本人收集有四千多個施工組織設計及施工方案,各種工程項目均有,先傳些土建工程的施組設計,供需要的朋友參考應用。
混凝土及混凝土強度等級 ·預應力預制混凝土構件:C40 ·一般預制混凝土構件:C30 ·現澆鋼筋混凝土及現澆混凝土:C15-C40 ·地下防水現澆混凝土:C20、C25、C30、(S6-S8) ·冷卻水塔環基、循環水泵房下部結構等:C25抗
土建工程范圍包括整個電廠圍墻內(含圍墻)和圍墻外受煤斗及相關棧橋的所有地上及地下建筑構造物及道路、溝道,從地基開挖直至上部設施及廠房(混凝土結構和鋼結構),所有建構筑物的暖通,空調,上下水,采光和照明。水工結構土建,擔不包括打樁和煙囪的施工
鑒于發包人已接受了承包人提交的關于施工和保修本工程的投標書,依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本工程施工事項協商一致,訂立本合同。
本資料為某施工工序的質量控制,內容包括:工序質量控制的內容,質量控制點的設置,工序質量的檢驗,施工項目質量的預控等,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
本工程位于琿春市聯通公司辦公樓,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎以上擴建5、6樓,原樓基礎及承重梁重新加固。
熟悉施工圖→看規劃紅線→復核水準點→塔吊基礎施工(設集水溝)→原始地貌標高測量→保護定位樁→塔吊(報裝)安裝→放開挖線→技術交底→機械挖土→放線→人工挖土平土→測量樁頭標高并做好標記→破樁頭→大小應變檢測→地槽驗收→放線→木工支模→墊層砼→
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結構,周圍和室內局部采用鋼管組合柱,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統。
土建開工后,緊密與土建配合與各工種搞好協調關系,根據結構進度安排好配合人員,選擇有經驗、責任心強的工長負責施工。
本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側,由綜合辦公樓、警務樓1、警務樓2,三個部分組成,總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結構(局部五層為屋頂樓梯間與水箱間),建筑高度為21.75米,室內外高差450mm,設計使用年限為50
2.1 主要機具:尖、平頭鐵鍬、手錘、手推車、梯子、鐵鎬、撬棍、鋼尺、坡度尺、小線或20號鉛絲等。 2.2 作業條件: 2.2.1 土方開挖前,應摸清地下管線等障礙物,并應根
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結構,周圍和室內局部采用鋼管組合柱,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統。
a. 檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,平整度,高程,橫坡度,平面尺寸等, 對土基必須用 12—15T 壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(3—4 遍)如有表面 松散、彈簧等現象必須進行處理。 b. 施工放樣:恢復路中線,放出邊線樁,進行
〉〉〉〉〉〉〉〉〉樓及地下車庫工程位于北京市朝陽區,由〉〉〉〉〉〉建筑設計研究院有 限公司進行設計。工程總占地面積17800m2,總建筑面積61670m2,其中地上部分約 45670m2,地下部分約16000m2m。工程概算總投資約為600
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線1.5米。
空港新城第一國際A座土建施工工程,位于許昌市許州路與天寶東路交叉口西南角,設計使用年限50年,抗震烈度設防等級為7級。建筑結構安全等級為二級,場地類別為二類。工程為地上24層地下二層,其中地上部分為鋼結構框架。地下二層為鋼結構框架與混凝土框
本文檔為土建冬季施工安全技術交底,包括:內容摘要: 1、施工人員進場前必須進行三級安全教育培訓,考試合格后方可作業,要遵守勞動紀律,服從領導和安全檢查人員的指揮。工作時思想集中、堅守崗位。未經許可不得從事非本工種作業;嚴禁酒后上班,嚴禁在施
本資料是建筑工程的應急預案大全52篇,項目管理的寶典!,有些文件是WPS格式,可以直接把它改成DOC,或者安裝WPS2005軟件,就可以順利閱讀全部文檔。
新航站樓為組合鋼筋混凝土框架結構,周圍和室內局部采用鋼管組合柱,屋頂采用曲線形薄壁鋼管屋架,金屬板輕型屋面系統。 平面分為A、B、C、D四部分,相臨兩區之間均設有變形縫;為減少縫的數量,對尺寸較大的段采用預留施工后澆帶的辦法代替永久性伸縮縫
內容簡介 1.1 工程概況 XXX市XXX灣至XX江大橋XX段堤防工程位于XXX市XXXXXXXX境內,屬XX江干流右岸XXX城區堤防的重要組成部分,全長2.59km,設計防洪標準為50年一遇,防洪堤結構設計為碾壓砂礫石壩式堤和漿砌條石重力