他是抵達(dá)鄭州地鐵5號線的第一批救援人員

辭職！地鐵設(shè)計(jì)院高級管理人員變動

地鐵人防區(qū)間隔斷門門框施工方法的思考

1．前言 地鐵隧道內(nèi)的人防區(qū)間隔斷門，作為劃分地鐵防護(hù)單元的重要分割設(shè)備，無論在設(shè)計(jì)過程和施工過程中，都是重中之重的環(huán)節(jié)。尤其在施工環(huán)節(jié)中，區(qū)間隔斷門門框的施工與軌道施工單位及其他設(shè)備安裝專業(yè)存在互相影響，互相制約的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)好施工順序及各專業(yè)配合是建設(shè)者應(yīng)充分考慮，統(tǒng)籌安排的重點(diǎn)。 目前車站區(qū)間隔斷門門框施工分為兩種方案：第一種為隧道調(diào)線調(diào)坡后，先于軌道鋪軌前施工；另一種為，軌道鋪軌完成后，區(qū)間隔斷根據(jù)軌道施工位置及線路中心線進(jìn)行施工。兩種方案都具有不同的施工節(jié)點(diǎn)及相應(yīng)的施工難度，下面就兩種不同施工形式進(jìn)行分析闡述。 2．主要內(nèi)容：2.1 鋪軌后施工方式： 優(yōu)點(diǎn)： 1）根據(jù)軌道實(shí)際施工標(biāo)高、線路中心線、區(qū)間隔斷門能在施工過程中吸收線路中心線與門框中心線的誤差，將區(qū)間隔斷門門框的中心線與線路中心線重合。 2）不用對區(qū)間隔斷門進(jìn)行測量復(fù)核就能滿足行車限界的要求，滿足區(qū)間隔斷門的密封性能，同時能克服軌道專業(yè)與人防區(qū)間隔斷門施工的測量誤差。 3）不影響軌道施工單位鋪軌進(jìn)度。 難點(diǎn)：

地鐵站臺空調(diào)設(shè)計(jì) 人員密度、客流量 ？？？

地鐵站臺空調(diào)設(shè)計(jì) 人員密度、客流量 設(shè)備機(jī)電負(fù)荷、 屏蔽門材料選擇 這些查閱什么規(guī)范？GB 50157_2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 都沒有具體說到這些 請高人指點(diǎn)下 怎么查詢到

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個大的地鐵項(xiàng)目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

關(guān)于特種作業(yè)人員的疑問

國家質(zhì)檢總局2011年第140號總局令《關(guān)于修改 的決定》 第三十九條 本辦法不適用于從事房屋建筑工地和市政工程工地起重機(jī)械、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員。 那么，從事房屋建筑工地和市證工程工地起重設(shè)備、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員，應(yīng)該依照什么制度或規(guī)定進(jìn)行管理呢？國家級別的

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒有，誰能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

地鐵隧道一線施工人員工資過萬管理崗位卻只有一半！

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

設(shè)計(jì)人員怎么接些私活啊？

經(jīng)常看見單位的有些老員工，幫別人干些私活，不知道他們具體都是怎么簽字算錢的啊？看得小弟心里直癢癢...也想從現(xiàn)在開始鋪路，將來組建個自己的聯(lián)盟，有經(jīng)驗(yàn)的老大哥們給透個信息唄！！！

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個備案。

造價人員的一些經(jīng)驗(yàn)心得

建筑工程預(yù)算，其實(shí)沒什么高深的技術(shù)，能看懂圖紙，會加減乘除、開方也就夠了。如果你能把科學(xué)計(jì)算器用熟的話，那工作就更簡單了。預(yù)算員很好做，特別是從技術(shù)口轉(zhuǎn)到預(yù)算口，那就更容易了。做預(yù)算不難，做好了就不容易，難就難在經(jīng)驗(yàn)積累上。 上大學(xué)的時候，都預(yù)算的老師能把定額全背下來。他提聘問題，你答不上來，他會說，翻開定額第幾頁第幾條。這算不算經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀课矣X得，不一定。 預(yù)算這東西，本來就是一個熟練工種。我不記定額，翻開定額看，也能把預(yù)算做出來。記定額有一個好處，領(lǐng)導(dǎo)什么時候問，什么時候都能馬上回答。 預(yù)算是算錢的，財(cái)務(wù)也是算錢的，但二者最大的區(qū)別就是：財(cái)務(wù)不能有一分錢的差，預(yù)算可以有非常大的差。一般認(rèn)為，3～5％以內(nèi)就算準(zhǔn)確。同一圖紙同一個做三次預(yù)算，總造價一定是不同的。 高水平的預(yù)算是什么樣呢？預(yù)算水平不一定高，計(jì)算工程量有可能會出現(xiàn)很大的笑話。他高在哪里？實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。 如何積累經(jīng)驗(yàn)？個人有個人的做法。實(shí)際操作必不可少。 實(shí)際操作過程中，最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動

試驗(yàn)檢測人員的有關(guān)問題

最近有個2011年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測人員過渡考試的通知，請問上面所說的檢測員和檢測師，與試驗(yàn)員和試驗(yàn)工程師有什么不同，還是兩者之間都是一樣的？

用什么方法使觸電人員脫離電線

發(fā)現(xiàn)有人觸電，第一個要做到的是不要驚慌，冷靜，冷靜，再冷靜，之后要馬上想想如何能讓觸電者脫離電線。要想好之后再做出行動，要不然救人不成反而把自己給搭上那就太不值得了。 首先，人碰上了電線，必須想辦法使觸電者離開帶電的物體，不然，電流通過人體的時間長，危險就愈大。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電，第一件事就要以最迅速、最安全、最可靠的方法斷開電源。在用電中，如果觸電者觸電的場所離控制電源開關(guān)、保險盒或插銷較近時，最簡單的辦法是斷開電源，拉開保險盒或拔掉插銷，這時電源就不能再繼續(xù)通過觸電者的身體。 其次，如果觸電者觸電的場所離電源開關(guān)很遠(yuǎn)，不能很快的拉開電源開關(guān)時，可以用不傳電的東西，如干燥的木棒、竹竿、衣服、絕緣繩索等(千萬不能用導(dǎo)電物品)，把觸電者所碰到電線挑開，或者把觸電者拉開，使他隔離電源。如果當(dāng)時除了用手把觸電者從電源上拉下來以外，再沒有更好的辦法時，救護(hù)人最好成績能戴上膠片手套，如果沒有膠片手套，可以把干燥的圍巾或呢制便帽套在手上，或給觸電者身上披上膠片布，以及其它不導(dǎo)電的干燥布衣服等，再去搶救。 最后，上邊說道的東西都

關(guān)于一等人員掩蔽所的問題

求助：有誰做過一等人員掩蔽所？一等人員掩蔽所掩蔽人數(shù)能做到1m2/人嗎？隔絕防護(hù)時間按照1m2/人能做到6小時嗎？人防層高4.2m。人防規(guī)范里規(guī)定人員掩蔽工程為1m2/人，而暖通章節(jié)里第5.2.5條又說，如果時間滿足不了規(guī)范要求，可以減少掩蔽人數(shù)。這個建筑和暖通的矛盾如何解決？謝謝有經(jīng)驗(yàn)的朋友給以指點(diǎn)。