時(shí)速首次達(dá)到350公里！雅萬(wàn)高鐵見(jiàn)證中國(guó)高鐵速度

央視新聞客戶端消息：   當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，印尼雅萬(wàn)高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車運(yùn)行時(shí)速首次達(dá)到350公里，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵已達(dá)到設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)目標(biāo)。 雅萬(wàn)高鐵自5月22日正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司共同開(kāi)展了逐級(jí)提速測(cè)試。 <

(加急)速度支援!!!!!!!!!!!!!!!!

速度支援 求 排水管網(wǎng)氣體如何采樣及檢測(cè)具體方法 氣體包括(氧氣、CO、硫化氫 可燃?xì)? 請(qǐng)了解的朋友盡量詳細(xì)的介紹下 先謝[ 本帖最后由 semou258 于 2008-9-5 10:06 編輯 ]

中國(guó)高鐵速度之謎：鐵路之三六九等大揭秘

中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有的框架具有前瞻性，最小曲線半徑、超高、欠超高、過(guò)超高、（欠）超高變化率、緩和曲線、線間距、隧道凈空都采用了世界最好的指標(biāo)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了很高的舒適性余量，具備比別國(guó)更高的提速空間。這是我國(guó)地大物博、人口眾多的國(guó)情和西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略需要所決定的。 一、350/250km/h （動(dòng)車組） 按計(jì)算速度350/200km/h設(shè)置曲線半徑，常用曲線滿足欠過(guò)超高之和小于130mm。此條是從理論上確保350/200km/h動(dòng)車的運(yùn)行條件，即計(jì)算欠超高小于60mm，過(guò)超高小于70mm。常用曲線半徑的最小值＝（350×350－200×200）×11.8÷130＝7488m，取整為8000m（標(biāo)準(zhǔn)定檔是從7000m直接跳到8000m）。 按運(yùn)營(yíng)速度350/250km/h設(shè)置實(shí)設(shè)超高，常用曲線的實(shí)設(shè)欠過(guò)超高之和小于110m

怎樣提高sap2000的建模速度

我是一名sap2000的新手，自我感覺(jué)sap比3d3s牛，但是不想3d3s軟件那么能通過(guò)cad進(jìn)行建模，所以比較苦惱，請(qǐng)問(wèn)sap能通過(guò)cad建模嗎？有沒(méi)有這方面的教材，可以遵循，謝謝？

管道腐蝕速度極快是為什么？

哪位大俠能指點(diǎn)迷津： 中央空調(diào)水系統(tǒng)，夏季供冷，冬季供熱，軟化水處理合格（水質(zhì)化驗(yàn)員化驗(yàn)的結(jié)果），PH值在6~7之間。系統(tǒng)中水的PH值在8~9間，大廈共27層。鍍鋅鋼管和焊接鋼管安裝后1年左右，就在高頻焊縫處出現(xiàn)點(diǎn)腐蝕漏水（多家施工單位改造后都出現(xiàn)此問(wèn)題），不知是何原因造成如此快的腐蝕速度，請(qǐng)高人指點(diǎn)。

關(guān)于僵住撒旦的薩達(dá)速度

論文簡(jiǎn)介：阿薩德丹甫股份福施福個(gè)給第三方斯蒂芬人工的方式的 投稿網(wǎng)友：qw3723686 上傳時(shí)間: 2013-07-21

一個(gè)關(guān)于高鐵噪音的問(wèn)題

房子共15樓，離城際高鐵60米，每層高在3米左右，現(xiàn)準(zhǔn)備買在5樓，高鐵旁邊正在建一個(gè)6m高的隔音板，開(kāi)發(fā)商裝的是3層的隔音窗戶，請(qǐng)問(wèn)將來(lái)窗戶關(guān)起來(lái)，家里的噪音會(huì)大嗎？

為什么算門剛的速度這么慢？

算一個(gè)8跨門式剛架的單榀計(jì)算，內(nèi)力分析要一個(gè)多小時(shí)，設(shè)計(jì)驗(yàn)算又一個(gè)多小時(shí)，模型文件大得要死，2G多，相對(duì)PKPM來(lái)說(shuō)真的要慢上不只一點(diǎn)啊。。。有高手能告訴我這么慢的原因嗎？

暖氣片的升溫速度和什么有關(guān)

人們常認(rèn)為暖氣片若是升溫快，產(chǎn)品的品質(zhì)就高，值得選擇。其實(shí)，暖氣片的參數(shù)很多，升溫速度只是其中一方面，有的產(chǎn)品甚至能將室內(nèi)的溫度控制在一定范圍內(nèi) 。這個(gè)速度和幾個(gè)因素有關(guān)系，下面和魯本斯暖氣片廠家一起來(lái)看看吧~

為什么高鐵只接觸一根電線？

高鐵上為什么空調(diào)這么冷？

求教：怎樣可以提高畫圖的速度？

我在一家園林公司實(shí)習(xí)，老板要不畫一個(gè)單體的結(jié)構(gòu)圖，但我畫起來(lái)很慢，有誰(shuí)能告訴我在畫圖過(guò)程中應(yīng)該常用哪些命令可以提高作圖速度啊？

怎樣快速地提高作圖速度

我初學(xué)CAD，確不知道該重那里練起。希望各位大俠們，提供一些方法，怎么提高作圖速度，平時(shí)應(yīng)該怎樣練習(xí)。在下十分感謝

CAD技巧大全，大家練練速度！

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什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn)，有個(gè)側(cè)壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個(gè)澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來(lái)，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

甘肅出成績(jī)了，可以查詢了速度吧

甘肅出成績(jī)了

貴南高鐵貴荔段正式通車！

8月8日6時(shí)21分，隨著復(fù)興號(hào)D6171次列車緩緩駛出貴陽(yáng)北站，新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段（以下簡(jiǎn)稱：貴南高鐵貴荔段）迎來(lái)正式通車運(yùn)營(yíng)。

南深高鐵玉岑段中標(biāo)結(jié)果

叉車電池的充電速度與效率

  叉車電池結(jié)束工作時(shí)間后，需要充電，用戶工作量大，多貨物搬運(yùn)的時(shí)候，光靠一組叉車蓄電池?zé)o法滿足其工作量，單組蓄電池充電時(shí)間比較長(zhǎng)，無(wú)法連續(xù)工作，依靠快速充電是否可行呢？加快充電速度，在充電的過(guò)程中，若想節(jié)省充電的時(shí)間，需要加大充電的電流，但僅增大充電的電流，會(huì)導(dǎo)致蓄電池的增加過(guò)電位、極化現(xiàn)象更加嚴(yán)重以及因電解液的加劇升溫而產(chǎn)生氣泡，不僅無(wú)法提升充電的速度，還引起內(nèi)部極板的損壞。   想增加充電速度不是說(shuō)行不通的，而是需要運(yùn)用科學(xué)的充電方法，接下來(lái)遠(yuǎn)捷電源為您科普一下科學(xué)的充電方法： ①脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)，如圖5所示。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使