公里，共計40.85公里。1號線是連接兩大商業區，橫穿城市中心的東西向干線；2號線是經過沈陽火車站，縱貫城市中心的南北向干線。 沈陽地鐵證實 正式文件很快下發 沈陽建設地鐵是否得到國家的正式批準，是沈陽市民非常關切的大事。為了核實消息的準確性，昨天，今報記者電話采訪國家、省、市有關部門的負責人。 -連線國務院振興東北辦唐處長 還有發改委這一關 采訪國務院振興東北辦的領導頗費周折。在撥打十幾個電話，詢問十幾個人之后，記者終于撥通了國務院振興東北辦唐處長的電話。 <
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[推薦]地鐵建設施工組織設計，2003
附件在3#[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-13 11:19 編輯 ]
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建設地鐵：城建交通的及時雨
隨著海峽西岸經濟區戰略目標的實施，福州迎來新一輪的快速發展，特別是“沿江向海、東擴南進西拓”發展戰略的實施，福州城市規模迅速擴大，住宅區逐漸向郊區轉移，人們出行的空間也越來越大。 據預測，到2020年，福州主城區總人口將是目前的近兩倍，預計將達到475萬人，福州段主城區面積將擴大1.64倍，城市交通也會日益擁堵，到2030年時，僅通過閩江的機動車輛將高達道路交通容量的1.5倍以上。另有數據顯示，福州市現在每天大約有102萬人次乘坐公交車出行。而福州目前的公共交通已不堪重負，高峰時段，公交車上人滿為患。 正是這種狀況，實行以軌道交通委骨干的公交優先政策，依然迫在眉睫。按照《福州市城市軌道交通線網規劃(2012年修編)》，福州市軌道交通線網在主城區將形成“有環放射式”結構。線網由10條軌道交通線路組成，全長約324.72公里，共設站215座，其中換乘站32座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。結合福州實際情況，擬在2009年年底至2018年間建設1號線和2號線，形成城市快速軌道交通“十”字形結構架骨架網，與溫福鐵路、福廈鐵路等相交叉，適應福州主城區南北向
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濟南造智能盾構，破解巖溶地鐵建設難題
5月1日 隨著“黔進21號”盾構機
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湖北省武漢地鐵站建設提速
武漢地鐵建設提速，第一個地鐵站范湖地鐵站目前工程已進入關鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構機，展開地鐵線主線施工打下了堅實基礎。 武漢地鐵二號線的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動工，建設工期為24個月。記者在施工現場看到，幾十名建設者正在有序施工，目前，地鐵站已經開挖成長180多米、寬18米、深達十幾米的大坑，用于建設兩層式的地鐵站臺。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團武漢地鐵二號線范湖站項目副經理 史淵 :" 范湖站現在已經進入了深基坑開挖階段 ， 我們在深基坑開挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進行嚴密監測工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號線是武漢市第一條穿越長江的地鐵線。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長27.98公里，共設地鐵站點21座，預計可以承擔武漢市50%左右的公交過江交通客運量。
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城市地鐵項目建設對古建筑的影響
城市快速軌道交通是指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統,其中包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車及懸浮列車等多種類型。1863年1月10日,英國倫敦建成世界上第1條地鐵并開始通車,標志著城市地下軌道交通方式的誕生。100多年以后,軌道交通已經成為一種普遍的城市現代化交通運輸系統。目前全世界有100多座城市開通了300多條地鐵線路,總長度超過6000km。 城市地鐵運輸系統以其占地少、運量大、速度快、準時、方便、舒適等優點而受到人們的青睞,同時,地鐵運行產生的振動也越來越被人們所重視,特別是對古建筑的影響。例如,在捷克,繁忙的公路和地鐵線附近某些磚石結構的古教堂因車輛通過時引起振動而產生裂縫,甚至由于裂縫不斷擴大而導致建筑物倒塌;巴黎地鐵七號線和十三號線對巴士底獄新歌劇院的影響等[1-2]。就此各國專家對城市軌道交通振動產生的原因、污染的規律、傳播的途徑及控制的方法等進行了研究[3-4]。 西安是具有13個歷史朝代的著名古都,至今保留下來的古建筑分布較廣,因此,西安城市地鐵項目建設對古建筑的影響備受關注。西安地鐵二號線南北向穿越西安市的主城區,不可避免地穿越國家級
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豎井聯系測量在廣州地鐵建設中的應用
〔提要〕本文根據廣州地鐵一號線豎井聯系測量的實際情況，對進行豎井聯系測量所采用的陀螺定向法、鉆孔投點法、導線傳遞法、聯系三角形法逐一進行論述。在重點闡述每種方法如何作業實施的基礎上，對每種方法的優缺點、適應范圍也做了說
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豎井聯系測量在地鐵建設中的應用
摘 要 以廣州地鐵的控制測量為例，介紹地鐵施工中豎井聯系測量的3種方法:陀螺定向法、鉆孔投點法和聯系三角形法。
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建筑信息模型（BIM）技術 助推地鐵精準建設
導語：廣州地鐵在國內軌道交通行業BIM技術應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用BIM技術,使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現了建筑工業化虛擬建模:施工全程“可視化”通俗來說,應用BIM技術,就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節。
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廈門地鐵建設BIM模型交付標準升級為地方標準
臺海網6月8日訊 據廈門日報報道 昨日上午，中國軌道交通領域第一個經過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術標準——《廈門市軌道交通工程建設階段BIM模型交付標準》(以下簡稱“BIM模型交付標準”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標準。 “BIM模型交付標準”原為廈門軌道交通集團BIM技術企業標準體系的一部分，是對廈門軌道交通1號線BIM技術應用實踐經驗的總結，是一個內容全面、條理清晰、易于執行和具有前瞻性的技術標準，對促進我市B