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大跨度混凝土連續梁橋的病害成因分析
連續體系 橋梁 又可以分為連續梁橋與連續剛構橋，但是由于兩者在跨越能力、受力特點與施工方法
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大跨度連續梁橋抗震支座的設計與施工
[ 本帖最后由 qqhejhl 于 2010-1-26 15:17 編輯 ]
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連續梁計算跨度我的考慮
各位，本人設計了一個連續梁，梁的凈距一般，支撐寬度較大。我們院一般的做法是：計算跨度取支座中到中的距離，對于計算結果做以下調整：將剪力、支座負彎矩在支座范圍內的峰值消除，正彎矩不作調整。這樣一來由于支座寬度大，結構弄得計算跨度很大，正彎矩也很大。我想可不可以這樣處理，請高手指教。利用有限元計算，連續梁分為兩種單元，支座上的梁作為彈性地基梁，凈距內的梁就按一般的梁結構處理，對于計算結果我比較了一下，剪力和負彎矩與上述消峰的結果差不多，但是跨中彎矩明顯減少。我感覺這樣做沒有什么問題，不知各位專家對此有什么看法，敬請指教。
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范立礎院士的大跨度連續梁橋減隔震設計研究
希望能對大家有所幫助
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_八七_式軍用梁支架在大跨度連續梁施工中的應用
_八七_式軍用梁支架在大跨度連續梁施工中的應用.pdf
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112米單線鐵路大跨度連續梁合龍段施工技術
112米單線鐵路大跨度連續梁合龍段施工技術.pdf
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大跨度連續剛構橋0號塊施工技術
摘要：上世紀60年代預應力連續梁及T型剛構橋的基礎上發展了預應力混凝土連續剛構橋，它是一種新型連續梁結構。隨著我國交通事業的發展，人們對跨越大江大河的大跨度連續剛構橋的需求非常迫切，因為它能符合大跨度橋梁的受力要求，能夠保證平衡通車還有抗震、施工快捷等特點，近年來也得到快速發展。0號塊是大跨度連續剛構橋最重要也是最關鍵的環節，本文通過0號塊的施工方案對大跨度連續剛性構橋0號塊的施工技術進行了探討，為日后同類型橋梁的施工提供參考。關鍵詞：大跨度連續剛構橋；0號塊施工技術1．前言0號塊是指用懸臂灌注法對大跨度高墩連續剛構橋進行施工時首先澆注的那一節段。施工過程中最重要的也是最關鍵的環節就是大跨度連續剛構橋0號塊的施工。其施工過程典型的難題有以下三個：一是接長固定主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構的主筋問題，規范要求主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構的鋼筋必須要間隔開來并且不能在同一水平面上，如果太長的話就會造成定位跟接長都會非常困難。二是砼澆筑困難很大，因為0號塊預應力鋼束非常集中，其鋼筋也相當密集。另外包括縱向及豎向的肋板束的0號塊的的預應力鋼束縱、
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大跨度預應力混凝土連續梁橋分段支架法施工技術
引 言 大跨度預應力混凝土連續箱梁橋具有結構剛度大、變形小、行車平順舒適、伸縮縫少、抗震能力強等優點，因此無論是公路或城市橋梁、高架道路，還是跨越寬闊河流的大橋，均是首選的橋型方案之一。在施工條件允許情況下，采用支架法施工的成本明顯低于掛藍法，被廣泛應用。在跨度較大情況下，一般采用分節段支架法施工。在分節段支架法施工過程中，無論是對支架與模板的承載力與穩定性方面，還是每個節段施工中橋梁線形的控制都是橋梁施工中的控制要點。本文以大蘆線航道整治一期工程18標臨港大道橋主橋分節段碗扣式支架法施工為例，對支架、模板以及橋梁施工過程中的施工工藝和線形監控進行了詳細的說明。1 工程概況 大蘆線航道整治一期工程18標主橋為預應力混凝土變截面連續梁橋，全長為261.888m，跨徑布置為70.844m+120m+70.844m，主橋分為南北兩幅橋實施（南橋Pms09~Pms12，
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大跨度的有碴軌道連續預應力混凝土梁梁橋
圖紙簡介： 該份圖紙為有碴軌道預應力混凝土梁（單線）設計圖，滿足新建時速200Km/h客貨共線鐵路，跨度：（40+64+40）m （直、曲線）；圖紙包括：目錄及說明書、輪廓構造圖、預應力鋼束布置圖、豎向預應力鋼束布置圖、梁體鋼筋布置圖、中支點橫隔梁鋼筋布置圖、邊支點橫隔梁鋼筋布置圖、跨中橫隔梁鋼筋布置圖、鋸齒塊鋼筋布置圖、預拱度設置圖。 投稿網友： c
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特大跨度連續剛構主梁下撓及箱梁裂縫
特大跨度連續剛構主梁下撓及箱梁裂縫
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大跨度預應力混凝土連續剛構橋施工監控技術
1 施工監控的作用 隨著我國交通事業的大發展及西部大開發的進行，西南部崇山峻嶺地區將建設多條高等級公路，要求公路中所建橋梁軸線服從路線要求，在平面上呈直線或者曲線形，立面上應用高墩，以跨越深溝，提供順暢的行車條件，同時綜合考慮構筑物與地基變形、少占良田、環境保護以及維修養護等多種因素，加大了橋梁比例，大跨度預應力混凝土連續剛構橋（以下簡稱剛構橋）越來越多廣泛應用在跨越深溝高谷中，施工監控對剛構橋成橋質量及施工過程安全都具有非常重要的作用，因此大跨度預應力混凝土連續剛構橋施工監控（以下簡稱施工監控）成為橋梁施工建設中不可缺少的環節。 2 施工監控的原理