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  • 關(guān)于加固工程。。在線等。。謝謝。。。

    各位大大。。。小弟在這先謝過了。。本人是12屆工程管理畢業(yè)生。今天去面試了一家加固技術(shù)公司 談的也不錯 對方也愿意培養(yǎng)我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術(shù)有限公司是一家具有建筑主管部門頒發(fā)的特種工程專業(yè)承包資質(zhì)的加固公司,專業(yè)從事各種結(jié)構(gòu)改造、鑒定、設(shè)計及加固補強;結(jié)構(gòu)梁、板、柱碳纖維加固施工;梁板粘鋼、梁柱外包鋼;植筋化學(xué)錨栓;地下室止水堵漏、結(jié)構(gòu)防滲、聚氨酯注漿堵漏;邊坡支護;地基基礎(chǔ)加固;房屋糾偏;砼切割;錨桿靜壓樁基礎(chǔ)加固等專業(yè)工程施工 我就想問。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設(shè)單位(也是談好了) 工作環(huán)境 內(nèi)容有什么不同, 或者說哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現(xiàn)在進的加固公司 以后要是轉(zhuǎn)建筑其他行業(yè) 對自己有沒

  • 隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計方案

    一、工程概況: 北京大學(xué)站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段,東起鐵路東側(cè)家具店,西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口,全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,二襯200mm,初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中,部分地段為回填土,地層松軟,自穩(wěn)能力差,施工中土體坍塌嚴(yán)重,存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行,必須對此段進行開挖預(yù)加固處理。針對上述情況,本著技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則,結(jié)合近年來我公司注漿加固的成功經(jīng)驗,經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法,對該段地基進行加固處理,增強地基的自穩(wěn)性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質(zhì)條件:根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告,隧道

  • 北京某工程隧道開挖超前小導(dǎo)管加固施工詳解(組圖)

    北京某工程隧道開挖超前小導(dǎo)管加固施工詳解(組圖)

    為了保證掌子面在開挖過程中土體不會塌方或產(chǎn)生流沙,開挖前需對前方土體采取超前支護、注漿加固等輔助措施。小導(dǎo)管注漿加固地層技術(shù),是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜安設(shè)注漿管,并注入漿液,達到超前加固圍巖和止水的目的,同時小導(dǎo)管還可起到超前管棚預(yù)支護作用。 特點: ①小導(dǎo)管注漿施工工藝簡單,易于操作,施工安全,土層加固見效快,漿液損失少,成本低,是隧道施工中最常用的加固土層的方法之一。 ②小導(dǎo)管注漿僅作為地下工程施工防坍塌和沉陷的輔助手段。 ③小導(dǎo)管超前注漿設(shè)計應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面大小及支護結(jié)構(gòu)型式選用不同的設(shè)計參數(shù)。 適用范圍:小導(dǎo)管適用于處于無粘結(jié)、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層;小導(dǎo)管施工只是對開挖

  • 工程加固----選擇要關(guān)鍵

    0 在粘鋼加固工程施工的過程中,北京特種工程公司承接的一座大修橋—粘鋼加固提前4個月順利完成。該工程分三階段封閉維修施工,共計維修主線橋4座,匝道橋11座,拆除新建小橋8座,共計橋梁21座。工程量匡算,橋面鋪裝層更換4.5萬平方米,更換橋面板梁68片,箱梁粘貼鋼板115噸,裂縫修補3萬米,支座更換2400個,引道維修5萬平方米。這是不容得忽視的,該特種專業(yè)工程的順利完成也進一步說明了一件事情,掌握好技術(shù)不管是碳纖維加固、粘鋼加固、加固鑒定公司,對于加固公司的選擇都尤為重要。 現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上也有很多相關(guān)特種工程的技術(shù)分析和施工工藝。如碳纖維加固施工和流程:先粘貼面處理然后加壓固定再膠粘劑配制及涂膠和粘貼再次是固化、卸加壓固定系統(tǒng)最后檢驗和維護,每一步驟的方法和技巧選擇都有重要意義。

  • 工程糾偏加固與測試技術(shù)

    本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式:PDF 文件大?。?.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

  • 涵洞的拆除改造加固工程

    涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠,也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中,涵洞有可能要被拆除掉,涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù),把涵洞分割成塊狀的,用吊車吊下來。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無振動切割工藝,在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到,尤其是橋梁的拓寬改造,繩鋸切割不會對橋梁結(jié)構(gòu)造成損害,而且切口平整,利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為:1.結(jié)構(gòu)加固,延長其使用壽命;2.抗震加固,增強涵洞的抗震性;3.防水加固,在某些多雨的地區(qū),涵洞如果在前期建造過程中質(zhì)量不太過關(guān),很可能會漏水,嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

  • 首都圈工程加固----黃世敏

    首都圈工程加固----黃世敏

  • 校舍加固工程這樣搞安全嗎?

