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6人死亡！高鐵在建項目突發事故 安全提示！
據央視新聞消息 近日
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如何避免工程事故的發生
論文簡介：章介紹土建工程施工質量問題及產生原因，并對解決工程質量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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美女乘警在高鐵上的一天
本帖最后由 施工老頑砼 于 2013-11-12 21:59 編輯 上午10點整，西安乘警支隊高鐵大隊乘警彭飛在值班室登記準備出乘。值乘西安北到北京西的G662次高鐵。
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一個關于高鐵噪音的問題
房子共15樓，離城際高鐵60米，每層高在3米左右，現準備買在5樓，高鐵旁邊正在建一個6m高的隔音板，開發商裝的是3層的隔音窗戶，請問將來窗戶關起來，家里的噪音會大嗎？
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現場的照片，有點血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真個江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓··········很多人都說，這次是江西省內的公司背了鍋，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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樁基事故，我們該如何預防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩，失穩的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果。 首先，是樁基選型不當，該樓的地基是經過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節約投資，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產生偏位。 其次，是基坑支護方案不合理。為了節約投資，建設單位自行決定在基坑南側和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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《事故理論與分析技術》
事故理論與分析技術.part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發熱嚴重(約70-80度).有一家外協廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.
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關于工傷事故---討論
為什么現在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多?。∈桥掳脖O局調查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變?？傊救苏J為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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【佩服】5000人同時交叉作業“0”事故的奇跡從何而來——津秦高鐵濱海站案例解析
去年9月4日，住房城鄉建設部部長陳政高在全國工程質量治理兩年行動電視電話會議上指出，抓工程質量，是黨中央、國務院的明確要求，也是人民群眾的熱切期盼，更是住房城鄉建設系統永恒的主題。
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關于冷水主機事故通風問題
措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機，或者大型水冷卻電制冷機時，通風量按事故通風量確定。 此條意思：1， 需要考慮事故排風？為消防電源？ 2. 僅考慮一般機械排風？ 3. 數據不全時，一般按4~6次換氣，而事故排風一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設備房，也需考慮么？
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對事故兼做排煙風機的疑問
事故兼排煙風機，一般是什么情況，是事故低速排煙高速的兩速風機還是都是高速的單速風機，這兩種情況的控制端子的數量各是幾個，呵呵，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。。。謝謝了
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小議對橋梁坍塌事故的分析
【摘 要】橋梁存在于自然界中，滿足我們的使用要求。不管是在其建造階段還是運營階段，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響，像洪水、地震、風沙、冰凍、泥石流等；同時，橋梁也會受到設計、施工失誤、超載等人為因素的影響；此外，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質作用。在適當的地形條件下，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質，使其穩定性降低，飽含水分的固體堆積物質在自身重力作用下發生運動，就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區自然災害，一次強大的泥石流，常常會沖毀橋梁，淤埋鐵路，淹沒車站，中斷交通。是山區建設和鐵路、公路運輸中必須注意的自然災害。我國是一個多山的國家，山地面積約占總面積的三分之二以上，因而泥石流分布也較廣，橋梁遭受泥石流的破壞，幾乎連年不斷，并有逐年增加的趨勢。 我國鐵路史上最大的泥石流災害發生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達泥石流溝
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巖心鉆探事故預防與處理.
巖心鉆探事故預防與處理.
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施工安全---塔吊失穩事故
塔吊失穩事故分析
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身邊常見的電氣事故，大家注意啦
電可以造福人類，但是，如果操作不當，也會給人類帶來痛苦和災難。經本人總結，在維修電工的工作過程中，常見的電氣事故有以下幾種：
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直流系統的異常及事故處理
1直流系統異常運行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現象 集控室DCS報警 “直流母線故障”光字牌亮。 直流母線電壓偏離允許值。 2)處理
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混凝土結構事故分析與處理
摘 要：混凝土工程是建筑施工中一個最主要的工種工程。無論是工程量、材料用量，還是工程造價所占建筑工程的比例均較大?？赡茉斐少|量事故的可能性也較大。因而，在實際的建筑施工管理過程中，必須高度重視混凝土工程質量，并了解混凝土工程可能出現的質量事故。著重于實際工作中混凝土工程可能存在的質量事故進行總結分析，以避免在施工過程中發生質量事故，提高施工人員對混凝土結構工程的質量的理論認識。 關鍵詞：混凝土 ，質量事故， 分析 ，預防 一、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初混凝土建筑和構件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發展通常會使內部的鋼筋等材料產生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗滲能力，影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴重者將會威脅到人混凝土裂縫產生的原因很多，有變形引起的裂縫：如溫度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫；有外載作用引起的裂縫；有養護環境不當和化學作用