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2022公路養護資質人員要求
1）企業技術負責人具有10年以上從事公路工程管理的工作經歷，且具有公路工程相關專業高級職稱； 近10年累計完成公路路基路面各類養護工程不少于100公里，其中二級及以上公路不少于50公里，且工程質量合格。 2）企業具有專業技術人員（包括注冊建造師、造價工程師、中級及以上職稱人員，下同）不少于20人， 其中具有公路工程專業一級注冊建造師不少于1人或者二級及以上注冊建造師不少于4人； 公路工程相關專業中級及以上職稱人員不少于10人，高級職稱人員不少于2人；中高級會計師不少于1人， 中高級經濟師或者二級及以上造價工程師不少于1人。 3）企業具有從事公路工程的技術工人不少于30人，其中高級工不少于6人，中級工不少于12人。
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公路隧道養護標準化探討
近年來，公路建設的規模與數量正隨著我國經濟的不斷提升而擴大，為了滿足大環境對于公路隧道的需求，加強公路隧道養護工作至關重要。隨著養護工作難度的不斷加大，促進公路養護工作的標準化必將成為新的發展趨勢。 公路隧道養護標準化的重要性 養護標準化的價值 隨著公路隧道管理制度的逐漸完善，公路隧道養護逐漸趨于標準化，在推動整個公路隧道建設快速發展的同時，也保障了隧道養護的最終質量。
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公路養護質量檢查評定標準
公路養護質量檢查評定標準
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《公路養護質量檢查評定標準》
《公路養護質量檢查評定標準》
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公路工程類專業承包資質標準
公路工程類專業承包資質標準 詳情可見附件內容
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公路養護質量檢查評定標準word版
發上來一部《JTJ075-94 公路養護質量檢查評定標準》word版與大家分享。
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工程設計資質公路行業新標準大改革篇
廣大的企業都知道，一個公司若想在某個行業領域長期發展，做大做強，資質是彰顯公司實力的標準，只有企業的資質配套各方面涉及領域廣泛，才有更多商業機會，才會有更多選擇，你們設想一下一個工程是想找一個有各種甲級資質和乙級資質的單位承接好，還是找一個只有丙級的單位承接好呢，可想而知是選著實力強大而優質的甲級單位來承接，就相當我們買東西都只會在大平臺購買，比如某貓，某東，很少會去一些小平臺是購買物品是吧。 那一個企業發展肯定是從小做到大，從低做起高對吧，對于沒有申請過而又想去申請資質的企業來說，申請資質的步驟和流程會比較繁瑣和不知而感到困難重重，下面我就來講解一下如果去申請資質，我們來看下工程設計行業的最新意見都講了什么：
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我對混凝土標準養護的看法
各國混凝土相關標準規范中都將標準養護作為檢測混凝土性能的強制養護方法,并且不遺余力的研究、探索標準養護的最佳方法,以求最大限度的挖掘混凝土自身性能.我國的混凝土標準養護研究工作也經歷了相當長的時間,并從新確立了具備相當技術水平的標準養護方法.如:《普通混凝土力學性能試驗方法標準》GB/T50081對標準養護規定:“第5.2.2條:采用標準養護的試件,應在溫度為20±5℃的環境中靜置一晝夜,然后編號、拆模.拆模后應立即放入溫度為20±2℃,相對濕度為95%以上的標準養護室中養護,或在溫度為20±2℃的不流動的Ca(OH)2飽和溶液中養護.標準養護室內的試件應放在支架上,彼此間隔10～20㎜,試件表面應保持潮濕,并不得被水直接沖淋.”第5.2.4條:標準養護齡期為28d(從攪拌加水開始計時).新的標準養護方法,為與國際標準ISO接軌并保持一致,在養護要求上比舊有的標準養護更具嚴格性、精細性:溫度要求從“20±3℃”變為“20±2℃”;相對濕度從原來的“90%”提升為“95%”; “20±3℃的不流動水中養護”變更為“20±2℃的不流動的Ca(OH)2
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淺論公路養護與管理研究
一、公路養護和管理的特點 首先是公路養護管理的強制性，這是根據我國公路法所規定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理，保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態； 第二是公路養護公路的全面性和廣泛性，需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施； 第三是養護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養護的同時，需要對出現的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態，并且需要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作，同時需要采取一定的安全措施；
