人防門與車位關系傻傻搞不懂

人防地下室車位可以安裝充電樁嗎？

超級重磅！人防車位將收歸國有！落地了！

車位劃線標識標牌交通設施人防工程

道路標線分為:熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預成型標線。 熱熔標線是我國道路標線上應用最廣的一種標線。他施工時間短，耐磨性高，造價低。 道路交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;第三

求助：人防地下車庫，每個車位均攤建筑面積為多少

求助：一般人防地下車庫，交通面積及附屬用房面積能占到人防車庫總面積的百分比是多少？每個車位均攤建筑面積為多少？？在石家莊人防地下車庫（獨立地下車庫、片筏基礎）成本大約是多少？？請各位大俠指點迷津，多謝多謝?。。。。。。?！

STRAT4.5如何設置人防荷載？

STRAT4.5如何設置人防荷載？

為什么人防荷載導入不了

求教各位大神 為什么我的PKPM 設置了人防荷載 ，平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經過SWTA 計算時確沒有算入人防荷載 ，算出來的結果和沒人人防荷載一樣 地下室負二層的頂板

某小區帶雙層停車位的人防地下室建筑設計施工圖

圖紙簡介： 該圖紙為某小區帶雙層停車位的人防地下室建筑設計施工圖，包括人防地下車庫設計說明，地下層平面圖，防空地下室戰時平面圖，樓梯大樣圖，節點詳圖，各口部大樣圖，各剖面圖，防火示意圖等。 投稿網友： wingyongli 上傳時間:

【新手請教】人防的幾個問題

1、什么時候才需要防爆波井？二類人掩的人防備用電源可否不用從室外引區域電源，而在室內設置EPS，從而也不設置防爆波井？ 2、人防與外接間穿電纜要用密閉肋，人防之間不用嗎？ 3、防護單元與防暴單元的區別，防暴單元在電氣設計方面有什么特別要求？ 4、若地下人防中有變配電室，地上非人防部分由此變配電室供電，那么從人防至非人防需要密閉肋嗎？還是有其他特殊做法？ 5、畫平面圖時，需畫戰事和平時兩張平面圖嗎？

關于電力管道能否豎向穿越人防

本帖最后由 s3535272 于 2013-5-3 20:12 編輯 小弟在做一個工程，配電房在一層，地下一層為普通地下室，地下二層為人防地下室?，F在有幾個風機房，地下一層風機房正對下面，也就是地下二層也有一個風機房，這樣可不可以T接，管線先到一層風機房再通過墻體直接到地下二層？ 求解！?。。。。。。。。。。?！

關于人防弱電的一些問題

請問大俠們：人防里的電話和網絡插座進線是平時就安裝好的還是戰時安裝？進線是平時從建筑里的弱電機房引進還是戰時從室外通過防爆井引進？不甚感激

很完善的某小區電氣-人防

圖紙簡介： 這是我們做過的比較大型的住宅小區。包括人防配電箱連接圖、人防單元戰時進排風機及三種通風方式控制原理圖、防爆波電纜井剖面圖等等 投稿網友： wang82128 上傳時間: 2014-01-14

人防設計荷載取值的探討

人防設計荷載取值的探討

獨立基礎如何考慮人防荷載

單層地下車庫，五級人防?；A形式采用獨立基礎加抗水版，獨立基礎受到的人防荷載包括上部結構傳遞下來的等效靜荷載和抗水板受到的人防荷載（不知道這么理解對不對）。關于獨立基礎承受上部結構傳遞的等效靜荷載怎么計算，pkpm中獨立基礎沒有考慮人防荷載。我個人計算是將人防荷載輸成活荷載（人防荷載不和其他活荷載組合），恒荷載按實際輸入。從柱底分別讀取恒活荷載標準值進行手合算（地基承載力不用考慮人防荷載，只計算配筋和沖切），然后和不計算人防荷載計算的基礎進行包絡。大家這種情況是怎么處理的啊，我的這種理解和計算方式有什么不合適的地方嗎？因為最近遇到一個雙層人防（核五），采用這種方法計算出來的配筋超大，基礎厚度也很大。對這種方法產生懷疑，希望大家不吝賜教！

建筑人防圖集，可以收藏一下

建筑人防圖集，可以收藏一下

關于現場人防通風施工的疑問？

項目概況：地下一層，人防甲類。疑問1、人防通風設計時，過密閉墻需要設置預埋套管，設計標注是D600（內徑），采用手動雙連桿閥門DN600，圖集與之對應的是D666?現場預埋的也是D600（外徑），問下是否有問題？2、大樣圖中人防區風管同樣標注D600,圖集不是D666么？而類似工程上海一家設計院大樣圖中卻標注D666?誰對誰錯？求大神指導