連續箱梁鋼管支架的計算與施工

本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:55 編輯 一、工程概況 下西鋪大橋位于貴州六盤水地區紅威公路第一合同段，該橋結構為兩聯4—20m + 4—20m，橋梁全長170m，上部構造采用鋼筋骨混凝土箱型梁，箱型梁采用單廂單室。箱梁斷面：梁寬8.5m，梁高1.5m，腹板厚度55cm，翼緣板根部厚度為45cm，端部厚度為15cm。橋下凈空為2.8m。<

預應力連續箱梁的施工與控制

luckymh518網友上傳的論文<<預應力連續箱梁的施工與控制>>，值得一閱.

現澆連續箱梁施工監理要點

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支架現澆連續箱梁施工方案

快速路盤扣支架搭設、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案

連續箱梁施工應注意那些問題

本人剛畢業 剛進入一家單位實習 在工程中碰到連續箱梁4X20 我們單位也是第一次碰到 想請教一下前輩 在施工中應注意些什么問題 謝謝.

關于連續箱梁跨河反吊現澆施工

加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現澆反吊支架施工。結合以往的相關工程的施工經驗，現重點對現澆反吊支架進行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現澆施工因受河道凈寬、凈高的限制，中跨采用加強貝雷梁現澆反吊施工。跨運河加強貝雷梁支架結構，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門式支架組成。現澆反吊支架結構傳力途徑為：模板、方木、U托和碗扣支架（或方木調整）、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產加強貝雷梁，因考慮通航等現場實際情況，3#、4#墩之間跨度42m，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現澆支架，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架，鋼管立柱，鋼筋砼承臺基礎。

45+80+45m連續箱梁施工圖

從別的地方下載的。是公路-I級的。希望對大家有用。大家一起學習提高。

先簡支后連續箱梁施工技術

先簡支后連續箱梁施工技術

施工過現澆連續箱梁的進來看看~~~~

連續箱梁斜橋箱梁底板上層鋼筋網是如何布置的呢？第一種方法：中間是豎向布筋，梁端是斜向布筋。第二種方法：中間是豎向布筋，梁端也是豎向布筋，不過是慢慢變短的。注意我說的是底板上層鋼筋網片或者頂板下層鋼筋網片。底板下層和頂板上層我用的是第一種方法，但是里面的卻不知道如何布了。求懂施工或者做過這種橋的長輩給小弟說說你們都是如何布的。（不會發帖，寫的可能太亂，希望你們能看懂）

大跨徑變截面連續箱梁施工的探討分析

一、簡介 南京長江二橋北汊橋主橋上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC變截面連續箱梁，位于半徑R＝16000m的豎曲線上。橋寬32m，PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁頂板寬15.42m，底板寬7.5m，翼緣板懸壁長3.96m。箱形梁高按二次拋物線變化。 0號塊設兩道橫隔板。 二、現澆段施工為方便掛籃施工 1.支架搭設 根據掛籃的構造特點，0號、1號、2號段采用在支架上澆注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的鋼管作為豎向主要受力構件。墩身施工時在墩身頂端預留縱向孔，內穿2根φ15mm絲杠，通過絲杠將以鋼管為主件聯接而成的架結構錨固于墩身上，從而形成穩定安全的支架體系。 在支架體系上設灌砂筒，上安放支架，其上鋪設底模板。用行架結構將兩根鋼管錨固于墩頂，可節省許多落地支架所

變截面連續箱梁懸臂澆筑施工工法

現澆連續箱梁施工方案技術交底

主跨98m連續箱梁上部構造施工

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連續箱梁施工階段溫度裂縫的成因分析

連續箱梁施工階段溫度裂縫的成因分析

簡支轉連續箱梁施工方法介紹

期刊網文章，大家學習

澳門 澳氹三橋工程施工圖-連續箱梁2

澳門 澳氹三橋工程施工圖-連續箱梁，提供學習

懸臂施工連續箱梁腹板出現橫向細裂紋

兩室箱梁施工到三號塊的時候發現腹板地方出現的細小裂縫，有的的通縫！ 不懂什么原因，求助高手！

連續箱梁懸臂法澆筑專項施工方案

1．編制依據 1.1 中標通知書、施工合同、招投標文件、設計圖紙、招標答疑及有關會議紀要。 1.2 對本工程施工現場和周圍環境調查掌握的有關資料：包括自然資料、交通環境和人文地理等。 1.3 公司現有的施工技術力量、機械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級公路橋梁施工經驗。 1.4 國家或行業現行規范、試驗規程、工程質量驗收評定標準及施工技術資料，如《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ F80/1-20004）、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ046-95）、《橋涵》上、下冊。 2．工程概況