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大跨度混凝土連續梁橋的病害成因分析
連續體系 橋梁 又可以分為連續梁橋與連續剛構橋，但是由于兩者在跨越能力、受力特點與施工方法
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大跨度連續梁橋抗震支座的設計與施工
[ 本帖最后由 qqhejhl 于 2010-1-26 15:17 編輯 ]
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關于鋼混連續梁橋的問題
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料，發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊，為45+80+45的連續梁橋，中跨80米中中間40米為鋼箱梁，兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料，發上來參考一下，多謝了啊。。。。
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大跨度預應力混凝土連續梁橋分段支架法施工技術
引 言 大跨度預應力混凝土連續箱梁橋具有結構剛度大、變形小、行車平順舒適、伸縮縫少、抗震能力強等優點，因此無論是公路或城市橋梁、高架道路，還是跨越寬闊河流的大橋，均是首選的橋型方案之一。在施工條件允許情況下，采用支架法施工的成本明顯低于掛藍法，被廣泛應用。在跨度較大情況下，一般采用分節段支架法施工。在分節段支架法施工過程中，無論是對支架與模板的承載力與穩定性方面，還是每個節段施工中橋梁線形的控制都是橋梁施工中的控制要點。本文以大蘆線航道整治一期工程18標臨港大道橋主橋分節段碗扣式支架法施工為例，對支架、模板以及橋梁施工過程中的施工工藝和線形監控進行了詳細的說明。1 工程概況 大蘆線航道整治一期工程18標主橋為預應力混凝土變截面連續梁橋，全長為261.888m，跨徑布置為70.844m+120m+70.844m，主橋分為南北兩幅橋實施（南橋Pms09~Pms12，
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連續梁橋的設計案例及論文。
介紹了各種新建連續梁橋的設計，以及各種設計經驗
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連續梁計算跨度我的考慮
各位，本人設計了一個連續梁，梁的凈距一般，支撐寬度較大。我們院一般的做法是：計算跨度取支座中到中的距離，對于計算結果做以下調整：將剪力、支座負彎矩在支座范圍內的峰值消除，正彎矩不作調整。這樣一來由于支座寬度大，結構弄得計算跨度很大，正彎矩也很大。我想可不可以這樣處理，請高手指教。利用有限元計算，連續梁分為兩種單元，支座上的梁作為彈性地基梁，凈距內的梁就按一般的梁結構處理，對于計算結果我比較了一下，剪力和負彎矩與上述消峰的結果差不多，但是跨中彎矩明顯減少。我感覺這樣做沒有什么問題，不知各位專家對此有什么看法，敬請指教。
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大跨度連續箱梁橋懸臂施工線形監控方法
論文簡介：文章基于佛山市桂瀾大橋連續箱梁懸臂施工實例，闡述了大橋施工線形監控的內容及方法，并利用有限元模型對該橋各施工階段的累計撓度和預拱度值等線形指 投稿網友：zoyohoo25 上傳時間: 2013-05-05
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范立礎院士的大跨度連續梁橋減隔震設計研究
希望能對大家有所幫助
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_八七_式軍用梁支架在大跨度連續梁施工中的應用
_八七_式軍用梁支架在大跨度連續梁施工中的應用.pdf
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MIDAS連續梁橋建模詳細介紹
MIDAS連續梁橋建模詳細介紹
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預應力混凝土連續梁橋的一些問題
一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構造簡單，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍，當L1/L2≤0.419時，邊跨則需壓重，應屬于非常規的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區段采用了輕質砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1
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連續梁橋安全評價與健康監測
連續梁橋安全評價與健康監測.pdf