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  • 雙線分離式隧道左線照明節點詳圖設計

    雙線分離式隧道左線照明節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 分離式隧道照明布置節點詳圖設計

    分離式隧道照明布置節點詳圖設計

    2、技術標準 1)設計時速:100km/h 2)交通量:2027年交通量44002輛/日(小客車) 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準:CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm (20分鐘內) 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 (20分鐘內) 5) 隧道建筑限界:凈寬:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型:左行線位于直線段;右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡:左行線 2.784%;右行線 -2.800%。

  • 雙線分離式隧道右線照明節點詳圖設計

    雙線分離式隧道右線照明節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 雙線分離式隧道洞外引道照明布置節點詳圖設計

    雙線分離式隧道洞外引道照明布置節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 分離式隧道襯砌節點詳圖設計

    分離式隧道襯砌節點詳圖設計

    2、技術標準 1)設計時速:100km/h 2)交通量:2027年交通量44002輛/日(小客車) 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準:CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm (20分鐘內) 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 (20分鐘內) 5) 隧道建筑限界:凈寬:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型:左行線位于直線段;右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡:左行線 2.784%;右行線 -2.800%。

  • 隧道主洞與橫通道關系節點詳圖

    隧道主洞與橫通道關系節點詳圖

    注: 1.圖中尺寸除高程、樁號以m計外,其余尺寸均以cm為單位。 2.車行橫通道與緊急停車帶交叉口處車行橫通道采用加強襯砌,加強襯砌長度IV級圍巖取a=7m。 3.上表中A、F兩點分別是左右線主洞隧道中線上的點,B和E點分別是左右洞路面邊緣上的點,C點和D點分別是隧道主洞左右線測量線與橫通道中線交點。 4.i值為C點至D點之間的縱坡,左線至右線上坡為正。 5.α,β分別為左右線隧道測量軸線與車行橫通道中線的夾角。 6.表中“中心樁號”為緊急停車帶中心樁號。

  • 分離式隧道內輪廓設計節點詳圖

    分離式隧道內輪廓設計節點詳圖

    注: 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術標準: (1)設計速度:80km/h。 (2)凈寬10.25m;凈高5m。 3.隧道襯砌內輪廓尺寸已包含內裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內表面尺寸)。 4.圖中各項高度均由結構設計基線量度,該基線通過路面設計高程點。 5.當隧道無超高(位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上)時,h=22.5cm,H=40cm。 6.當隧道有超高時,超高路面橫坡值以及超高對應的H、h值下表。

  • 分離式隧道縱斷面節點詳圖設計

    分離式隧道縱斷面節點詳圖設計

    2、技術標準 1)設計時速:100km/h 2)交通量:2027年交通量44002輛/日(小客車) 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準:CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm (20分鐘內) 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 (20分鐘內) 5) 隧道建筑限界:凈寬:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型:左行線位于直線段;右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡:左行線 2.784%;右行線 -2.800%。

  • 分離式隧道內部裝飾節點詳圖設計

    分離式隧道內部裝飾節點詳圖設計

    2、技術標準 1)設計時速:100km/h 2)交通量:2027年交通量44002輛/日(小客車) 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準:CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm (20分鐘內) 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 (20分鐘內) 5) 隧道建筑限界:凈寬:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型:左行線位于直線段;右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡:左行線 2.784%;右行線 -2.800%。

  • 雙線分離式隧道襯砌節點詳圖設計

    雙線分離式隧道襯砌節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 隧道車行橫通道襯砌節點詳圖

    隧道車行橫通道襯砌節點詳圖

    注: 1、本圖尺寸均以mm計。 2、鋼筋間采用焊接搭接,環向主筋為HRB335鋼筋,其余為HPB235鋼筋。 3、箍筋按25cm(沿外側環筋)等間距布置,鋼筋凈保護層厚度不小于4cm。 4、本圖適用于IV級圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋。 5、鋼筋數量未計搭接、損耗及綁扎鋼筋數量。

