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幕墻伸縮縫節點系統構造詳圖
本資料為幕墻伸縮縫節點系統構造詳圖，圖紙包括：陶土板伸縮縫節點、石材伸縮縫節點以及單元式伸縮縫節點等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某山墻板縫伸縮縫節點構造詳圖
本資料為某山墻板縫伸縮縫節點構造詳圖，圖紙包括：挑檐口屋面支座詳圖，山墻樓板支座構造詳圖以及帶現澆板樓面支座詳圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某現澆天溝板伸縮縫節點構造詳圖
本資料為某現澆天溝板伸縮縫節點構造詳圖，圖紙為某現澆天溝板伸縮縫節點構造詳圖，共1個節點，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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D60毛勒伸縮縫構造節點詳圖設計
2.荷載等級：公路-Ⅱ級。 3.本橋上部結構采用3×16m預應力簡支空心板，橋面連續，下部采用樁柱式橋墩、橋臺。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。
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砼基礎梁、伸縮縫節點構造詳圖
本資料為砼基礎梁、伸縮縫節點構造詳圖，圖紙包括：基礎梁與柱連接大樣圖、伸縮縫處基礎梁大樣圖等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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16mT梁伸縮縫一般構造節點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100。橋寬7.5米， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發電，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g。
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某墻伸縮縫樓板支座節點構造詳圖
本資料為某墻伸縮縫樓板支座節點構造詳圖，圖紙為某24墻伸縮縫樓板支座節點構造詳圖，共1個節點，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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某伸縮縫和沉降縫節點構造詳圖（共3張圖）
某伸縮縫和沉降縫節點構造詳圖 包括： 配水渠沉降縫構造大樣、快滲池邊墻沉降縫構造大樣、底板伸縮縫大樣圖、外池壁伸縮縫大樣圖。
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某中軸伸縮縫杯口獨立基礎節點構造詳圖
本資料為某中軸伸縮縫杯口獨立基礎節點構造詳圖，圖紙包括：中軸伸縮縫杯口獨立基礎節點構造詳圖，共2個節點。設計精準，內容詳實，可供參考。
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30mT梁上部伸縮縫構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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13m空心板簡支梁伸縮縫構造節點詳圖設計
（一） 設計標準 1、設計荷載：汽車荷載：城-A，人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度，設置抗震措施。 3、橋面縱坡：0.3%，豎（凸）曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披：車行道2.0%，人行道2.0%（蓋梁調整）。 5、通航標準：無通航要求。 6、防洪標高：20.1米。 7、橫斷布置： 0.25米（欄桿）+6.5米（人行道和非機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+7.0米（中央分隔帶，植綠化）+16.0米（機動車道）+4.0米（機非分隔帶，植綠化）+6.5米（人行道和非機動車道）+0.25米（欄桿）=60.5米。
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預應力混凝土連續箱梁上部伸縮縫構造節點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續箱梁(斜交)伸縮縫鋼筋構造節點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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簡支梁橋面連續結構附屬伸縮縫構造節點詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。 伸縮縫：建議采用60和80型淺埋式型鋼伸縮縫。 橋面泄水管每個橋墩半幅橋設置一根。在預制外梁翼緣板時應予考慮預留孔洞。
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預制鋼筋混凝土空心板伸縮縫構造節點詳圖設計
二.設計標準： 設計荷載為汽車-20，掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米，橋面寬為24.5米，跨徑為13.0米。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%，橫坡雙向1.5%，橋中點高程為983.500米。
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10米簡支空心板伸縮縫預埋件及構造節點詳圖設計
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級；橋面凈空：凈7+2x1.5m；雙車道，正交。 2.結構類型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板，下部采用柱式排架結構，基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面，結合現有河道和橋的位置，為使橋梁與現有道路順接，選定橋中心線兩岸坐標為：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16，y=69402.95）。 4.高程確定:干流段在該橋位處設計河底高程為96.03m，設計百年洪水位為99.58m，兩岸地面高程分別為101.51m及100.17m，百年水位不控制橋面標高，因此確定橋面高程為101.51m。 5.橋長確定:結合規劃河道斷面確定橋長為30
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20米后張法預應力空心箱梁伸縮縫構造節點詳圖設計
XX大橋為丹東～拉薩國道主干線老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長的橋，該橋12孔20米，中心樁號K417+200，橋梁總長240米，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄；下部結構采用柱式墩，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，肋式臺，臺基礎為擴大基礎。
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5-30米預應力混凝土Ⅰ形梁橋伸縮縫構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車－超20級，掛車－120 2、橋面凈寬：凈2×10.0米 3、設計地震烈度：9度 4、支點距梁端距離（以梁軸線為準）：0.4米
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D80型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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D160型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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D640型伸縮縫梁端構造及普通鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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380m中承式鋼管混凝土系桿拱橋伸縮縫構造節點詳圖設計
1、橋面寬度：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋，每幅橋面寬26.1m，具體組成為：人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡：4%，豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡：雙向1.5%。 4、設計荷載：汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米（按人行道凈寬2.85m布載）。 溫度影響力：分別按升溫20度，降溫20度計算。 5、通航標準：內河III級航道，每個通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設兩個通航孔。設計通航水位：20年一遇洪水標高為4.516m（黃
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30mT梁上部伸縮縫端現澆橫梁鋼筋構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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20m預應力混凝土連續箱梁上部伸縮縫構造節點詳圖設計
技術指標 1、設計荷載：汽車-超20級， 掛車-120。 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
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30mT梁上部構造梁端鋼筋布置(無伸縮縫處)節點詳圖設計
二、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防。 三、技術指標 1、主梁片數：5片梁 2、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、預制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN，中跨邊梁584KN。
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30mT梁上部構造梁端鋼筋布置(設伸縮縫處)節點詳圖設計
二、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防。 三、技術指標 1、主梁片數：5片梁 2、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、預制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN，中跨邊梁584KN。
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預應力混凝土T形連續梁橋上部伸縮縫構造節點詳圖設計
二、技術指標 ： 1、設計荷載：公路—Ⅰ級； 2、環境類別：Ⅰ類； 3、結構重要性系數：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設計，橫橋向坡度均為2％，一聯為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續梁。采用多T單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯孔數多少、橋墩高低等具體情況，通過計算確定。
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15m現澆鋼筋混凝土連續箱梁80型伸縮縫構造節點詳圖設計
三、計算參數 1、使用對象：石山互通E匝道橋連續箱梁； 2、環境條件：II類； 3、結構重要性系數：1.0； 4、汽車荷載等級：公路－I級；車道數：2；汽車荷載增大系數：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5、基礎變位：5mm；（4種基礎變位組合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 6、均勻升溫：25℃，均勻降溫：20℃； 7、溫度梯度：正溫差，T1=14℃，T2=5.5℃；負溫差，為正溫差乘以-0.5； 8、二期恒載：單側防撞護欄8.34kN/m；橋面鋪裝材料容重：24kN/m3角標； 9、混凝土容重：26kN/m3角標。
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預制空心板上部小伸縮量暗埋式伸縮縫構造節點詳圖設計
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫，待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫。 3. 內模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土， 注意務必封嚴。 4. 預制空心板時跨中應留有2.5厘米的預拱度。 5. 預制空心板時頂層必須拉毛，采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5～1厘米，橫貫橋面，每延米橋長不少于10～15道，嚴防板頂滯留油膩。
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2×13米預應力混凝土空心板伸縮縫預埋鋼筋構造節點詳圖
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板，下部橋墩采用雙柱式橋墩，樁基礎，橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫，本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內護坡，總長為30米，護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。