路基路面施工及組織管理.張潤

文件格式：PDF文件大小：20.7 M

隧道內路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側應焊接，有涂料一側應綁扎。

路面基礎下沉注漿加固施工

路面基礎下沉注漿施工方案  注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應在加固后28d進行。可采用標準貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進行室內試驗，測定強度或滲透性。檢驗點數和合格率應滿足相關規范要求，對不合格的注漿區應進行重復注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機械，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌，使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土，從而地基土強度和增大變形模量。根據固化劑摻人狀態的不同，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機或連續成槽攪拌。       &nbs

關于公路路面施工的規范合集

這是幾本關于公路路面施工相關的規范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴散給需要的人下載使用。

路面施工缺陷-表面波浪

路面嵌縫、裂縫處治施工要點

壩頂泥結石路面施工說明

8壩頂泥結石路面施工說明 泥結石路面是以碎石做為骨料、泥土作為填充料和粘結料, 經壓實修筑成的一種路面結構。8.1選配材料泥結石主要由碎石、泥土組成。泥結碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土, 應具有較高的粘性, 塑性指數以12~15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物。8.2泥結石的配合比粘土用量一般不超過混合料總重的15%~18%。泥漿一般按水與土為0.8：1至1：1的體積比進行拌和配置。如過稠, 則灌不下去, 泥漿要積在石層表面；如過稀, 則宜流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結力降低, 均將影響路面的強度和穩定性。8.3泥結石路面施工工藝流程測量放樣——布置料堆——整理路槽——攤鋪碎石——預壓——澆灌泥漿——撒嵌縫料——碾壓8.4泥結石路面的厚度要求及鋪設方法泥結碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6~10cm，下層厚度9~14cm。8.5泥結石的攤鋪在路槽筑好后, 按松鋪厚度（約為壓實厚度的1.2~1.3倍）攤鋪碎石

長壽命路面結構施工重點

長壽命路面結構施工重點

綜合管網、路面、擋墻施工方案

論文簡介：水天花園C、B4區室外綜合管網、路面、擋墻專項施工方案 投稿網友：guguoyan 上傳時間: 2013-07-02

高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發現40米長一段，斷板10處，有人說是塌落度小，當時是9；溫度30度，應當把塌落度調到14，有人說是沒有及時養護，或切縫晚照成的，那種說法對，有沒有別的原因？

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業的蓬勃發展,公路施工行業的施工技術也有了很大的改善,但是隨之發生的路面施工質量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質量的有效控制已成為當前亟待解決的問題。本文根據實際工作經驗,對瀝青混凝土路面施工進行了分析,確保了路面施工的正確進行。 關鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質量使其更長時間地服務于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質量檢查應當是質量控制的要點,原材料的技術指標是直接影響瀝青混凝土路面質量的關鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進行質量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點,應保持原材料的供應不會影響施工日進度。 瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

水泥混凝土路面接縫施工要點

1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

關于路面石灰土底基層施工的指導

一、施工機械、質量檢測儀器與材料的準備 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機工作，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。底基層采用集中拌合，平地機攤鋪施工，因而必須配備以下主要施工機械。 （1）必須有一定數量的挖機、推土機

SMA路面配合比設計及施工技術

1概述： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）簡稱為SMA。它是一種以瀝青、礦粉、纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料，填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中，形成瀝青混合料。它以其良好的路用性能，近年來在我國被逐漸推廣應用到高速公路上。但是由于有的施工單位對SMA路面不正確的配合比設計和施工以及經驗不足等原因，造成了已施工的個別SMA路段出現了種種病害。為了更好的吸取教訓，總結經驗，更進一步熟悉和了解SMA的特性，本文結合滬蓉國道主干線支線石忠高速路面工程實例，對SMA路面混合料配合比設計、施工及質量控制進行探討。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級配，其構成特性為“三多一少”。三多為粗集料多達70%～80%；礦粉用量多達8%～12%;瀝青用量多達6%左右；一少則是細集料少；粗集料顆粒石-石接觸，形成骨架結

公路路基路面施工監理指南

公路路基路面施工監理指南

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專家，小弟糾結一個問題。原有4M寬的水泥剛性路面，基礎很好，路面也很完整。現在要改為5M的瀝青路面，5CM的AC—20。所以基礎要拓寬2M。考慮到成本本人初擬出三種施工方案：一、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰，毛石40CM，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設18CM水混，在攤鋪瀝青。二、原路面不破碎，后面施工方法和前面一樣。三、剛性路面不破碎，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層。攤鋪5CM瀝青。為了成本考慮，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻，導致路面開裂。各位專家，第三種方案是否可行，拓寬部分用拉力桿是否能夠補救。謝謝！

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

混凝土路面設計 施工和性能

英文書籍

關于水泥砼路面施工裂縫的探討

在水泥砼路面施工中,如果在施工組織方面組織不力或是安排不當,一不小心便會發現施工裂縫這個身影的存在。從理論上分析,施工裂縫的產生已經在預示著施工中某一管理環節的缺失,而施工管理的缺失,將會引起水泥砼路面的提前破壞,縮短其設計的使用壽命,給工程造成一定程度的經濟損失。對此,裂縫問題我們不得不重視。為了能有效地防范施工裂縫的出現,最大程度上減少施工裂縫的發生,首先,我們必須對其產生的根本原因進行剖析,從而才能制訂出有針對性的技術防治措施。下面,就讓我們先來了解一下引起水泥砼路面出現施工裂縫的原因主要有哪些方面。 1 施工裂縫形成原因