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草坪的一級養護通常標準
一級草生長季每10天剪一次，秋冬季每月剪一次，用旋刀機剪，夏秋生長季每天淋水一次，秋冬季根據天氣情況每周淋水兩至三次。要及時去除雜草，沒有明顯高于15cm的雜草，15cm的雜草不得超過5棵／㎡。選用速溶復合肥、快綠美及長效肥，施肥要少量、多次，使草能均勻生長。半個月噴一次廣譜性殺蟲藥及殺菌藥，藥品選用由園藝師或技術員確定。應每年打孔一次；視草坪生長密度，1～2年疏草一次，如出現直徑10cm以上禿斑、枯死，或局部惡性雜草占該部分草坪草50％以上且無法用除草劑清除的，應局部更換該處草坪草。
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混凝土標準養護試塊評定
水利工程中混凝土試塊評定是不是采用標準養護條件下的28d試塊.想問下,標準養護是否一定要送試驗室,如果在工地現場可否簡易處理,省去標準養護的費用./?
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高速、一級公路的一些標準圖
高速公路、一級公路的一些標準圖，來自規范，已經畫成了dwg格式，可以用于專業設計中去套用，也可以拿來搞畢業設計去蒙老師圖紙不多，目錄如下：1、路基典型橫斷面設計圖.dwg2、超高方式設計圖.dwg3、中間帶設計圖.dwg4、中央分隔帶開口設計.dwg5、邊坡防護工程設計圖（填方）.dwg6、邊坡防護工程設計圖（挖方）.dwg7、路基標準橫斷面設計圖.dwg8、排水.dwg9、鋼筋補強.dwg10、板涵圖.dwg
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公路養護質量檢查評定標準 JGJ 075-94
[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-12 16:28 編輯 ]
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乳化瀝青在公路養護上的應用探討
一、乳化瀝青及其特點 （一）乳化瀝青的概念 乳化瀝青是將瀝青分散于有乳化劑的水中而形成瀝青乳液，這種乳液稱為乳化瀝青，乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質——瀝青和水組成的混合物，主要特性表現為它的儲存穩定性、混合過程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度，在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。 （二）乳化瀝青的主要特點 1．節約能源，稀釋
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淺談農村公路的養護與管理
摘要：文章根據農村公路養護與管理中存在的具體問題，提出拓寬公路養護資金渠道、完善養護管理體制、組建專業養護隊伍的建議。 關鍵詞：農村公路；主要問題；養護；管理 農村公路是農村重要的公益性基礎設施，不僅方便了農村居民的出行，也促進了農村經濟文化的發展，它在交通運輸業中日益發揮著特殊而不可替代的作用。農村公路建設對于推動農村經濟發展、實現農村現代化具有重要意義。
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公路養護管理現狀和發展淺析
內容提要：隨著我國公路建設發展的不斷深入和完善，對于公路養護和管理工作所提出的要求也越來越高。然而，在市場經濟體制下，公路部門面臨嚴重挑戰。如何求生存、謀發展，為社會提供優質的道路交通環境是擺在養護工作方面的難點。本文主要結合實際，針對公路養護存在的重建輕養、站點布局不合理、激勵機制不活等問題，提出了從轉變觀念，適當精減（合并）公路站、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關鍵詞：公路 發展 淺析 “十一五”期間，我國經濟社會實現了穩步持續快速發展，交通面貌發生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連、橋涵配套、城鄉一體、四通八達的現代化公路網絡。在公路事業迅猛發展的同時，養護管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年，如何才能實現公路跨越發展，是我們研究的新課題。對此，筆者結合公路實際，就公路養護管理現狀及發展進行如下探討。 一、公路養護基本情況 以鐘祥市為例。鐘祥暢達養護公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養護有限責任公司”， 公司下設22個公路管