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【杭州】跨線橋滿堂支架施工方案
緯七路東進Q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止點樁號K5+163.65～K5+513.4，長348.75米）。共包括五、六、七三聯，其中14～17號墩為3×28m三跨第五聯，17～21號墩為（30.5+45+45
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永星路跨線橋承臺 施工方案
本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現狀為 S118 線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路中高架），
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48m跨線橋連續梁專項施工方案（78頁）
xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段，橋址位于山東省xx市萊城區口鎮，橋梁起訖點樁號為IDK1042+758.06～ IDK1048+143.51，橋梁全長5385.45米，中心樁號為IDK1045+453.37。 規劃xx南路
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雨季施工專項施工方案
本工程為一類高層居住建筑，耐火等級為地上一級，地下一級，場地類別二類，抗震設防烈度為7度，結構標準抗震設防，主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質為住宅樓。
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綠色施工專項施工方案
為落實建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環境的技術經濟政策，鞏固奧運期間施工現場管理成果，建設節約型、環境友好型社會，通過采用先進的技術措施和管理，最大程度的節約資源，提高能源利用率，降低能源消耗，減少施工活動對環境造成的不利影響，保
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昌萬路跨線橋施工組織方案
昌萬路跨線橋的中心里程K141+031 ， 設計分別為左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎，墩柱結構形式為圓柱?，F澆箱梁
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隧道施工專項施工方案
鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內，隧道地處山地斜坡中下部，屬構造侵蝕、溶蝕中山地貌區，地形相對較陡，隧道圍巖構造基本為灰巖，設計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性，施工范圍內地下水位較深，經實地勘察并與當地村民溝通了解得知地下水位約500米
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暑期施工專項施工方案
本項目抗震設防烈度為7度第二組。建筑項目等級為一級，建筑類別為一類。其設計使用年限為50年。耐火等級為地上一級，地下一級；地下防水等級為二級；屋面防水等級為Ⅰ級。
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防水施工專項施工方案
經濟技術指標：基底建筑面積13805㎡，總建筑面積232482.88㎡，建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面積為170282.88㎡，地下建筑面積為62200㎡，其中地下一層設
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城市跨線橋現澆箱梁支架模板施工專項方案（已論證）
xxxx中心樁號為K44+933.168，全橋共長44米，現澆箱梁長31.96米，橋梁寬度5.5米。橋梁上部結構采用預應力混凝土現澆箱梁，下部結構為重力式U型橋臺。
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[廣州]立交跨線橋承臺 施工方案
本資料為[廣州]立交跨線橋承臺施工方案2018，word格式，共25頁。 工程概況： 立交跨線橋斷面如下，路基總寬度 60m，標準斷面組成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.75m（側綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+
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跨線橋現澆箱梁滿堂支架施工方案
K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯預應力混凝土連續箱梁，斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8
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跨線橋箱梁頂升工程施工方案
XX路是廈門市東西走向的快速路，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構成廈門市道路網的主要干道。 12月底XX隧將建成通車，預計XX路交通量將激增，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可
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永星路跨線橋樁基施工方案
本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現狀為 S118 線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路中高架），
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高速公路跨線橋總體施工方案
沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05，起點樁號K79+852.8，終點樁號為K80+003.3，橋梁全長150.5m，該橋左幅橋寬11.6m，右幅變寬15.60～2
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永星路跨線橋樁基試樁施工方案
本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現狀為 S118 線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路中高架），
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跨線橋施工交通組織方案
跨線施工交通組織機構的設立，主要是為了嚴格執行交通組織方案，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊的溝通與協調，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障。
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水利冬季施工專項施工方案
簡介：本工程主要工程建設內容為渠道開挖5.5km，總干渠防滲，總干渠尾端護砌。計劃采取進入冬期施工的主要工程內容如下：渠道土方開挖及混凝土固腳.進入冬季時，由于砂石料場開采能力下降，應提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。
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互通跨線工程安全專項施工方案
XX互通立交改擴建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2
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支架施工專項安全施工方案
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
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某路跨線橋施工設計方案
設 計 分 別 為 左 幅 22+27+27+22+16 米 及 右 幅 16+22+27+27+22 米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,墩柱 基礎為樁基礎，墩柱結構形式為圓柱?，F澆箱梁工程量詳見施工圖。
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懸挑架施工專項施工方案
懸挑架施工專項施工方案，腳手架鋼管采用外徑為φ48mm，壁厚為3.5mm的焊接鋼管，主要用于立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐等
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春節后復工專項施工方案
開元西路站是長沙市地鐵5號線工程的第16個站，車站位于萬家麗路與福元路交叉口，沿萬家麗路南北向布置。開元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車站，總長236.3米，標準段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900～YDK38+0
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橋梁施工專項安全施工方案
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m；全線設有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1
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跨線橋箱梁頂升工程施工方案（中交）
XX路是廈門市東西走向的快速路，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構成廈門市道路網的主要干道。 12月底XX隧將建成通車，預計XX路交通量將激增，負荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可
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K33+706.5省道S256跨線橋蓋梁施工方案
派潭互通立交K33+706.5省道S256跨線橋為4×25米先簡支后橋面連續體系的預應力砼小箱梁，橋長105.54m。全橋共有3處橋墩，6片三柱式現澆后張法預應力砼蓋梁。預應力蓋梁砼標號為C40，采用后張法施工工藝。
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高速公路跨線橋總體 施工方案
沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05，起點樁號K79+852.8，終點樁號為K80+003.3，橋梁全長150.5m，該橋左幅橋寬11.6m，右幅變寬15.60～2
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
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多個節能施工專項方案
本工程總建筑面積為342945㎡。共分10棟建筑，其中1～3棟為二層商業鋪面；4～10棟為十八層住宅樓。1～3棟附有一層地下室；4～9棟附有二層地下室；10棟無地下室。本工程地處廣州市，屬于夏熱冬暖地區。
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。