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雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋總體布置節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋橋型總體布置節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋主梁構造改節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力齒板及槽口構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束布置節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力一次束布置節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁施工節段節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁施工流程節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力一次束齒板構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束槽口構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主橋橋面鋪裝節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部橫梁鋼筋節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁鋼筋節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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某預應力梁大樣節點構造詳圖
很詳細得一套祥圖，內含有粘結預應力梁大樣、無粘結預應力大梁和一般框架梁大樣，對于預應力構件得設計比較有難度，這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細得做法，實為比較不錯得一套參考圖紙。共7張圖紙
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預應力筋梁、板面節點構造詳圖
本資料為預應力筋梁、板面節點構造詳圖，圖紙包括：預應力筋梁、板面翹起張拉大樣及預應力板張拉端、錨固端大樣共1張圖紙。設計精準，內容詳實，可供參考。
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某預應力管樁樁基節點詳圖以及說明
本資料為某預應力管樁樁基節點詳圖以及說明，圖紙包括：樁頂與承臺連接詳圖，管樁端板平面圖以及兩樁承臺大樣圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某預應力錨具節點構造詳圖設計
本資料為某預應力錨具節點構造詳圖設計，圖紙為某預應力錨具節點構造詳圖，共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某預應力筋節點構造詳圖
本資料為某預應力筋節點構造詳圖，圖紙包括：預應力筋布置平面展開圖，張拉端詳圖以及池壁配筋圖，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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路塹預應力錨索施工節點詳圖
內容簡介預應力錨索一般布設在橫梁與縱梁相交處和單獨設錨墩處設置處。由錨固段、自由段和緊固頭三部分組成，緊固頭由錨墩、鋼墊板和錨具組成。錨索長度包括錨固段長度、自由段長度、張拉段三部分。 預應力錨索采用高強度低松弛鋼絞線制作，鋼絞線必須符合現行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB5224）的規定。采用由7根鋼絲構成的φ15.2mm鋼絞線，強度級別1860Mpa。設計錨固力為670k...
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預應力混凝土簡支板一般構造節點詳圖
本工程為預應力混凝土簡支板一般構造節點詳圖，包含滴水槽大樣圖、邊板斷面圖、空心板一般構造圖圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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預應力梁大樣節點構造詳圖
很詳細得一套祥圖，內含有粘結預應力梁大樣、無粘結預應力大梁和一般框架梁大樣，對于預應力構件得設計比較有難度，這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細得做法，實為比較不錯得一套參考圖紙。共7張圖紙...
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[節點詳圖]預應力構造cad詳圖
圖紙包括：24.3米預應力大梁，預應力大樣圖，無粘結預應力板大樣，無粘結預應力梁大樣，有粘結預應力板大樣，有粘結預應力梁大樣 共7張圖紙。
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某預應力梁大樣節點構造詳圖設計
本資料為某預應力梁大樣節點構造詳圖設計，圖紙包括：有粘結預應力板大樣圖、次梁配筋示意圖以及框支梁配筋示意圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某邊跨預應力鋼束節點構造詳圖
本資料為某邊跨預應力鋼束節點構造詳圖，圖紙為某邊跨預應力鋼束節點構造詳圖，共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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預應力高強管樁節點構造詳圖
本資料為預應力高強管樁節點構造詳圖，圖紙包括：樁基礎說明、樁頂構造大樣、承臺節點共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供參考。
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某預應力框支轉換梁節點構造詳圖
本資料為某預應力框支轉換梁節點構造詳圖，圖紙包括：預應力框支轉換梁結構圖，預應力框支柱結構圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某有粘結預應力梁節點構造詳圖
本資料為某有粘結預應力梁節點構造詳圖，圖紙包括：錨固端大樣示意圖，張拉端大樣示意圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某建筑項目預應力梁節點施工詳圖
本資料為某建筑項目預應力梁節點施工詳圖，圖紙包括：鋼絞線索定位圖，配筋圖以及各節點構造詳圖，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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泉州某訓練館預應力節點構造詳圖
本資料為泉州某訓練館預應力節點構造詳圖，圖紙包括：束形大樣圖、有粘結固定端大樣圖以及預應力節點剖面圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某無粘結建筑預應力梁節點構造詳圖
本資料為某無粘結建筑預應力梁節點構造詳圖，圖紙包括：預應力鋼筋固定端大樣圖，預應力梁張拉端大樣圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某工程靜壓預應力管樁布置圖及節點詳圖
某工程靜壓預應力管樁布置圖及節點詳圖，包括基礎平面布置圖、各個勘察鉆孔處樁長計算表、基礎部分設計說明共一張圖紙。
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某有粘結預應力結構施工說明及節點詳圖
某有粘結預應力結構施工說明及節點詳圖，包括預應力設計總說明、梁預應力筋曲線布置示意圖、板預應力筋曲線布置示意圖、扁錨張拉端示意圖、預應力筋壓花錨定位鋼箍大樣等。
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路塹預應力錨索施工節點詳圖cad圖紙
本資料為：路塹預應力錨索施工節點詳圖，圖紙包括 右側塹坡防護工程設計圖等，設計規范，內容詳實，可供設計師參考學習。
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預應力管樁設計說明及節點設計詳圖
本工程全部樁為摩擦端承樁。施工除應滿足圖紙中要求的設計樁長外，還應確保樁端進入持力層的深度要求。圖紙為預應力管樁節點詳圖，設計精準，內容詳實，可供參考。