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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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公路路面硬化工程施工組織設計
本合同段起于XX縣XX鎮街道，起點樁號K0+000，止于XX縣XX，終點樁號為K19+890.全長19890m,主要工程數量：片石補強10573立方米，路面84877平方米，涵洞8道，擋土墻600立方米。
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四級公路水泥混凝土路面硬化施工組織設計
該資料為四級公路水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計 該項目路線為鄉道公路，現有道路邊溝基本能排水，根據本公路的地形、地質、功用等具體條件，在滿足技術標準的前提下，盡量利用原有路基，對原有碎石路面寬度小于3.5m的地段及路基軟弱沉陷地段進行加
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路面混凝土硬化工程施工技術方案
采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。
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水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計
該資料為水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計 首先應根據設計和業主提供的測量資料和測量標志，進行恢復定線測設。校正后將測量結果報告給監理工程師進行復核，還需和前后標段進行校核，防止發生誤差，經復核無誤后，作為正式軸線進行控制。而在軸線上將所有
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道路混凝土路面硬化工程施工組織設計
該資料為道路混凝土路面硬化工程施工組織設計 道路全長1.2公里，路基寬度為4.0米，路面墊層采用厚15厘米級配碎石墊層，路面采用18厘米厚C25混凝土路面。主要包括：施工程序、施工工藝、施工技術、施工進度計劃、物資材料供應計劃、機械設備配備
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SMA瀝青瑪蹄脂路面施工
與普通瀝青混凝土相比，SMA路面對瀝青結合料的要求較高，一般應采用稠度較大的改性瀝青，但最終采用的瀝青種類應符合招標文件要求。 SMA瀝青混合料配合比設計分三個階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。
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道路硬化施工組織方案
項目區施工條件優越，交通運輸條件便利，工程地點鄉村電已通，所用砂礫石料為本地河砂，儲料均相當豐富，能夠滿足施工用量。施工用水均為當地井水，水源充足。 3、工程規模及建設內容 馬園村道路硬化工程及護坡砌護工程。建設內容：硬化農村道路長1.55
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場地硬化施工組織設計(1)
查勘現場，摸清工程實地情況，包括周圍環境，運輸道路、水電供應情況等。 主要機具設備：精密水準儀、反鏟挖掘機、壓路機、裝載機、推土機、運輸車、灑水車、蛙式夯機、切割機、人貨車、自卸車。
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地面硬化施工組織設計(1).
1）為保證工程質量，創建優良工程。 ２）選派施工技術力量強，作風過硬的領導班子承擔該工程的施工。 ３）實施機械化作業，合理設置和使用機械設備，確保質量和工期。 ４）科學管理，向管理要速度、要效益。 ５）開展施工現場達標活動，搞好文明施工，決
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[云南]公路路面硬化工程施工組織設計
（4）中華人民共和國交通部頒布的現行《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80／1—2004）、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ
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加油站處路面硬化工程施工組織設計
本工程為安義縣鼎湖加油站處路面硬化工程。路面作法為：下承層為20cm水泥穩定碎石基層，上鋪30cm厚水泥混凝土路面。
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建筑施工工地實習日記
這些東西詳細的內容還有很多，如果想要完全明白，還是需要把文字性的知識和施工實際情況結合起來，這樣比較容易理解，也容易記憶一些，我想在的水平只有一點點，要學的東西還有很多，雖然實習結束了，但現在國家建設在高速進行，到處都有工地，只要留心，我們
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混凝土施工方案報審表
混凝土攪拌機設施及水泥、砂石料（外加劑）等，提前將所用的水泥、砂石、（外加劑、摻合料需要時)送到指定的當地權威試驗部門，按所需混凝土等級試配，得出優化配合比，并把試配結果提前報送監理工程師審查合格后，
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建筑工地施工實習日記
建筑工地施工實習日記_建筑/土木_工程科技_專業資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實習,帶著一種忐忑的心情來到了工地,一個看 似熟悉卻又非常...
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場地硬化專項施工方案
和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置。車站主體結構正好位于中柏大道上，二期打圍面積12291.2平方米，站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側（原綠化帶范圍）硬化11米（三條3米寬的機動車道，一條2米寬的非機動車道）寬的道
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施工組織設計（方案）報審表2
本資料為：施工組織設計（方案）報審表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某隧道洞內路面工程施工
內容簡介 某隧道內主洞(含停車帶)路面設計為C25混凝土，厚25cm，整平層為C10砼，厚度為16cm；車行橫洞路面混凝土厚18cm，整平層C10砼厚10cm；人行橫洞路面混凝土為C10混凝土，厚15cm，有仰拱襯砌地段由仰拱回填代替。隧道
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泥結碎石路面施工文檔
泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。 石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大于15%，塑性指數宜為18~27，石料壓碎
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淺述冬季混凝士路面的施工
混凝土路面應盡可能在高于5 ℃的氣溫條件下施工。因為其強度增長主要靠水化作用，水結冰時，水化作用停止，而且水結冰時，體積會膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于-5 ℃時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5℃之間，則應采