內容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進行全包防水處理。 緩沖層采用單位質量為400g/m2的土工布,仰拱保護層采用PE泡沬板+80㎜厚C15細石混凝土,拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板。 3.隧道結構外防水的施工
2.1主要技術標準 (1)公路等級:雙向四車道高速公路。 (2)設計速度:80km/h。 (3)隧道建筑限界:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;隧道凈高:5.0。 (4)緊急停車帶建筑限界:高度5.0m,寬度1
明洞拱墻澆筑完成,混凝土達到設計強度后應立即鋪設防水層進行回填。明洞外防水設計為防水層。施工時,先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順,以免損壞防水層。
2.1主要技術標準 (1)公路等級:雙向四車道高速公路。 (2)設計速度:80km/h。 (3)隧道建筑限界:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;隧道凈高:5.0。 (4)緊急停車帶建筑限界:高度5.0m,寬度1
經過前期的洞身開挖以及初期支護,現拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩定,已具備進行二次襯砌的施工條件,用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位。
適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層(環向、縱向、橫向排水及無紡布、防水板)的施工。
本隧道位于山西省呂梁市臨縣三交鎮境內,臨縣端為進口、離石端為出口,為左右分離式雙洞長隧道,隧道右洞起訖里程K25+665~K26+920,長1255米。隧道左洞被沖溝分為兩段、起訖里程分別為:ZK25+885~ZK25+965,長190米;
摘要: 本文全面介紹了20世紀1990年代以來HUT-1與HUG-13結合而成的剛柔相濟的橋面防水層及其配套產品在研究、生產和施工等方面的技術標準、施工要求和相關技術
施工技術交底內容: (1)施工準備 首先對混凝土面進行處理,將突出的鋼筋網、管道、錨桿等切斷鑿平,用水泥沙漿摸平,對錨桿孔口塑料帽墊板范圍為用砂漿摸平。。對混凝土凹凸處噴漿或鑿平處理,使其巖面平整。 (2)防水板的大塊焊接 由于出廠的防水卷
聚氨酯防水涂料是一種液態施工的環保型防水涂料,是以聚氨酯預聚體為基本成份,無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化,在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防水膜。 聚氨酯防水涂料分雙組份,單組份兩種。雙組份分甲、乙兩組,甲組份是以
含水率:基層含水率的大小,對涂膜有著不同程度的影響一般來說,溶劑型防水涂料對基層含水率的要求要比水乳型防水涂料嚴格
如膨脹率過大,將會使砼遭到破壞;如摻量過小,則不起補償收縮的作用。而摻量的多少又和砼的強度、施工時的氣溫、水灰比、水泥品種、配筋率及養護條件等因素有關,故應根據試驗結果嚴格計量,準確控制。
2.1 材料及要求: 2.1.1 瀝青油氈卷材品種、標號、質量、技術性能,必須符合設計和施工技術規范的要求。產品有合格證,并應做復試。
涂膜防水層施工工藝標準,判斷可以進行敷、涂防水涂料的基層干燥程度簡易檢驗方法是:將1m2卷材平坦地鋪放在找平層上,靜置3~4h后掀開檢查,找平層覆蓋部位和卷材上未見水印即可進行敷、涂施工
找平層材料質量情況,突出屋面結構的交接處處理,找平層分格縫設置,施工質量自查情況
十一工區防水層施工里程為DK131+122.05~DK156+899,全長25.78公里,全部采用CRTSⅡ型板式無砟軌道段落橋面防水體系鋪裝及構造。防護墻內側橋面噴涂2㎜厚(純)聚脲彈性防水涂層,底座板以外部位噴涂1.8㎜厚(純)聚脲彈性
內容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 (1)本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新,改善了防水卷材的鋪設質量,提高了鋪設工效,減輕了工人的勞動強度。 (2)鋪設過程中,每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉,防水卷材上沒有一處人工穿
內容簡介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主,多道防線,突出重點防線,因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
l. 目的 保證屋面防水層施工按規定的要求進行。 2. 適用范圍 本工藝標準適用于一般工業與民用建筑防水卷材的施工。 3. 職責 3.1 工程部為歸口管理部門。 3.2 質安部負責具體管理、監督工作。 3.3 項目部負責具體實施。 4. 工
某工程屋面防水層技術施工方案某工程屋面防水層技術施工方案某工程屋面防水層技術施工方案