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公路橋梁工程T梁張拉計算
公路橋梁工程T梁張拉計算
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梁張拉預應力后，柱配筋增大還是減少？
在PKPM弄了個簡單框架，布了梁的預應力筋，對比預應力和非預應力兩種結構的計算結果，發現布置預應力筋后，柱配筋增大了，柱配筋從201增到264。這個問題我咨詢了PKPM公司，對方答復，布置預應力筋后，考慮梁軸向收縮引起的次內力對柱配筋的影響，不考慮梁次彎矩對柱子的影響。那么，如果綜合考慮梁軸向收縮的次內力與梁預應力筋等效彎矩作用，柱配筋是增大還是減少？
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【大神在民間】T型預制腹板垂直裂縫
案例介紹： 某二級公路橋梁采用25m先簡支后連續結構，T梁預制場由于場地受限直接設在橋臺回填區段（部分位于挖方段），回填區段采用鵝卵石回填（未壓實），但場地作硬化處理，現已預制兩片梁均出現相同問題：在混凝土澆筑一天之然后拆除邊模（預應力未張拉），即發現跨中區段出現垂直裂縫（橫隔板把主梁分為5段，裂縫集中出現在3/5、4/5區段）。場地照片如下：; 石回填（未壓實），但場地作硬化處理，現已預制兩片梁均出現相同問題：在混凝土澆
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預制后張法簡支T_箱_梁靜載試驗
預制后張法簡支T_箱_梁靜載試驗
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T梁預制專項安全施工方案
T梁預制專項安全施工方案
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預制T梁場建設專項施工方案
預制T梁場建設專項施工方案剁手版
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預應力混凝土T型梁預制技術探索
1.工程概況 某路基上建設40米T梁預制場，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎，其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設計梁底寬度控制，兩側用5×5角鋼護邊并貼以止漿帶。臺座設反拱以控制張拉后的起拱度。臺身預留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場地基與預制場類同，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐，存放預制完成的梁。張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗，在施工過程中，每隔3個月或每200次，定期送去校驗，以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術 側模用鋼板和型鋼加工而成，即由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構件組拼成整體。為保證T梁外觀質量，擬采用4～6m/節的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠精制加工。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用臺座的預埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門
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預制混凝土簡支T梁（角鋼支架方案）
1.適用范圍 本作業指導書適用于鐵路預制后張法T形簡支梁（角鋼支架方案）預制工程。
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40m后張法T梁預制的施工工藝
40m后張法T梁預制的施工工藝
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預制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治
預制混凝土T型梁早期裂縫的成因與防治
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T型梁預制全過程（大量現場施工照片）
放置預埋支座鋼板，底模涂隔離劑，安裝頂梁活動鋼板。 綁扎梁底部鋼筋
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26米跨度預制T型梁畢業設計
論文簡介：畢業設計，26米預應力T型梁的設計。畢業設計是一個重要教學環節，也是學生在學校完成技術員基本訓練的一個重要階段。學生在學完基礎課、技術基礎課、專業課以后，在教師指導下獨立完成一段公路設計任務，通過畢業設計綜合運用與鞏固已學完的技術基礎知識與專業知識，培養分析問題與解決實際問題的能力以及認真負責的工作態度，發展學生智力，為畢業后能較快的適應工作需要打下基礎。
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值得推薦的T梁預制施工全過程（組圖）
放置預埋支座鋼板，底模涂隔離劑，安裝頂梁活動鋼板。 綁扎梁底部鋼筋
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預制T梁（后張法）施工鋼筋加工及安裝要點
鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進行。對于原材及已加工好的鋼筋分類擺放，懸掛鋼筋分類標識牌，做到整齊有序，明了清晰，以便檢查。鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接，要求接頭連接緊密。底腹板、橫隔板鋼筋采取提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現場綁扎，同時注意預埋鋼筋?！摻钫{直：盤圓鋼采用調直機調直。——鋼筋切斷：用切斷機切斷，并以槽鋼切口，橫加擋板臺架控制下料長度?！摻顝澢河脧澖顧C成型。
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預制掛板T形樁板墻施工技術
預制掛板T形樁板墻占建筑用地面積少、支擋效果好，廣泛應用于臨山丘的鐵路和公路工程的支擋結構。T形樁板墻按照T形混凝土護壁人工挖土樁施工工藝進行施工，樁板墻一次混凝土澆筑完畢達到強度設計值后，再開挖樁前土，拆除護壁并掛設混凝土預制掛板，這種支擋結構形式施工簡單，操作方便，對于山丘支擋是很好的選擇。 一、總體施工流程
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40預制預應力T梁畢業設計
:):lol :victory:
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預制T梁的定型鋼模板計算問題
公路T梁，預制T梁的定型鋼模板如果只知道砼數量，怎么知道一次性投入定型鋼模板的噸數？（是在定額的施工水平下，所以也就不要問工期，梁片數等）
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試析預制T梁混凝土的施工質量控制
預制t梁是指預制的橫截面呈t型的梁，它因其自重輕、剛度大、行車舒適，能夠充分的發揮材料的高強度性能和有效防止混凝土裂縫等優點，廣泛的應用于我國的公路橋梁，尤其是重荷載、大跨度的橋梁建設中。隨著社會發展和科學技術的進步，t梁預制的技術水平也日漸完善和成熟，其施工的工藝也越來越高效化和規范化。預制t梁的混凝土結構作為公路橋梁的直接承載部分，其質量的優劣直接關系著整個公路橋梁建筑項目的施工質量和使用性能，影響著人民生命安全和公共財產安全。因此，加強預制t梁混凝土的質量控制有著極其重要的意義和作用。本文就預制t梁混凝土在施工過程中存在的一些常見的質量問題進行分析和研究，并提出相應的控制措施，以期提高預制t梁混凝土的質量，促進公路橋梁的安全、穩定建設和發展。 一、預制t梁混凝土在施工中存在的質量問題 1、表面光澤度問題。在t梁的預制施工中，表面色澤混雜、質地粗糙等現象時有發生。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內側粗糙造成的。在施工時，水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替，都會造成t梁色澤的混雜。而在預制t梁時，如果沒有對模板內壁進行打磨處理，就有可能由于模板