某高架橋（主 橋）墩柱施工方案

主橋全長 162 米，共兩聯(lián)，每聯(lián)三跨， 每跨 27 米。橋面設(shè)計線絕對標高為 65.037 米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)。

沈陽某機場擴建工程高架橋（主橋）墩柱施工方案.doc

沈陽某個機場擴建工程高架橋（主 橋）墩柱施工方案

主橋全長162米，共兩聯(lián)，每聯(lián)三跨，每跨27米。橋面設(shè)計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)。 墩柱為直徑1.5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。

沈陽某機場擴建工程高架橋（主 橋）墩柱施工方案.doc

沈陽某機場擴建工程 高架橋（主 橋）墩柱施工方案.

機場擴建工程航站樓高架橋（主橋）工程，主橋全長162米，共兩聯(lián)，每聯(lián)三跨，每跨27米。橋面設(shè)計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)。 墩柱為直徑1.5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。 氣象資料 最高氣溫36.

地系梁墩柱專項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

橋梁墩柱專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

墩柱組織設(shè)計施工方案

本工程鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接，主線采用雙面搭接焊時焊縫長度5d，焊接前進行試焊，試驗合格后正式施焊，箍筋按設(shè)計要求采用點焊成型。

矩形墩柱及蓋梁施工方案

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設(shè)一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1

墩柱、蓋梁施工安全專項方案

咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經(jīng)小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。

A3標段墩柱及系梁施工方案

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發(fā)展和改革委員會于2004年7月召開的全國長江干流過江通道會議上規(guī)劃確定的70座長江過江通道之一；也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川

地系梁墩柱專項 施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

A3標段墩柱及系梁施工 方案

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發(fā)展和改革委員會于2004年7月召開的全國長江干流過江通道會議上規(guī)劃確定的70座長江過江通道之一；也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川

墩柱及蓋梁冬季施工方案

黃延高速LJ-6標截止2014年10月底，橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業(yè)主下達的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)

墩柱系梁工程施工方案

本標段起止樁號K76+200~K84+160，全長7.96km，本標段含大橋一座，天橋二座，共有橋墩墩柱56個，柱系梁6個，具體如下：徐老莊大橋：橋梁總長左幅277.14m、右幅337.20m，橋?qū)?6.31m，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，

高速公路墩柱首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

橋梁墩柱施工專項安全技術(shù)方案

XXXX合同段起點位于XX縣XX村，起點樁號YK78+700,路線穿越XX、XX村、XX溝、XX止于XX鎮(zhèn)中心附近，終點樁號YK83+700。本合同段路線長5公里，主線按四車道高速公路建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時。路基寬度為21.5米，設(shè)

某高架橋墩柱施工方案

某高架橋位于XX村西側(cè)，起點樁號KXX，終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9，終點樁號K58+993.10，橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋，跨XX塘處為主跨60m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截

某市工程墩柱施工組織設(shè)計方案

本工程立柱與承臺接觸面的處理施工時，先將墩柱與承臺接觸的砼表面按施工縫處理，鑿毛承臺上立柱位置處的砼，用高壓水槍沖洗干凈。

橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案

本工程橋墩均設(shè)計為圓形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩樁基間設(shè)系梁，墩 間均不設(shè)系梁，除楊柳路分離立交墩頂無蓋梁，其他橋梁墩頂均設(shè)計有蓋梁；本工 程橋臺有U型臺和肋板式橋臺兩種結(jié)構(gòu)形式，U型臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，肋板橋臺基礎(chǔ) 為承臺+樁基礎(chǔ)

橋梁工程墩柱施工專項方案

1、編制依據(jù) （1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 （2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 （3）公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003 （4）設(shè)計圖紙及設(shè)計交底 （5）XX至XX道路工程施工合同文件技術(shù)規(guī)

某互通2#橋水中墩柱、系梁、蓋梁施工方案

某互通2#橋左線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上，縱面位于R=40000m的凹形豎曲線上，上部構(gòu)造采用4×30m+3×30m+6×30m（三聯(lián)）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。右線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上，縱面位于R=23000m的

某工程墩柱工程詳細施工組織設(shè)計方案

本工程鋼筋加工在鋼筋棚內(nèi)進行，加工好的鋼筋分類堆放并掛好標簽，以防誤用。鋼筋運至現(xiàn)場綁扎。鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機，粗鋼筋切斷采用鋼筋切斷機。鋼筋下料時，技術(shù)人員應(yīng)詳細查看圖紙，與相鄰部位的有關(guān)鋼筋圖紙組合，與所在部位的外形尺寸對照，將結(jié)構(gòu)中鋼筋

