地鐵運營隧道灌漿堵漏材料的選用

1灌漿材料簡介 灌漿堵漏就是將一定的材料配成漿液，用壓送設備將其灌人縫隙內或孔洞中，使其擴散、膠凝或固化，以達到防滲堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌漿材料主要有水泥灌漿材料和化學灌漿材料兩種。水泥漿具有結石強度高、材料來源大、價格低、運輸儲存方便、灌漿工藝簡單等優點，是應用最為廣泛的基本灌漿材料之一。但是，由于它屬于顆粒材料，對微小裂隙的處理不能起到滿意的效果；此外水泥漿材凝固時間長，在有一定流速的漏水部位灌漿 時會在凝固前被水稀釋或沖走，難達堵漏的目的。因此，水泥灌漿只適用灌注不存在流水條的混凝土裂縫和其他較大缺陷的修補。化學灌漿比水泥漿材具有較好的可灌性，它能按工程的需要調節漿液的膠凝時間，適用于有流動水部

地鐵運營車輛檢修管理模式研究

上海地鐵擬逐步恢復運營

各個城市地鐵介紹和運營圖

今天看到北京和上海的地鐵運營圖，上傳與大家交流。有興趣或者有資料的同志請幫助上傳其他城市的。謝謝

西安地鐵6號線二期開通初期運營

定了！

跨地鐵運營隧道地下空間工程關鍵技術創新與實踐PPT

這是陳湘生院士于2017年國際橋梁與隧道技術大會發表演講時的演講PPT,現分享給大家 陳湘生，1956年出生，男，博士，研究員。現任深圳地鐵集團有限公司總工程師兼技術委員會主任。先后就讀和訪學于淮南礦院、清華大學、柏林工業大學、劍橋大學。1982年2月起分別在煤炭科學研究總院和深圳市地鐵集團有限公司工作。主要從事井巷工程、地鐵工程、隧道與地下工程技術和管理工作。專長于地層凍結技術，地層沉降控制技術和近接地鐵建筑結構安全環境協同技術。獲國家科技進步二等獎2次、獲省部級科技進步獎10次；出版專著7部、國內外正式刊出論文90余篇。2017年當選為中國工程院土木、水利與建筑工程學部院士。 PPT題目：跨地鐵運營隧道地下空間工程關鍵技術創新與實踐

天津地鐵10號線正式開通初期運營

廣州地鐵22號線首通段開通運營

廣州地鐵22號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）自3月31日起開通運營。開通后廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里，車站將增加至294座。 廣州地鐵22號線全長30

十分鐘了解地鐵是如何從規劃到運營的

福州地鐵5號線、紹興地鐵1號線開通運營

上海地鐵正積極準備 逐步恢復運營

北京地鐵16號線南段開通試運營

南京地鐵1號線北延線、7號線北段今日開通初期運營

2027年，重慶高鐵運營里程將突破1900公里

廈門地鐵1號線設計、施工、運營都成功引入BIM技術

臺海網1月4日訊（

城市地鐵線路從規劃到運營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點緩解城市發展的問題和交通壓力。城市 要求申報建設地鐵的地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人以上 <

地鐵運行初期通風空調系統能耗模擬與分析.rar

地鐵運行初期通風空調系統能耗模擬與分析.rar

為什么地鐵運行時車廂里會有風？

車廂不是也不可能完全密封的，先簡單介紹一下地鐵車輛空調系統。 車輛空調系統的作用就是使客室內的溫度、相對濕度、空氣流動速度及潔凈度滿足設計要求，為乘客創造一個舒適的乘車環境。 一般車輛空調系統主要由通風系統、制冷系統、加熱系統、加濕系統以及控制系統組成。考慮到實際運行區域的氣候條件，有些車輛可不設專門的加熱及加濕系統，例如南方城市的地鐵都沒有設置加熱系統。 下圖為車輛空調機組外觀和其工作循環示意圖（圖片來自網絡），至于其工作原理，感興趣的可以百度一下。

“杭”行十年，遇見美好-杭州地鐵開通運營10周年

太原市第一條開通運營的地鐵線—2號線！

地鐵對一個城市有著非常重大的政治、交通及經濟意義。 地鐵是任何一個城市的夢想，名片，更是一個城市的血脈，為城市發展源源不斷的提供“氧份”，使城市發展更具活力。據悉，1863年，英國倫敦建成世界上第一條地鐵；1965年，中國的第一條地鐵在北京正式通車；截至2020年，中國各城市建設的地鐵總里程約5000km，位居世界第一。對于普通老百姓最關注的民生問題，也已通過世界各國大城市發展的經驗證明，只有以大運量的公共交通（尤其是地鐵）作為城市交通的骨干，才能有效緩解日常的交通擁堵，提高城市整體交通效率。地鐵就是通過開拓地下空間，有效的克服地面道路的有限性。 太原地鐵（Taiyuan Metro），是服務于中國山西省太原市及太原都市圈各地區的城市軌道交通系統，其第一條線路（