導語:廣州地鐵在國內軌道交通行業BIM技術應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用BIM技術,使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現了建筑工業化虛擬建模:施工全程“可視化”通俗來說,應用BIM技術,就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節。
項目設計及軟件應用中的創新亮點
臺海網6月8日訊 據廈門日報報道 昨日上午,中國軌道交通領域第一個經過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術標準——《廈門市軌道交通工程建設階段BIM模型交付標準》(以下簡稱“BIM模型交付標準”)通過了專家評審,升級為廈門市地方標準。 “BIM模型交付標準”原為廈門軌道交通集團BIM技術企業標準體系的一部分,是對廈門軌道交通1號線BIM技術應用實踐經驗的總結,是一個內容全面、條理清晰、易于執行和具有前瞻性的技術標準,對促進我市B
是對車站端頭井的建模,頂板、中板各開有兩個5*30m軌排井,經計算顯示變形過大,下階段準備施加臨時鋼筋混凝土橫撐,待附屬結構施工完畢,南側土壓力降低后,拆除軌排井內的橫撐,回填頂板覆土。
這個是樓梯折板 這種情況 應該怎么處理呀
模型是信息、樣式和數據的集合。 系統中一個模型由兩個部分構成:數據庫 (*.sqlite) 和數據文件夾。 每個模型都分配有特定特性,例如數據庫和 UCS 坐標系、模型范圍和默認地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁(啟動 InfraWorks 時會顯示該主頁)創建、打開、復制、刪除、升級模型或與模型進行交互。若要在打開或創建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁,請在 “智能工具”欄中單擊主頁圖標 有關創建模型 在 InfraWorks 中創建模型有如下兩種方法。 1.使用模型生成器創建模型。 模型生成
要的速度下了哦
http://co.163.com/forum/content/365_75826_1.htm
當風荷載控制的時候,有幾條梁超筋,請問怎樣調整才最為合理?最快捷?
萬分感謝!!!
各位高手 用ANSYS建立的一個框剪結構計算出來的自振周期過大了怎么辦━┳━ ━┳━ 是不是應該把次梁也加到模型上以增加剛度呢
地鐵環控是暖通空調新的增長領域,但是相關資料較少,在這里和大家共享一下相關資料
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業,已經工作2年多,一直在一家國有企業上班,對現在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導,即將有個大的地鐵項目要開工,我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,但是對地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,技術含量比較低,又不需要買貴重設備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈!!!
建了一個模型,調了幾次,算是跳的差不多了,結果最后一次退出來再進什么都沒有了,一個標準層也沒有了,一片空白,命令行顯示:缺省文件名為: 2#(這個是我的工程名)請選擇菜單/輸入命令 我用那個.bws的備份換了一下還是不行, 我辛苦了兩天的工作啊,怎么說沒就沒了呢?求各位大俠幫幫忙,能解決不?
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢,是鐵路規范,還是公路橋梁規范,還是城市高架????
今天在調試模型后,偶有心得。特地拿出來跟大家分享。希望能起到拋磚引玉的作用。概括:六度區 25層外加一層地下室 剪力墻結構首層5.6米附帶小商業 其他層高均為3米在初試模型時,各項指標均比較滿意。唯獨附帶商業部分在二層頂拐角處位移比嚴重超限。
圖紙簡介: 四坡的網架,來自老虎,絕對經典。。實在缺錢花,真是物價飛漲的年代。。大家就不要介意了。 投稿網友: zyz1986x 上傳時間: 2013-09-01
砌體規范要求梁支座鉸支,那連續梁在砌體墻支座處要點鉸支嗎?希望有同行朋友能幫忙解釋一下
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發生了一系列的事件,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測中心回到現在單位有點后悔,,在這段時間內,大學四年的女朋友徹底斷掉了關系,其實到現在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅持下去肯定會有回報,, 今天發一些現場施工,,說實話,我們做的這些東西真心差勁,,