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安全通道防護棚施工方案
項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2。基坑東側長度72.4m，與敦煌大廈西側通道相鄰；基坑南側長度70.7m，有活動板房辦公室3棟。現場在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右，人員通行頻繁，現場安裝1臺塔吊，南
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安全通道專項施工方案.doc
安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc
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聯絡通道安全專項施工方案
青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區間（下稱汽流區間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站
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地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案
地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑
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工業廠房安全通道搭設施工方案
本工程為鄭州XX生物體外診斷產業園工程，有1#廠房（5層）、2#廠房（5層及地下室一層）、3#廠房（5層），2#廠房有地下室1層。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡，1#廠房層高：一層4.9米、二層3.5米、三~五層為4.9米
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北京地鐵聯絡通道安全施工方案
xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
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錢江通道墩柱蓋梁安全施工專項方案
全線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線蓋梁因懸臂較大，施加了預應力體系。其中，主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。
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建筑工程安全通道防護棚施工方案
項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2。基坑東側長度72.4m，與敦煌大廈西側通道相鄰；基坑南側長度70.7m，有活動板房辦公室3棟。現場在主體南側設置1臺施工電梯。基坑南面距辦公區約8m左右，人員通行頻繁，現場安裝1臺塔吊，南
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居民區工程安全通道施工方案技術交底
本工程南側緊靠組團路，附近建筑多為住宅，并臨近停車場和售樓中心，組團路寬約8.6m，每天行人、車流量較大。為保證附近居民和車輛的出入安全，防止施工過程中高空墜物，擬在此通道處搭設安全防護棚。 防護棚采用鋼管搭設，沿道路方向共設三排立桿，留出
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建筑工地安全通道施工方案及安全標語
本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標語，包括：資料概況： （1）施工現場醒目處設置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護服等標志； （2）施工現場及道路坑、溝、洞處設置當心坑洞標志； （3）施工現場較寬的溝、坑及高空
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溧陽項目安全通道安全專項施工方案
一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結構類型為框架剪力墻結構，工程設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事
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[河南]工業廠房安全通道搭設施工方案
本工程工業廠房總建筑面積為61001.12㎡，地下室采用現澆鋼筋混凝土框架剪力墻結構，主體為為多層現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為柱下獨立基礎。 【安全通道搭設】 安全通道寬3m、高3m，采用48×3鋼管搭設，立桿縱向間距1.50m，橫向
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河南工業廠房安全通道搭設施工方案
本工程位于鄭州市經濟技術開發區第十五大街與經南八北一路東北角。 為了確保施工人員安全，預防高空落物打擊事故，擬在1#主樓北邊、2#北部搭設寬3m、高3m的安全通道。
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錢江通道 墩柱蓋梁安全施工專項方案
錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個。益農互通主線橋共有125個；非互通主線橋共有56個；A匝道19個；B匝道64個；C匝道34個；D匝道39個。線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主
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建筑工程安全通道防護棚施工設計方案
防護棚鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB／T13793）或《低壓流體輸 送用電焊鋼管》（GB／T3092）規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB／T700）中Q235－A級鋼的規定。
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鐵路煤運通道深基坑專項安全施工方案
深基坑專項安全施工方案，本專項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089～ DK828+253.5管段內深基坑開挖施工，管段內基坑最大開挖進度為4.6m
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工業園區塔吊安全通道搭設施工方案
本工程6-1#、樓的施工中，1#、2#塔吊的塔身高度隨著樓層高度上升，為了節約塔吊司機上下塔吊的時間，以及保障塔吊司機的人身安全，需要在塔吊塔身與主體結構之間搭設安全通道。
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聯絡通道及廢水泵房安全專項施工方案
柏林莊站~市莊站區間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構法施工。區間右線全長1146.211m，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡。左右線間距為15.2m~48.85m~16.
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[河南]工業廠房安全通道搭設施工設計方案
該工程為多層現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為樁承臺獨立基礎。其中1#2#3#廠房建筑面積為61001.12㎡，耐火等級為二級，建筑結構安全等級為二級,設計使用年限為50年。
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購物廣場工程體驗區通道搭設安全施工方案
1. 項目位置：。 2. 用地概況：總規劃用地面積 4.16萬平方米，地勢北高南低。 3. 建設規模：總建設面積約16.12萬平方米（地上建筑面積9.57萬平方米，地下建筑面積6.55萬平方米）。 4. 功能布局： 廣場項目是由百貨樓、娛樂
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建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案
我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時間持續較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。
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[福建]購物廣場工程體驗區通道搭設安全施工方案
1. 項目位置：。 2. 用地概況：總規劃用地面積 4.16萬平方米，地勢北高南低。 3. 建設規模：總建設面積約16.12萬平方米（地上建筑面積9.57萬平方米，地下建筑面積6.55萬平方米）。 4. 功能布局： 廣場項目是由百貨樓、娛樂
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110kV主變電所外部電力通道頂管安全專項施工方案
110kV供電線路中溫江北至大學城主變電所段全長14.6km沿線采用電纜淺溝與排管敷設；魚鳧至大學城主變電所段路徑全長4.6km，沿線采用電纜淺溝與排管敷設。在19.2km的超長電纜溝排管工程施工中，溫江北到大學城段的排管敷設過程中需穿越成
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山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項方案
本標段主要工程數量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內無砟道床28鋪軌公里
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框架結構地下通道安全文明施工方案
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，
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地鐵6號線一期工程xx區間 聯絡通道安全專項施工方案
2.1工程概況 xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。聯絡通道概況見下表： 工程名稱 青~褡區間 里程(m) 右K22
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濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專項施工方案
濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場后，75T汽車吊進行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道
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框架結構地下通道安全文明施工方案（共51頁）
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，
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豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線
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某地市框架結構地下通道安全文明施工方案
本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，
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濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專項 施工方案
濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場后，75T汽車吊進行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道
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[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線
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[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）_
xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線
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框架結構地下通道安全文明施工方案（共51頁）Word
為了確保該項目在施工過程中的安全生產，結合本工程的建筑特點，編制本安全施工組織設計。 編制依據： 1、《安全生產法》 2、《建設工程安全生產管理條例》 3、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011） 4、《建設工程施工現場供電安全規范
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某地鐵區間施工豎井及聯絡通道安全專項施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）
xx站～xx站區間在右線里程：K13+550處設3#施工豎井、聯絡通道、泵站，位于左、右線中間，聯絡通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側管線較多，主要管線有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側的周邊建