SG零六墩柱系梁工程施工方案

本標段起止樁號K76+200~K84+160，全長7.96km，本標段含大橋一座，天橋二座，共有橋墩墩柱56個，柱系梁6個，具體如下： 徐老莊大橋：橋梁總長左幅277.14m、右幅337.20m，橋?qū)?6.31m，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁

邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大；K62+628-K62+780，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m，挖方量為 20233 方，填方 16

錢江通道墩柱蓋梁安全施工專項方案

全線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線蓋梁因懸臂較大，施加了預(yù)應(yīng)力體系。其中，主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置了倒角。

分離式立交橋墩柱首件施工方案

依據(jù)地質(zhì)勘測報告第二冊第三分冊，K35+238分離立交地質(zhì)情況為：埋深1.8m之內(nèi)為粘質(zhì)粉土，黃褐色，可塑狀態(tài)，頂部含中細砂及碎石，下部夾薄層細砂。埋深在1.8m～5.7m之內(nèi)為強風(fēng)化片麻狀花崗巖，灰綠色，巖石風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，

橋梁墩柱施工專項安全技 術(shù)方案

本資料為:橋梁墩柱施工專項安全技術(shù)方案，項目部設(shè)置7個科室，組成精干高效的項目安全組織管理機構(gòu)，下設(shè)2個項目處。具體組織機構(gòu)見下圖，設(shè)計精準，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計師參考和學(xué)習(xí)！

橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案..

本工程范圍內(nèi)設(shè)計有楊柳路分離立交橋、深圳大道互通主線橋、總干渠大橋、 關(guān)公大道分離立交橋、荊門西互通主線橋1座、荊門西互通匝道橋2座共7座橋， 橋梁墩柱設(shè)計參數(shù)具體見下表

廈門某道路工程墩柱施工方案

本工程為廈門某道路工程A標，本橋墩柱共有88根，引橋36根，采用140cm×160cm方形截面，四角采用30cm×15cm的倒角，其中4#、8#、22#為上部逐漸增大至200cm×160cm的變截面：主橋共52根，尺寸為下部160cm×20

橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項施工方案

長沙市東二環(huán)團結(jié)立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋?qū)?6.2 m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，下部構(gòu)造為蓋梁單柱式墩，樁基礎(chǔ)及擴大基礎(chǔ)，本橋于1996年建成通車。 根據(jù)設(shè)計圖紙，團結(jié)立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋

橋梁工程墩柱蓋梁技術(shù)施工方案

目 錄 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、蓋梁臺帽施工………………………………………… 6 四、鋼筋的加工和安裝…………………………………… 7 五、模板的設(shè)計與

高架橋墩柱中系梁施工方案

酸棗組團高架橋位于興義市東，橋梁起點樁號為K86+510.85，終點樁號為K87+320.35，跨徑組合為5×（4×40）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，橋梁全長809.5m。下部結(jié)構(gòu)為雙幅分離式雙圓柱橋墩，全橋共30個中系梁，中系梁尺寸分為

高速公路地系梁墩柱專項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

橋梁墩柱專項施工方案（26頁 2012年）

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。

錢江通道 墩柱蓋梁安全施工專項方案

錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個。益農(nóng)互通主線橋共有125個；非互通主線橋共有56個；A匝道19個；B匝道64個；C匝道34個；D匝道39個。線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主

橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項 施工方案

長沙市東二環(huán)團結(jié)立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋?qū)?6.2 m，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，下部構(gòu)造為蓋梁單柱式墩，樁基礎(chǔ)及擴大基礎(chǔ)，本橋于1996年建成通車。 根據(jù)設(shè)計圖紙，團結(jié)立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋

高架橋墩柱腳手架施工方案

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標段西起經(jīng)五路東側(cè)至經(jīng)三路西側(cè)里程樁號K9+745.0～K10+983.2，主線高架橋梁總長1.238km，主線橋共11聯(lián)，匝道2處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道，BRT站

高架橋墩柱施工技術(shù)方案（含計算書）

xx市xx快速路北段XX標，位于相城區(qū)太平街道，沿相城區(qū)xx路線位，主要范圍：xx省道西～xx路西，主線樁號K86+112.8～K86+978.1，總長度為0.865km。全線主線高架橋墩柱總數(shù)為49個，分兩種形式，分別為中間雙柱門式墩和邊

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬，全橋共4聯(lián)：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺，擴大