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隧道洞口施工原則和地表預加固技術及使用范圍
由于隧道洞口在施工的過程中，會因為所處位置不同而出現不同的問題，山嶺地區峰谷起伏比較大，地面橫坡比較陡，因此就會導致隧道洞口的巖性較差，從而會在很大程度上影響到隧道洞口的質量。因此，在隧道洞口的施工過程中，施工人員要在符合施工原則的基礎上，對隧道洞口進行隧道洞口預加固技術，保證洞口的質量。 一、隧道洞口的施工原則及特點 （一）隧道洞口的施工原則
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鐵路隧道地表沉降監測及數據分析閱讀
關鍵詞：鐵路隧道 施工監控 0引言 隧道監控量測貫穿于整個隧道施工過程中，是一項非常重要的工作。監測的目的主要包括：保證施工安全；預測施工引起的地表變形；驗證支護結構設計，指導施工；總結工程經驗，提高設計、施工技術水平。 隧道地表沉降是隧道工程應進行的日常監控量測的必測項目。本文以新歌樂山隧道地表沉降為例，闡述了監測項目現場操作具體過程、數據獲取及處理方法。 1新歌樂山隧道工程概況 新歌樂山隧道屬新建蘭渝鐵路引入重慶樞紐工程，位于既有渝懷線歌樂山隧道左側約25～50m，設計時速120km/h。隧道進口里程K1106+2
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隧道錯落體的鋼花管樁地表加固施工方法
隧道錯落體的鋼花管樁地表加固施工方法
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隧道二襯出現裂縫如何加固
本人從事隧道施工不久，但在以前和現在碰到的眾多隧道中，很多隧道都存在著二次襯砌出現裂縫的現象。有些可能是二襯拆模后養護不到位，有些是隧道變形產生的開裂等等。請各位高手、專家指教一下，隧道產生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡！
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隧道地質超前預報-何發亮.pdf
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隧道開挖引起地表下沉及其影響分析
隧道開挖引起地表下沉及其影響分析
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隧道地勘鉆孔求高手指點
本人布置了一個鉆孔，從地形圖上看那些點比較特殊。目前還在設計中，達人們看看這樣是否合適。本人也是初學者不知道高人們的隧道地勘鉆孔是如何咋布置的 。順便請教下達人一般隧道地勘鉆孔都有那些地方需要注意？
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隧道地質超前預報研究進展
摘 要 隨道地質超前預報是工程地球物理研究中的提難問題之一，目前應用的工程地質推斷、地質雷達探測、反射地震負視速度法、TSP和TRT技術有一定的效果，但在目標判別、定位和巖體工程分類的可靠性方面還需要改進。
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既有隧道加固施工監控量測方法
我國隧道隨著經濟發展，數量不斷的增加，一些隧道使用年數增加，而且在錯綜復雜的關系下，導致急需要進行隧道加固，隧道的結構加固、維修改造，必須保證圍巖（在巖石地下工程中，由于受開挖影響而發生應力狀態改變的周圍巖體）的穩定性。所以，要采用比較精準的監控測量方法，及時、準確的獲得隧道圍巖的變形情況，保證隧道加固安全。
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如何巧分暗挖隧道內外支護與加固技術措施
一、支護與加固技術措施知識1.暗挖隧道內常用的技術措施【2016Ⅱ多】 【2013Ⅰ多】（1）超前錨桿或超前小導管支護。（2）小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿。（3）設置臨時仰拱。（4）管棚超前支護。2.暗挖隧道外常用的技術措施（1）地表錨桿或地表注漿加固。（2）凍結法固結地層。（3）降低地下水位法。二、難點這怎么記啊？錨桿既有內，又有外？注漿也一樣。三、解決之道水表凍了，隧道外，其余的隧道內。隧道外面的水表自然容易凍住了。水：降低地下水位法、表：地表錨桿或地表注漿加固、凍：凍結法。
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公路隧道地質災害及其防護措施
公路隧道地質災害及其防護措施
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經過專家評審的隧道地質超前預報方案
經過專家評審的隧道地質超前預報方案
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某隧道地質災害分析及應對措施
某隧道地質災害分析及應對措施
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預應力錨索加固隧道洞口蠕動山體
文件格式：VIP[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-2-11 11:51 編輯 ]
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隧道襯砌臺車拼裝調試及施工過程加固要求
（1）二襯臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2）檢查臺車模板尺寸要求準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（4）擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度，厚度應適當加厚，安裝穩固、嚴密。（5）施工過程中出現二襯錯臺，應暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，經監理人同意后方可繼續二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m，臺車應全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進行。
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818隧道工程之隧道加固，拱頂注漿
1 、 注漿