2、設計標準 根據任務書的要求,本橋設計荷載為汽—20級,掛—100。橋寬7.5米, 行車道寬6.5米,采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發電,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖)。 場地抗震設防烈度:6度,設計基本地震加速度值為0.05g。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,臺基礎為擴大基礎。
2、設計荷載:公路-Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎均為挖(鉆)孔灌注樁。 4、橋位所在地區地震動峰值加速度為:0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
2.設計荷載:公路-III級。 3.橋頭搭板長5m。 4.本橋上部采用20m預應力鋼筋混凝土空心板簡支梁,下部采用樁基接蓋梁。 5.本橋在0,1號橋臺處各設置一道D40型暗埋式伸縮縫。 6.設計洪水頻率:1/50。
1、設計荷載:汽車-20級,掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度:7度,按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系,下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,施工時若與實際地質情況不符,應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
本資料為某柔性靠船樁節點構造詳圖,圖紙包括:橡膠護舷安裝立面圖,靠船樁立面圖以及螺旋縫焊接圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
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本資料為某水池泵房節點構造詳圖,圖紙包括:水池側壁結構平面圖,水池頂蓋結構平面圖以及節點詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某汽車坡道節點構造詳圖,圖紙包括:汽車坡道平面圖,剖面圖以及汽車坡道節點詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為某樓梯大樣節點構造詳圖,圖紙包括:空調板側板構造詳圖,梯梁、平臺梁大樣圖以及樓梯平面圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
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