本工程為25米跨普通混凝土單跨框架。設計重點,25米水平跨度尺寸帶坡梁,實際梁長度30米。因是屋脊坡度梁,不能實現預應力。其實最好的是做網架屋面,但是學校方強烈要求做混凝土屋面。本地區普通多層框架結構應是3級。但為大跨結構,故提高一級。又因為是重點設防,再提高一級。中塔為一級抗震框架。本人所傳圖紙均為本人的設計圖紙。已經施工并使用多年,概念和細節經得住實踐檢驗,希望能幫到您。
本資料為某普通混凝土空心砌塊結構施工設計圖,圖紙包括:基礎平面布置圖、架空層芯柱及灌孔布置圖、梁平面布置圖、結構布置圖、樓梯詳圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
圖集包括目錄、編制總說明、排水檢查井編制說明、砌塊、鏈接構件編號、直線、轉彎檢查井流槽型式圖、三通交匯井、四通交匯檢查進流槽型式圖、節點大樣圖、反開槽示意圖、基槽處理大樣圖等,額可供參考。
混凝土結構路面設計圖,含縱縫、角隅鋼筋等,較全面的圖紙。。。。。。 內容包括:直線段板塊、混凝土路面縱、橫向接縫構造圖、混凝土路面板塊圖、鋼筋大樣圖、混凝土路面角隅鋼筋布置圖等內容,圖紙內容詳實,可供大家下載參考。
建筑功能:住宅廠房高度類別:多層廠房地上層數:6層圖紙深度:施工圖民用建筑設計使用年限:50年結構形式:鋼筋混凝土結構鋼筋混凝土結構:框架基礎形式 :條形基礎圖紙張數:7張內容簡介 某普通混凝土空心砌塊結構設計圖 本次設計為:某普通混凝土空心砌塊結構設計圖 圖紙包括: 基礎平面布置圖、架空層芯柱及灌孔布置圖、梁平面布置圖、結構布置圖、樓梯詳圖共7張圖紙。
根據景觀需要及業主要求,該橋形式為1-25米空腹式普通鋼筋混凝土板拱橋,橋臺為重力式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長為49.19米。 技術標準 1、設計荷載:公路-Ⅱ級; 2、橋面寬度:5米(人行道)+2×7米(機動車道)+5米(人行道),全寬為24米; 3、橋面橫坡:2%; 4、橋梁縱坡:i1=0.908%、i2=-0.777%; 5、橋梁交角:90° 6...
設計要點: 1.本通用圖的結構體系為先簡支后橋面連續,按部分預應力A類構件設計。 2.設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橫向分配系數按剛接梁法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3.橋面鋪裝采用“10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝”+“防水層”+“10cm厚C40混凝土現澆層”。 4.設計參數 ⑴ 混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,彈性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN / ⑶ 預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105 MPa,松馳率ρ=0.035,松馳系數ζ=0.3。 ⑷ 錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數
三、主要技術指標 1、設計荷載:公路II級 2、抗震標準:地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉連續的施工方法。由于采用簡支轉連續的施工方法,主梁先預制后運輸、吊裝就位,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120;人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動車道:雙向4車道;橋下機動車道設計凈空:4米。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續整體板,部分預應力混凝土A類構件,縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,橋臺采用重力式橋臺,墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工,上部結構采用支架整體現澆、一次落架施工。
三、主要技術指標 1、設計荷載:公路II級 2、抗震標準:地震烈度7o 3、橋面凈寬:凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結構:橋梁縱向坡度為0.6%,橫向坡度均為1.5%,橋面寬度為9m,主梁截面形式為T梁,梁高1.75m采用簡支轉連續的施工方法。由于采用簡支轉連續的施工方法,主梁先預制后運輸、吊裝就位,因此橫截面布置時應考慮施工中的吊運能力,全橋做成5個等截面T梁。 2、結構分析:采用橋梁博士軟件進行內力計算分析
20m普通鋼筋混凝土T梁全套圖紙. 中橋T梁一般構造圖 中橋主梁骨架構造圖 中橋行車道板鋼筋構造圖(一) 中橋行車道板鋼筋構造圖(二) 中橋主梁橫隔板及接頭構造圖(一) 中橋主梁橫隔板及接頭構造圖(二) 中橋橋面連續及排水構造圖 中橋人行道塊件構造圖(一) 中橋人行道塊件構造圖(二)
1、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 2、橋面凈寬:凈2×10.0米 3、設計地震烈度:9度 4、支點距梁端距離(以梁軸線為準):0.4米
橋梁概況: 1、設計荷載:公路-I級,人群荷載3.5kN/m2; 2、橋型布置:2x8m,全長22.064m。 3、全橋共三幅橋梁,新建兩幅橋梁,中間一幅利用原老橋。新建橋梁一幅寬12.3m,原老橋寬34.1m,總寬60m。 4、新建橋梁上部結構采用8m普通鋼筋混凝土實心板。
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯孔數多少,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經驗確定。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60—2004)規定取值。