    學(xué)校是國家教育的一線基地,更寄托著國家未來發(fā)展的希望。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國現(xiàn)有義務(wù)教育階段校舍超過20萬所,但是很多地方的校舍破舊不堪,存在很大的安全隱患。為此,要及時對校舍進行抗震加固,給孩子們提供一個良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。通過檢測鑒定,目前校舍多存在如下問題:

  • 工程加固的計算書怎么出啊?

    剛剛改行做工程加固,(原來做鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計).原來做設(shè)計嘛也出計算書,但那都是用軟件出的.現(xiàn)在好象加固還沒有什么軟件,那要出計算書該怎么出呢?

  • 求教:加固工程的預(yù)算單價?

    1、外粘型鋼壓力灌注結(jié)構(gòu)膠(國產(chǎn)A級膠)的單價,是否要980元/平方米?2、從鋼筋直徑8~25的植筋的單價?多謝各位指教。

  • 工程安全鑒定與加固技術(shù)

    工程安全鑒定與加固技術(shù)

  • 某加固工程監(jiān)理旁站方案

    加固工程具有其自身的特殊性,因此較其他工程監(jiān)理旁站有所不同,本工程加固手段多樣,材料種類繁多,柱有外包鋼、加大截面等加固形式,梁、板有粘結(jié)碳纖維布、粘鋼等加固形式,希望大家多多指教

  • 求教:某工程基礎(chǔ)加固設(shè)計

    求教:某工程基礎(chǔ)加固設(shè)計

    這三個柱子下的軸力分別為500KN,1300KN,2100KN

  • 水庫除險加固工程勘察報告.

    水庫除險加固工程勘察報告.rar

  • 變形加固理論及工程應(yīng)用

    變形加固理論及工程應(yīng)用.part1.rar

  • 求各位大大支招!關(guān)于 加固工程

    各位大大。。。小弟在這先謝過了。。本人是12屆工程管理畢業(yè)生。今天去面試了一家加固技術(shù)公司 談的也不錯 對方也愿意培養(yǎng)我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術(shù)有限公司是一家具有建筑主管部門頒發(fā)的特種工程專業(yè)承包資質(zhì)的加固公司,專業(yè)從事各種結(jié)構(gòu)改造、鑒定、設(shè)計及加固補強;結(jié)構(gòu)梁、板、柱碳纖維加固施工;梁板粘鋼、梁柱外包鋼;植筋化學(xué)錨栓;地下室止水堵漏、結(jié)構(gòu)防滲、聚氨酯注漿堵漏;邊坡支護;地基基礎(chǔ)加固;房屋糾偏;砼切割;錨桿靜壓樁基礎(chǔ)加固等專業(yè)工程施工 我就想問。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設(shè)單位(也是談好了) 工作環(huán)境 內(nèi)容有什么不同, 或者說哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現(xiàn)在進的加固公司 以后要是轉(zhuǎn)建筑其他行業(yè) 對自己有沒

  • 日本結(jié)構(gòu)抗震加固的工程實例

    日本結(jié)構(gòu)抗震加固的工程實例

    日本結(jié)構(gòu)抗震加固的工程實例

  • 鋼結(jié)構(gòu)工程加固的主要方法

    鋼結(jié)構(gòu)工程加固的主要方法;1帶負(fù)荷加固。施工最方便,也較經(jīng)濟。用于構(gòu)件(或連接)應(yīng)力小于鋼材設(shè)計強度的80%時,或構(gòu)件無甚大損壞(破損、變形、翹曲等)情況下。此時為了使新加固桿件參與受力,有時需要對被加固桿件采取臨時卸荷的措施。另外,加固時應(yīng)注意不影響其他構(gòu)件的正常使用。2卸荷加固。適用于結(jié)構(gòu)損壞較大或構(gòu)件和連接的應(yīng)力狀態(tài)很高,需要暫時減輕其負(fù)荷時。對某些主要接受可動荷載的結(jié)構(gòu)(如吊車梁等)可限制其可動荷載,即相當(dāng)于大部分卸荷。3從原結(jié)構(gòu)上拆下應(yīng)加固或更新的部件。當(dāng)結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重或原截面承載力過小,必需在地面進行加固或更新時采用。此時必需設(shè)置臨時支撐,使被換構(gòu)件完全卸荷;同時,必需保證被換結(jié)構(gòu)卸下后整個結(jié)構(gòu)的平安。本文由《華鋮瑞鋼結(jié)構(gòu)》轉(zhuǎn)載。。。

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