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擴大基礎專項施工方案
本工程位于三鄉鎮仁村北X090鐵三線上，X090鐵三線道路等級為三級公路，原橋為1－10米，總長30米的石拱橋，擬修建一座2－10米的預應力鋼筋混凝土空心板橋，橋梁中心樁號K0+026.5，路水交角90度，橋兩端引線為三級公路，橋梁全長32
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擴大基礎專項施工 方案
本工程位于三鄉鎮仁村北X090鐵三線上，X090鐵三線道路等級為三級公路，原橋為1－10米，總長30米的石拱橋，擬修建一座2－10米的預應力鋼筋混凝土空心板橋，橋梁中心樁號K0+026.5，路水交角90度，橋兩端引線為三級公路，橋梁全長32
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現澆混凝土擴大基礎施工方法
內容簡介 1.基礎開挖： 測量放線：用經緯儀測出基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁。 為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，滲水的土質，基底平面尺寸可適當加寬50cm-100cm，便
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橋梁擴大基礎的鋼板沉箱施工
內容簡介 1 概 述 某橋全長31. 54 m, 交角90°,上部構造為3～8m 裝配式鋼筋混凝土空心板,橋面采用連續結構,在兩橋臺處設置伸縮縫,下部構造為鋼筋混凝土輕型墩,臺擴大基礎。設計標準為超-20 級,掛-120 , 橋面凈寬11
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大橋承臺及擴大基礎施工方案
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×
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片石砼擴大基礎擋墻施工技術方案
本資料為片石砼擴大基礎擋墻施工技術方案，共5頁。 工程概況： 74省道三門城區過境段公路改建工程第L3合同段K10+000～K11+000段路基填筑段沿河防護工程，是為防治路基病害，保證路基穩定，約束坡腳，防止路基邊坡下滑，改善環境景觀，保
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片石混凝土擴大基礎擋墻施工技術方案
74省道三門城區過境段公路改建工程第L3合同段K10+000～K11+000段路基填筑段沿河防護工程，是為防治路基病害，保證路基穩定，約束坡腳，防止路基邊坡下滑，改善環境景觀，保護生態平衡等而設的重要工程防護措施。其主要設置段落及防護形式為
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U型橋臺臺身及擴大基礎施工技術方案
熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，由中交指揮部總工程師組織工程設計部、工程管理部、安全質量部等相關部門向各分指揮部總工就承包合同有關條款、設計圖、設計文件、施工技術規范和質量要求、使用的施工方法和材質要求等進行交底。各分指總工向分指各部門
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青弋江特大橋擴大基礎施工技術交底
青弋江特大橋起訖里程為DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全橋長23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工橋長12466.16m。承臺為矩形，無切倒角
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常用基礎數理及施工知識
1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動摩擦系數，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規范》GBJ201-83中土有三種分類方法： ? 根據顆粒級配或塑性指數分為碎石類土、砂土、粘性土 。（施工中）
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明挖基礎(井點降水)施工
內容簡介 編寫說明：井點法降水，在土質較差有流砂涌泥現象、地下水位較高、挖基較深、坑壁不易穩定、施工場地受限制、用集水坑排水有困難時采用。 針對簡易耐用、經濟高效的射流泵井點法的施工形式進行編寫。 1施工方法 1.1 施工準備 1.1.1
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明挖基礎(一般基坑開挖)施工
內容簡介 編寫說明：針對需加固坑壁的基坑的施工形式進行編寫。適用于:①基坑坑壁土質不易穩定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.
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連梁板式基礎施工措施
內容簡介 連梁基礎按二次澆制的施工方法施工，先施工A-A以下部分的基礎，這部分的基礎一次性澆注；待4條腿的A-A以下部分澆制好后，再對A-A以上部分和連梁進行支模，支好模后一次性澆制結束。 第一次澆制：支模前按常規的臺階式基礎施工方法將A-
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施工電梯基礎加固方案
本文檔為施工電梯基礎加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。
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沉井基礎施工組織設計
東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道，需逐臺施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預制沉井；該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定，需在自然地面以上對
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筏板基礎施工組織設計
1、基礎型式：3#樓為筏板基礎，基礎持力層為粘土質卵石層3層，地基承載力標準值fka=300kPa（稍密）。筏板厚度1.5m，核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎結構表面標高－2.6米至－3.9米。
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塔吊基礎布置、設計與施工
塔吊的選用是工程施工中一個重要技術問題。本文著重介紹深基坑施工時，塔吊(固定式)基礎的常用布置方式及相應的設計方法，并介紹若干工程實例，附有設計計算例題，供有關技術人員參考。
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塔吊基礎施工組織方案
本工程1#塔吊基礎計劃設置在地下室底板范圍外，塔吊基礎底標高為-16.60m，采用④粉質粘土層，塔吊基礎處土方開挖采取自然放坡做法，④層地質及承載力見承載力表，該處地耐力大于規定要求0.16MPa。
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煙囪基礎冬期施工措施
煙囪基礎冬期施工鋼筋的閃光對焊在碰焊機房進行，將碰焊機房兩側掛防火門簾，內生火爐，以保證鋼筋碰焊時的外界溫度不低于5℃；混凝土澆筑時，搭設保溫棚，將整個基礎封閉起來，棚內安裝散熱片，使用小鍋爐向散熱片內提供熱水，保證混凝土澆筑溫度及養護溫度
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某工程擴大基礎施工工藝流程設計完整說明圖
本資料為某工程擴大基礎施工工藝流程設計完整說明圖，含概述，資料內容包括：方框圖，系統要求，產品功能，系統結構，工藝流程圖，施工程序，控制程序等，資料詳細，可供參考。
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市政道路工程大橋擴大基礎施工方案
大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。橋墩基礎采用鋼
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馬家山大橋承臺及擴大基礎施工方案（24頁）
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×
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南圣河大橋明挖嵌巖擴大基礎施工方案（21頁）
大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩，墩頂寬13.7m，墩頂以下1.0m為直線段，通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順，圓弧段高度4.5m。方墩間距3m，在墩頂以下10m處設置系梁，系梁高1.5m，寬1.4m。橋墩基礎采用鋼
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【福建】公鐵兩用大橋CX05、CX10擴大基礎施工專項方案
CX05#墩位于長嶼島北側，里程為DK66+575.95，原地面經平整后標高為+17.801m，擴大基礎設計底標高為+13.0m，開挖高差為4.801m。擴大基礎分上下兩層施工，底層尺寸長×寬×高為29.8m×13.6m×2m，頂層尺寸長×