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內昆鐵路隧道結構排水技術
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結構，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間，其二為雙層結構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。
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排水板打設技術交底（模板）
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝，處理面積71265平方米；軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝，處理面積90976平方米。
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鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底，共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當溝槽混凝土強
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三維排水柔性生態邊坡技術交底
三維排水生態邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態袋、綠霸三維排水聯結扣、綠霸扎口帶。材料進場前需各種原材料的品質進行試驗，合格后方可進場。 對邊坡測量放線，檢查坡腳基礎狀況：基礎承載力要求不應低于140KPa，對不滿足地基承載力要求的應進行碎石
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內昆鐵路隧道結構防排水技術/
結構防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業施工人員，不能貫徹執行防水設計技術意圖，對于結構防水細節處理不當。同時由于結構防水屬于隱蔽工程，傳
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新建鐵路鉆孔工程技術交底
對機械排放的噪聲宜采取封閉的原則控制噪聲的擴散。對車輛產生的噪聲采取低速慢行的方法控制。對搬運材料和安裝機械設備等人為產生的噪聲，采取對作業人員專門培訓教育，提高人的環境保護素質，自覺遵守噪聲控制規定。做到輕拿輕放，嚴禁大錘敲打，降低噪聲污
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鐵路站房鉆孔灌注樁技術交底
受力鋼筋接頭處采用閃光對焊，搭接接頭鋼筋端部應打磨。同一截面內，受力鋼筋接頭截面積不大于鋼筋總截面積的50%，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點不小于鋼筋直徑的10倍，另外，墩身主筋搭接接頭盡量避免設在基頂以上3m范圍內。
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某鐵路隧道結構防排水技術
鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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廣珠鐵路復工工程管樁技術交底
溫泉北路立交橋承臺樁基為預應力管樁，采用購買廠制成品樁，樁徑ф400mm，樁長26m，共計162根，沉樁方式為錘擊打樁。
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新建蘭渝鐵路某標段路基排水溝施工技術交底
本段工程位于本標起點～xx隧道進口區間路基左右側，長約5850m。路塹側溝及邊坡平臺截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑；路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預制。路塹側溝厚0.3m，尺寸為0.8×0.4m，坡度1：0.5之梯形截面。路堤排水溝及
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某鐵路專線接口工程監理技術交底
接口工程專業特點： 客運專線工程建設是一項復雜的系統工程，項目的設計、施工、安裝、調試、運營需多方參與協調，多方推進接口是一個前道工序與后道工序的銜接，接口管理是一項多專業，多工種，站前、站后、線上、線下，多個方面工程綜合在一起，按施工先后
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某內昆鐵路隧道結構防排水技術
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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內昆鐵路隧道結構防排水技術設計
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類似之鐵路隧道，設計防排
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內昆鐵路隧道結構防排水 技術
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種，其一為單層防水卷材結構，僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間，其二為雙層結構，即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內廣泛應用于地基路基及邊
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建筑給水排水及采暖工程技術交底
工藝流程 （1）防雷引下線暗敷設： 調直扁鋼或圓鋼→搬運→下端與接地體焊接→隨建筑物引上→隱檢 （2）避雷引下線明敷設： 調直扁鋼或圓鋼→搬運→自上而下焊接連接→連接斷卡子與接地體 （3）變配電室接地干線敷設： 預留孔、埋設支持件→固定支持
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某鐵路填料施工技術交底書
挖出的土方必須及時運走，井孔口周邊1m范圍內，禁止堆放土石方，且堆土高度不應高于井口護筒高度。 井孔周邊必須設置安全防護圍欄，圍欄須牢固，正在開挖的樁孔停止作業或已挖好的成孔，必須設置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內。
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某鐵路游泳館加蓋雨棚技術交底
鋼筋的制作在專門加工場地內進行，鋼筋籠采用單節制作，籠的尺寸、制作工藝均應符合規范規定，特別是加強環，更要焊接牢固，并采用雙面焊，確保鋼筋的剛度。鋼筋籠運輸及放入孔內時不產生變形。
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內昆鐵路隧道項目結構防排水技術
結構防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點問題，我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業施工人員，不能貫徹執行防水設計技術意圖，對于結構防水細節處理不當。同時由于結構防水屬于隱蔽工程，傳
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內昆鐵路隧道結構防排水技術方案
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道其它類似之鐵路隧道，設計防排
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鐵路工程安全技術交底書
1、野外進行施工測量時，需預防有害動、植物傷人。 2、測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。 3、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線下停留。 4、在陡坡及危險地段測量時
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施工技術交底記錄（給排水）
土建的預留、預埋、在基礎、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關箱、木楔等應按設計尺寸、配合土建作好預埋、預留工作。
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xx城際鐵路梁場鋼筋綁扎技術交底
1、目的 對蘇州工業園區制梁場后張法預應力混凝土雙線箱梁梁體和橋面系的鋼筋加工及安裝作業進行控制，使其滿足設計及驗標的規定要求。6.1、鋼筋加工 6.3、梁體鋼筋綁扎 6.2、鋼筋加工的允許偏差不得超過表2的規定 鋼筋加工允許誤差表 表2
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技術交底2(混凝土結構1）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結構3）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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技術交底2(混凝土結構7）
最全的施工技術交底，共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底，較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。