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鐵路電力牽引供電設計規范
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鐵路路基及支擋設計規范
(鐵路路基及支擋設計規范)試貼
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(分享)鐵路隧道設計規范
最新版鐵路隧道設計規范(TB10003-2005)
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鐵路電力設計規范（2007版）
希望能幫助大家！
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2005版的鐵路隧道設計規范
非常好用的設計規范
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BIM技術在高速鐵路設計中的應用
本帖最后由 咱、爺們 于 2013-6-19 08:47 編輯 客戶：
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鐵路設計規范共16部5個分卷
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高速鐵路測量規范（征求稿）.
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關于濾池清洗的設計規范
如題，關于濾池的清洗設計規范，可參考
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一個關于設計規范的問題。
現在都是路橋的新規范，有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規范的，就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>（JTJ023-85) ，做設計必備書籍。發給我一下，我做畢業設計急需 先謝謝各位了，直接發到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業答辯了！！！5555555555555555555
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關于電梯和樓梯的設計規范
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關于醫院設計規范的問題
最近做一個醫院,發現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒有相關規范,發現這方面的資料和規范很少
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爆炸和火災下的設計規范
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香港西九龍高速鐵路終點站設計
凱達建筑事務所（Aedas）擊敗福斯特建筑事務所（Foster&Partners），一年之內在香港獲得它的第三個重要項目。 凱達建筑事務所與羅杰斯建筑事務所（RogersStirkHarbour&Partners）共同取得了一項勝利。它們獲得一個投資4億美元的項目，為香港政府設計一個移民中心。這兩家建筑事務所還戰勝了福斯特建筑事務所和SOM建筑事務所，獲得了香港過境設施（BorderCrossingFacility）的設計工作。但最精彩是世界上第二大建筑事務所凱達建筑事務所對它的倫敦競爭者福斯特建筑事務所玩了個“帽子戲法”——即“連中三元”，獲得“西九龍高速鐵路終點站”（WestKowloonHigh-SpeedRailTerminus）的設計工作。
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高速鐵路無碴軌道設計關鍵技術
隨著列車運行速度不斷提高,有碴軌道的道碴粉化及道床累積變形的速率隨之加快,必須通過軌道結構強化及頻繁的養護維修工作來滿足高速鐵路對線路高平順性、穩定性的要求。與有碴軌道相比,無碴軌道具有軌道穩定性、剛度均勻性和耐久性好、平順性高、維修工作量顯著減少的突出優點。因此,自上世紀六十年代初,世界各國鐵路相繼開展以整體式或固化道床替代散粒體道碴的各類無碴軌道結構的系統研究,一些國家已把無碴軌道作為高速鐵路的主要軌道結構型式全面推廣應用。1 國外高速鐵路無碴軌道 在高速鐵路上應用無碴軌道,以日本、德國最為廣泛。日本新干線無碴軌道最初一般鋪設在基礎堅固的隧道內、高架結構和橋梁上,后來逐漸擴大到土質路基上。而德國高速鐵路無碴軌道則首先解決了在土質路基上鋪
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鐵路旅客細部設計規范第二版
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鐵路電力變、配電所設計規范
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