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某鋼結構組合樓面節點構造cad設計詳圖
本資料為某鋼結構組合樓面節點構造cad設計詳圖，共1張圖紙，設計精準，內容詳實，可供設計師下載參考。
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某城市組合樓板節點構造設計CAD規劃詳圖
本工程為某城市組合樓板節點構造設計CAD規劃詳圖，包含圓柱螺旋箍筋構造圖、附加吊筋構造圖、梁側面縱向構造拉筋設計圖、附加箍筋構造圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某簡支組合次梁的配筋節點構造詳圖CAD設計
本工程為簡支組合次梁的配筋節點構造詳圖，包含簡支組合次梁的配筋構造圖、連續組合次梁的配筋構造圖、等圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某兩支95米鋼木組合屋架節點構造CAD設計詳圖
兩支95米鋼木組合屋架節點構造詳圖，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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連續剛箱橋簡支箱形組合梁梁端封錨鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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連續剛箱橋箱形組合梁曲線平面布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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兩支95米鋼木組合屋架節點構造詳圖CAD施工圖設計
兩支95米鋼木組合屋架節點構造詳圖CAD施工圖設計 具有很強的實用性與參考性作用。僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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簡支組合次梁的配筋節點構造詳圖CAD施工圖設計
簡支組合次梁的配筋節點構造詳圖CAD施工圖設計。圖紙齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。設計精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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42m連續剛箱橋簡支箱形組合梁邊、中梁鋼束布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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104m組合體系斜拉橋下部橋臺一般構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋下部橋錐坡一般構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋塔承臺鋼筋構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）左支板節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）門架節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）銷軸節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）懸梯節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁主梁成橋線形節點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）杠桿節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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104m組合體系斜拉橋箱梁預應力鋼束構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋板式橡膠支座構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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104m組合體系斜拉橋塔基樁鋼筋構造節點詳圖設計
1、設計荷載：汽車-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協作體系，下部采用實體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程。 5、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設置8米長搭板。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質情況不符，應及時變更設計。 8、被交路改路長度為430米，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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42m連續剛箱橋箱形組合梁中跨中梁普通鋼筋布置節點詳圖設計
1、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側防撞護欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側防撞護欄），橋面全寬26.0m。 8、地震烈度：基本烈度七度，按八度設防
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）右支板節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）主動剛輪節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道6500節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）緩沖裝置節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）活塞、端蓋節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）制臺外形節點詳圖設計
1.主要設計參數 （1）設計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動機： 型號： ZDY1 21-4 數量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400