施工測(cè)量如何審核施工圖？

如題: 本人準(zhǔn)備入行施工測(cè)量，不知如何進(jìn)行施工圖的審查 ，肯請(qǐng)各位高手賜教，希望能全面、詳細(xì)具體，行致謝意:handshake

高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

請(qǐng)教:測(cè)量坐標(biāo)與施工坐標(biāo)

在下想請(qǐng)教各位:測(cè)量坐標(biāo)是怎么來(lái)的,是由業(yè)主提供的嗎,如果是的話,業(yè)主又是在哪里弄到的坐標(biāo)啊?施工坐標(biāo)是不是施工單位根據(jù)測(cè)量坐標(biāo)在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)定的坐標(biāo)原點(diǎn),建立坐標(biāo)用來(lái)控制建筑物的軸線位置呢?測(cè)量坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的關(guān)系是什么呢,即區(qū)別與聯(lián)系謝謝大家!!

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

大型工程的施工測(cè)量方案

大型工程的施工測(cè)量方案

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

某高樁碼頭施工組織設(shè)計(jì)

高樁碼頭。

中港一航局--高樁碼頭施工規(guī)程

重磅資料很好

工程測(cè)量，學(xué)施工必備技能

成都交大博民全站儀測(cè)量系統(tǒng)培訓(xùn)班 一、培養(yǎng)目標(biāo)： 建筑工程上對(duì)測(cè)量技術(shù)人員需求量大量增加；出現(xiàn)工地上找不到工程測(cè)量技術(shù)人員，為此，特舉辦“全站儀技能培訓(xùn)班“通過(guò)集中短期培訓(xùn)，學(xué)員結(jié)業(yè)后，可以立即上崗，從事工程的外業(yè)測(cè)量；施工放樣；施工監(jiān)理等專業(yè)性工作。 二、培養(yǎng)對(duì)象：零基礎(chǔ)學(xué)員或有一定實(shí)踐基礎(chǔ)的學(xué)員均可報(bào)名學(xué)習(xí) 三、培訓(xùn)學(xué)時(shí)：3-4天 滾動(dòng)開班,詳情請(qǐng)關(guān)注交大博民網(wǎng)站

BIM技術(shù)在施工測(cè)量中的應(yīng)用

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碼頭下橫梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測(cè)量?jī)x器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測(cè)距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)怎么用哦

今年剛出來(lái)，真的是很多軟件一竅不通哦！公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)這個(gè)基本的都不會(huì)用，自己一個(gè)人在那琢磨半天不會(huì)用??！有誰(shuí)會(huì)的教教我不？都不知道怎么下手，誰(shuí)給我舉個(gè)例子不？最好截個(gè)圖哦！萬(wàn)分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊

隧道施工測(cè)量方法及步驟

路橋施工測(cè)量放樣知多點(diǎn)

一、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過(guò)程，下面就一一做一介紹。 1. 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè) 目前路橋設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙使用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障。當(dāng)該段導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來(lái)進(jìn)