  • 隧道車行橫通道鋼架節點詳圖

    隧道車行橫通道鋼架節點詳圖

    注: 1.圖中尺寸均以mm計;圖中鋼架單元半徑、角度、長度均系鋼架中心線的相關參數計,設計時未計超挖厚度。 2.格柵鋼架由1個A單元、2個B和單元2個C單元組成,各單元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成;在各單元端部焊接連接角鋼,單元間以螺栓連接;格柵鋼架C單元底部墊槽鋼。 3.鋼架單元的劃分按分部開挖擬定,施工時可根據實際情況作調整;鋼架與圍巖間的混凝土保護層厚度不應小于40mm,臨空一側的混凝土保護層厚度不應小于20mm。 4.格柵鋼架間設縱向連接鋼筋,其環向間距為1.0m(內外側交錯布置),鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接,焊縫高度10mm,焊縫等級為二級。 5.格柵鋼架定位錨桿利用系統錨桿,

  • 分離式隧道防排水節點CAD詳圖

    分離式隧道防排水節點CAD詳圖

    本資料為分離式隧道防排水節點CAD詳圖,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載借鑒。

  • 分離式隧道監控量測節點詳圖設計

    分離式隧道監控量測節點詳圖設計

    此圖為分離式隧道監控量測設計詳圖,可供參考下載。

  • 一城市短隧道照明系統大樣詳圖

    一城市短隧道照明系統大樣詳圖

    本工程為:一城市短隧道照明系統大樣詳圖,包含供電區位圖工縱一路A段(B區)照明、設備材料表、手孔大樣圖、電纜管道埋設斷面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。

  • 雙線分離式隧道內部裝飾節點詳圖設計

    雙線分離式隧道內部裝飾節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 雙線分離式隧道內路面結構節點詳圖設計

    雙線分離式隧道內路面結構節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 雙線分離式隧道洞口平面節點詳圖設計

    雙線分離式隧道洞口平面節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 分離式隧道行人橫洞節點詳圖設計

    分離式隧道行人橫洞節點詳圖設計

    2、技術標準 1)設計時速:100km/h 2)交通量:2027年交通量44002輛/日(小客車) 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環境衛生標準:CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm (20分鐘內) 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發生事故時K≤0.009m-1 (20分鐘內) 5) 隧道建筑限界:凈寬:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型:左行線位于直線段;右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡:左行線 2.784%;右行線 -2.800%。

  • 雙線分離式隧道監控量測節點詳圖設計

    雙線分離式隧道監控量測節點詳圖設計

    3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據本隧道的特點,并結合路基及進出口地形地貌、工程地質、水文條件,在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩定性、本著“早進晚出”的原則,確定隧道進出口位置、明洞型式,洞門型式的選擇力求結構簡潔,并與洞口的地形、地貌協調一致,進出口洞門均采用削竹式洞門,右線進口樁號為YK20+650,出口樁號為YK24+345,左線進口樁號為ZK24+315,出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土、鋼筋網防護,明洞回填坡面應植草,恢復自然地貌

  • 分離式雙洞隧道轉向車道節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道轉向車道節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道進口洞門節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道進口洞門節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道凈空限界節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道凈空限界節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道開挖斷面節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道開挖斷面節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道滅火洞節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道滅火洞節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道沉砂井節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道沉砂井節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 分離式雙洞隧道成洞面開挖節點詳圖設計

    分離式雙洞隧道成洞面開挖節點詳圖設計

    (三)主要技術標準 1.道路等級、行車速度與行車道寬度 1)道路等級:高速公路; 2)設計行車速度:80Km/h; 3)行車道寬度:2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限:行車道寬度為2×3.75米,凈高5米,兩側路緣帶寬為0.5米,兩側余寬為0.25米,一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據實際超高路面橫坡確定),單側設檢修道寬0.75米,高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限:凈寬4.5米,凈高5.0米。 3)人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.2米。 3.洞內衛生標準 隧道縱向通風時,隧道CO濃度為242ppm;煙塵允許濃度≤0.007m-1。 4.路面設計荷

  • 某水池混凝土節點詳圖

    某水池混凝土節點詳圖

    本資料為某水池混凝土節點詳圖,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。

  • 某混凝土結構節點詳圖

    某混凝土結構節點詳圖

    本工程為某混凝土結構節點詳圖,包含平面圖、立面圖、剖面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。

  • 各種吊頂節點詳圖匯總

    各種吊頂節點詳圖匯總

    本圖紙為:各種吊頂節點詳圖匯總,內容設計全面,可供參考。

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    一些石材施工節點詳圖

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隧道照明節點詳圖

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