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填隙碎石基層（底基層）施工
內容簡介 1．準備工作 1）準備下承層 （1）基層的下承層是底基層及其以下部分。底基層的下承層可能還包括墊層。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （2）下承層的平整度和壓實度應符合規范要求。 （3）土基不
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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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水泥穩定碎石基層的施工方案
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。
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水泥穩定碎石基層機械化施工
內容簡介 1 施工前的準備 1．1 選定拌和場的位置 拌和場位置的選擇應盡量滿足以下原則：(1)選擇在距水源（河流、水庫）、砂源（河道、砂堆）和施工現場較近的地點。(2)拌和場地勢應高于周邊環境，排水應順暢，以防止河流水位上漲或雨季料場積水
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水泥穩定碎石基層施工方法
內容簡介 本工程基層設計為5%水泥穩定碎石，厚度有兩種，分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段，22cm的用于石質路基和老路補強路段。擬采用穩定土廠拌設備集中伴合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。(2)
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水泥碎石基層廠拌法施工
1、材料要求 (1)水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時間應在6小時以上，宜采用325散裝水泥。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。 (2)碎石，最大粒徑31.5mm（方孔篩）。一律采用規格料配制，不得使用0~31.5的混合
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二灰碎石基層廠拌法施工
內容簡介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是： （1）碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質。 （2）石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間
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34cm厚水泥穩定碎石基層施工
本合同段基層采用34CM厚水泥穩定碎石,水泥穩定碎石基層采用集中廠拌法，分兩層施工，施工前進行混合料配合比設計，報監理工程師審批，進行試驗段試驗，混合料采用WDB300A型、300T/H拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，兩臺攤鋪機一前一后成梯隊
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旁站某樓基礎樁施工監理日記
1、旁站xxx樓基礎樁施工情況；（要注明樁號） 2、檢查施工現場安全文明施工情況 （注：要詳細記錄當日監理檢查承包商當天工程施工作業部位。）
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5%水泥穩定碎石基層施工方法
內容簡介 基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各
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砂石基礎技術交底施工方案
本工程鋪筑砂石的每層厚度，一般為15～20cm不宜超過30cm，分層厚度可用樣樁控制，視不同條件，可選用夯實或壓實的方法，大面積的砂石墊層，宜采用6～10t的壓路機輾壓，砂和砂石地基底面宜鋪設在同一標高上，如深度不同時，基土面應挖成踏步或斜
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二灰碎石基層詳細施工方案
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層，每層15CM厚，共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。
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水泥穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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水泥穩定碎石基層施工方案完本
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
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多碎石瀝青混凝土施工
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時，攤鋪機履帶下必須清理干凈，不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
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毛石基礎砌筑施工技術交底記錄
砌體表面勾縫一律采用凹縫（原漿勾縫），并應在砌體砌筑時留出2厘米深的空隙，勾縫粘結牢固，縫條整齊、均勻、光滑。 砌筑過程，務必做到線性直順，美觀。
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某高速三灰穩定碎石基層施工方案
本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和，汽車運輸，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合作業半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備，按生產配合比調試好后，正式生產，由自卸車運至施工現場，兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合鋪筑，其中20cm基層一層攤
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水穩碎石基層材料設計與施工技術
水穩碎石基層是近幾年廣泛應用于高速公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結構型式。作為瀝青混凝土路面的下承層，因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性，力學強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優點，得到設計部門和建設單位的青睞。
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水泥穩定碎石基層施工專項方案
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634，道路全長539.634m，道路紅線寬度28、30米，按城市次干路設計；18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557，線路全長539.557
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石灰、粉煤灰穩定碎石基層施工
內容簡介 1廠拌、攤鋪機施工 a. 選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b. 檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強，進行工序交接。 c. 做
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路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結
本資料為路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結，采用強制式拌和機，雙轉軸漿葉式拌和機進行集中拌和，集料、水泥、水分口分級進料，料斗口篩網為4*4cm的，以便更好去除超料徑的石料，調整各料斗的材料流量，做到計量準確，拌和均勻，使其符合生產配合比要
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水泥穩定級配碎石基層施工組織方案
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
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公路路面瀝青穩定碎石基層施工工法
本資料為公路路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法，共11頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發生了各種病害破壞，難以適應現代交通運輸的要求。由于瀝青穩定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度、良好的
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淺談二灰碎石基層施工和施工質量控制
目前在我國高級公路的施工中，二灰碎石基層以其強度高、耐久性好，造價較低，易于施工等優點被廣泛推廣和應用，但隨著這種半剛性基層的施工工藝的日益成熟和完善，各種具體施工中存在的問題和缺陷也逐漸暴露出來，甚至于通車不久的新路也出現了網裂、沉陷等路
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砂石基礎鋪設工程安全施工方法和技術交底
管底必須與砂石平基及管座緊密接觸，石子與管皮不得直接接觸，施工期間，槽底不準受水浸泡，平基厚度允許偏差為±20mm之間。墊層厚度不得小于設計規定
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水泥穩定碎石基層工程施工技術交底
1 抹灰工程必須在混凝土結構工程、砌體工程全部完成，并經有關部門驗收合格后施工。 2 抹灰工程施工的環境溫度不應低于5℃，當必須在低于5℃的氣溫下施工時，應有保證工程質量的有效措施。 3 抹灰前，應檢查抹灰面上的門窗框安裝的位置是否正確，與
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水泥穩定級配 碎石基層施工方案
本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
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石灰粉煤灰碎石基層施工組織方案
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。