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯孔數多少,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經驗確定。
設計技術指標 1. 設計荷栽:公路Ⅱ級 2. 路基寬6.5米 3. 橋面寬:凈-7米+ 2×0.5米(安全防護帶) 4. 地震動峰值加速度系數:0.3 圖紙包括: 1、全橋工程數量匯總表 2、CD-60型伸縮縫構造圖 3、橋面安全帶鋼筋構造圖 4、總體布置圖 5、橋面欄桿鋼筋構造圖 6、泄水管構造圖 7、橋面現澆層鋼筋布置圖 8、橋面鈍角加強鋼筋布置圖 9、小伸縮量暗埋式伸縮裝置構造圖 10、空心板一般構造圖 11、中板鋼筋構造圖 12、邊板鋼筋構造圖 13、支座構造及布置圖 14、支座墊石構造圖 15、 橋臺支座布置及錨栓構造圖 16、上部構造各部
三、技術指標 1、汽車荷載:公路-I級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0度 1、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。 一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。
技術指標 1、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環境條件:II類; 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車荷載等級:公路-I級;車道數:2;汽車荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5mm;(4種基礎變位組合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均勻升溫:25℃,均勻降溫:20℃; 7、溫度梯度:正溫差,T1=14℃,T2=5.5℃;負溫差,為正溫差乘以-0.5; 8、二期恒載:單側防撞護欄8.34kN/m;橋面鋪裝材料容重:24kN/m3角標; 9、混凝土容重:26kN/m3角標。
根據景觀需要及業主要求,該橋形式為1-25米空腹式普通鋼筋混凝土板拱橋,橋臺為重力式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長為49.19米。 技術標準 1、設計荷載:公路-Ⅱ級; 2、橋面寬度:5米(人行道)+2×7米(機動車道)+5米(人行道),全寬為24米; 3、橋面橫坡:2%; 4、橋梁縱坡:i1=0.908%、i2=-0.777%; 5、橋梁交角:90° 6、地震加速度:0.1g。 圖紙包括: 1、全橋主要工程數量表 2、總體布置圖 3、主拱圈及腹拱鋼筋布置圖 4、立柱及蓋梁鋼筋布置圖 5、橋臺一般構造圖 6、拱座鋼筋布置圖 7、橋臺承臺鋼筋布置圖 8、樁基鋼筋布置圖
(2*13m)跨一聯的整體式現澆普通鋼筋混凝土矩形連續板,板厚0.6m,頂板寬7.5m,底板寬5.8m,兩側懸臂各為0.85m。圖紙包含連續板一般構造圖、連續板鋼筋構造圖
本資料為某水池混凝土節點詳圖,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
固城大橋鋼管混凝土系桿拱系梁普通鋼筋構造,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
固城大橋鋼管混凝土系桿拱主橋中橫梁普通鋼筋構造,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
設計荷載:汽車--20級;掛車--100。本橋位于R-130m的右偏圓曲線上,縱面位于R-10000m的凹型豎曲線上,橋面有4%的超高。本橋上部構造采用3x16m裝配式普通鋼筋混凝土空心板,結構簡支橋面連續。下部構造橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用肋板臺、樁基礎。
在混凝土工程施工過程中,混凝土的運輸和澆筑是一頂繁重的、關鍵性的工作。拖式混凝土泵由于裝有車輪,所以既能在施工現場方便地移動,又能在道路上牽引拖運,這種形式在我國使用較普遍。混凝土泵是一種用于輸送和澆筑混凝土的施工設備,它能一次連續完成水平運輸和垂直運輸,效率高,降低勞動強度,特別適用于高層或遠距離復雜地形的混凝土輸送。混凝土泵系統由機械系統,冷卻系統,潤滑系統,電氣系統,液壓系統五大部分組成。本...
混凝土主梁采用單箱三室預應力混凝土箱梁,標準段梁高2m,箱寬28m,高跨比1/40,高寬比1/14,寬跨比1/2.8。為了提高抗風性能,主梁采用扁平流線形斷面。橫隔板的設置主要考慮活載的橫向分布以及橋面板的受力、斜拉索的錨固,以及增強橋梁的橫向剛度。主梁每隔5m設一道橫隔板(在斜拉索錨固點處),其厚度為25cm,并設有人洞。...
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡,總長為30米,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內對渠道邊坡及渠底進行護砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
凈跨50m鋼筋混凝土系桿拱端橫梁普通鋼筋構造圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
固城大橋鋼管混凝土系桿拱主橋端橫梁普通鋼筋構造,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
包含 一、電氣設計說明 二、配電箱系統圖 三、弱電系統圖 四、配電干線平面圖 五、照明動力平面圖 六、弱電平面圖 七、防雷接地平面圖