地鐵車站蓋挖法豎向支承構件設計方法研究

地鐵車站蓋挖法豎向支承構件設計方法研究

關于地鐵領域的論文合集

地鐵環控是暖通空調新的增長領域，但是相關資料較少，在這里和大家共享一下相關資料

關于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業，已經工作2年多，一直在一家國有企業上班，對現在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術含量比較低，又不需要買貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

@@有關審圖構件配筋率的問題

本帖最后由 daerzhihun 于 2013-10-12 07:35 編輯 最近看高規，發現對于梁柱，縱筋配筋率，鋼筋直徑等構造措施有許多要求，我想問問在實際中，這一塊設計會出錯嗎？這東西是設計用軟件做出來的嗎？審圖需要審這些方面嗎？還請各位不吝賜教。

詩詠約邊構件體積配箍率

本帖最后由 結設是藝術 于 2017-3-18 17:44 編輯 約束邊構體箍率，滿足只涉箍徑距。 λv乘強比，公式簡單求值易。 參見JGJ3-2010《高層建筑混凝土結構技術規程》（7.2.15）2015.11.3

加固及一些構件常見做法

加固及一些構件常見做法喜歡的拿去好了，給小弟點辛苦費，好為了更好的為大家服務

受壓構件有哪些一般構造？

受壓構件的一般構造：

鋼梁與混凝土構件的連接

一、簡支連接 (一) 擱于墻面 1、鋼梁與混凝土墻、地下室墻的連接多采用簡支連接。 2、埋入混凝土墻的預埋件其背面應焊接栓釘，以承受梁端剪力以及支承偏心引起的 拉力。 3、安裝鋼梁前，先將抗剪連接件（角鋼、T型鋼等）按正確位置焊接于混凝土墻的預埋件上，再利用高強度螺栓與鋼梁相連，或利用M20安裝螺栓臨時固定后，用角焊縫將T型連接件與鋼梁腹板連接(圖1a)。 (二) 嵌入墻內 1、對于梁端反力較大的鋼梁，可采取在混凝墻面預留梁窩的構造(圖1b)

橋梁各構件的名稱和位置

地鐵空調是如何控制和運轉的？

構件的擺放和對場地的要求

旋轉法要點 ：   起重機邊起鉤邊回轉使柱子繞柱腳旋轉而吊起柱子的方法叫旋轉法，如下圖甲所示。用旋轉法吊裝柱子時，為提高吊裝效率，在鋼柱進場時，應使柱子的綁扎點、柱腳中心和杯形基礎中心三點，在以起重機停點為圓心，停點至綁扎點的距離（即吊柱子的回轉半徑）為半徑的圓弧上（簡稱三點一圓弧），如下圖乙所示。 鋼柱吊裝如下圖所示: (3)柱子初步校正: 柱子校正應先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面。 a.柱

你們管這個也叫非結構構件？！

你們管這個也叫非結構構件？！ 關于什么是結構什么是非結構，在結構工程專業的內外之間存在一個認知的鴻溝。

關于混凝土構件撓度驗算

1、等截面和變截面的等剛度計算原則是什么？2、混凝土構件和預應力混凝土構件的長期剛度分別如何計算？3、混凝土構件和預應力混凝土構件的短期剛度分別如何計算？4、矩形截面及T形截面如何考慮荷載長期作用對撓度增大的影響系數θ？5、預應力受彎構件及預應力疊合構件的預應力反拱增大系數如何取值？6、懸挑構件撓度限值計算時其計算跨度是否也要乘以2倍？7、給定支座剛度與跨中剛度如何取計算撓度時的剛度？8、真題訓練

尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

約束邊緣構件的一些疑問

最近正在用PKPM做一個二級剪力墻機構，關于約束邊緣構件一些疑問，請前輩指教：在計算結果中可以看到LC的范圍，其中LS部分承擔了豎向受力鋼筋和箍筋，LC-LS的范圍按照一半的配筋特征值計算拉筋面積，是不是拉筋拉在墻的豎向鋼筋上，也就是說在剪力墻生成的菜單中設定拉筋的間距要和墻的豎向鋼筋間距一致。我在別人的圖紙上看到只畫出LS范圍的配筋，LC范圍只簡單的標了一個尺寸，那么LC-LS范圍的拉筋怎么體現呢？

柱構件本身過柔如何處理

柱24m高，柱平面外計算長度取值3.0m（隅撐），翼板200X12 柱子計算通過，實際組裝時發現柱構件本身平面外過柔 如何處理？

各種構件的材料等級選用!

近日做設計經常涉及所使用材料的等級的選用,要選用合理的材料,這關乎結構的安全,經濟,適用等方面希望大家踴躍發言,這里的材料可以是混凝土,鋼筋,砌體,砂漿等先開個頭(轉貼)結構設計總面臨砼等級的選擇問題。什么結構部位該用多高標號的砼？是不是隨便可以選擇？當然不是。 （1）樓面結構：樓板及梁的砼一般選擇C20~C30比較好，最高不宜超過C40。見高規4.5.2條。 （2）墻：事實上應該和樓面結構一樣，最好C20~C40。因為低標號的砼，延性比較好一點。而高標號的砼，延性略差，而且由于高標號的砼，其水泥用量比較大，水化熱大，常常養護難度大，裂縫較難控制.而且從設計計算角度來說，剪力墻采用高標號砼，也無多大作用。所以像樓板、墻這類大面積大體積的現澆砼，不宜選擇高標號的砼。（3）基礎：由于基礎的砼一般澆筑體積比較大，且一般不由強度控制，所以為了減少不利影響，盡量使用C20~C30。適用于任何類型的基礎，不管獨基、筏板還是樁承臺。此時，基礎設計需注意局部承壓的驗算。 那么高強砼一般使用在什么情形下？ 一類情形是框架柱。

關于特殊構件的補充定義

柱子跨度很大。橫向柱距一般都為8m，最大12m，縱向柱距一般都為5m，最大10m。故在中間布置了一道井字梁，與主粱交接的地方都定義為鉸接。另外在井字梁的兩側還有兩根框架梁（KL1)，一端搭在框架柱，一端搭在框架梁上。當把KL1的兩端定義為鉸接時，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有4000mm2，KL1的上部鋼筋為500mm2；當把KL1與框架柱交接的地方定義為固支，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有2700mm2，KL1的上部鋼筋為3100mm2；把KL1兩端都定義為鉸接，計算結果與一端定義鉸接無多大差別。最后，配筋的時候，我選擇把第一種模型，就是把KL1兩端定義為鉸接，然后把KL1的上部鋼筋人為增大。從我上面的結果，大家來討論一下PKPM計算模型是否有問題？原文地址(包括圖片）:http://www.blogcn.com/user56/afeipal/blog/50332885.html