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鋼箱梁L8～L10梁段構造圖
鋼箱梁L8～L10梁段構造圖，本工程資料為dwg格式，內含各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規(guī)范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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面寬4.2米鋼箱梁構造詳細設計圖
截面形式：鋼箱梁通常采用單箱單室或單箱多室截面，具體形式根據受力需求和施工條件確定。 頂板、底板和腹板：頂板、底板和腹板是鋼箱梁的主要組成部分，通過焊接形成閉口截面。頂板和底板的厚度應根據受力情況和穩(wěn)定要求確定，一般不小于10mm。
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁一般構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁錨下構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：某高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時吊點構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：某高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁臨時支撐構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：某高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁工地連接構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：某高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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QL-SS-03-04橋鋼箱梁一般構造CAD圖.dwg
本資料為QL-SS-03-04橋鋼箱梁一般構造CAD圖，含2號橋鋼箱梁一般構造圖，歡迎下載！
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QL-SS-01-06橋鋼箱梁一般構造CAD圖.dwg
本資料為QL-SS-01-06橋鋼箱梁一般構造CAD圖，含1號橋鋼箱梁一般構造圖，歡迎下載！
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁頂板、底板、腹板節(jié)點構造詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁邊跨壓重構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁錨下構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁鋼箱梁橫隔板構造節(jié)點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區(qū)常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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鋼箱梁加工與焊縫設計圖
鋼箱梁加工與焊縫設計圖，本工程資料為dwg格式，內含各版塊詳細示意圖 ，構造圖圖等，設計規(guī)范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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公路和市政道路箱梁一般構造
設計規(guī)范1、《公路橋涵設計通用規(guī)范》；（JTGD60—2004）；2、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62—2004）；3、《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11—2011）；4、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）；5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50—2011）；6、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005...
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁工地連接構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁A梁段臨時支撐構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁橋型節(jié)點詳圖設計
2、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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某300m蝴蝶拱橋大橋CAD設計完整施工圖鋼箱梁吊點構造
某300m蝴蝶拱橋大橋施工圖鋼箱梁吊點構造，本工程資料為dwg格式，圖紙包括：各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規(guī)范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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雙跨19x9m鋼箱梁橋設計套圖
內容簡介技術標準： 1）道路等級：城市Ⅰ級次干道；設計荷載：城-A級荷載，3.6KPa人群荷載。 2）橋梁所在道路路幅寬度：全寬31.0m，由北向南橫斷面布置為：4.75m人行道與欄桿+21.5m車行道+4.75m人行道與欄桿； 3）橋梁橫縱坡：橋面機動車道橫坡采用雙向2.0%，人行道采用向道路內側的橫坡l.5%；橋梁縱坡為2.36%～-2%，曲線半徑2200。 ...
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG1橫隔板構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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公路I級45+65+45m主線橋鋼箱梁施工圖（44張）
內容簡介 內容簡介： 本資料為45+65+45m主線橋鋼箱梁全套施工圖 ...... 圖紙包括： 箱梁結構圖、箱梁截面圖、梁段設計圖、防滑移措施布置圖、導梁設計圖等。 ...... 設計于2011年，共44張CAD圖。 梁段設計圖 鋼箱梁截面圖 導梁設計圖 鋼梁結構總圖
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四車道高速公路跨長江斜拉橋鋼箱梁竣工圖
【設計標準】 橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 設計行車車速：100Km/h。 橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設，橋面總寬度為30m。 橋面縱坡：<3% 橋面橫坡： 2% 設計洪水頻率：1/30 通航凈空：最小凈高24m，主通航孔雙向航寬不小于460m，邊通航孔單向航寬不小于204m 【結構設計】 1.主橋為50+215+510+215+50m五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋。橋面縱坡為2.75%，其中主跨處于R=20000m的圓弧豎曲線上； 2.主梁為全焊扁平流線形閉口鋼箱梁，其上翼緣為正交異性板結構； 3.斜拉索
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高速公路跨長江鋼箱梁特大斜拉橋橋面系竣工圖
【設計標準】 橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 設計行車車速：100Km/h。 橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設，橋面總寬度為30m。 橋面縱坡：<3% 橋面橫坡： 2% 設計洪水頻率：1/30 通航凈空：最小凈高24m，主通航孔雙向航寬不小于460m，邊通航孔單向航寬不小于204m 【橋面系】 1.防撞護欄：本橋計標行車速度100km/h，防撞護欄等級為PL3級。橋面防撞護欄采用金屬梁柱式護欄，立柱采用ZG-25，標準間距為1875mm，橫梁為Q235-C的方鋼。橫梁分二種規(guī)格，其尺寸為140×140×6及76×7
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁錨碇節(jié)點詳圖設計
2、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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QL-SS-04-05橋第二聯(lián)鋼箱梁一般構造CAD圖.dwg
本資料為QL-SS-04-05橋第二聯(lián)鋼箱梁一般構造CAD圖，含3號橋第二聯(lián)鋼箱梁一般構造圖 ，歡迎下載！
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）鋼箱梁HG2橫隔板加勁構造節(jié)點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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武漢某三橋鋼箱梁設計CAD參考圖
本工程為武漢某三橋鋼箱梁設計CAD參考圖，包含斷面圖、結構圖。圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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鋼箱梁過街天橋全套圖
鋼箱梁過街天橋全套圖，本工程資料為dwg格式，內含各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規(guī)范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~