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車道 分隔欄桿的結構應堅固耐用、便于安裝、易于維修,宜為組裝式。 分隔欄桿的顏色宜醒目,沒有照明設施的地方,表面應能反光。 分隔欄桿應采用防止行人攀登的構造,優先采用垂直桿件。 人行 人行護欄應以堅固、耐久的材料制作,有跌落危險或一側有快速機動車通行的人行護欄的結構驗算應滿足相關荷載要求。 人行護欄的樣式應與橋梁、道路、周圍建筑風格協調一致。 人行護欄的結構形式應便于安裝,易于維修,材料應環保。
路面結構端部大樣圖 水泥混凝土板縫布置圖 板縫構造及鋼筋布置圖2張(橫向縮縫、縱向施工縫、脹縫、角隅鋼筋網平面圖、邊緣鋼筋橫斷面圖、角隅鋼筋網斷面圖、邊緣鋼筋縱斷面圖) …… 共4張
(一) 設計標準 1、設計荷載:汽車荷載:城-A,人群4.0kPa。 2、設計地震基本烈度Ⅶ度,設置抗震措施。 3、橋面縱坡:0.3%,豎(凸)曲線半徑R15000m。 4、橋梁橫披:車行道2.0%,人行道2.0%(蓋梁調整)。 5、通航標準:無通航要求。 6、防洪標高:20.1米。 7、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米。
中央分隔帶開口設置在平面交叉位置,路面結構與行車道路面相同,施工時應與主道一同進行。 …… 圖紙內含: 中央分隔帶開口平面 開口端部大樣 超高路段中間帶泄水口平面布置圖 中間帶路緣石端部圓頭大樣A 每處開口工程數量表 …… 共計2張
本圖紙為:某地某24內墻板縫節點構造詳圖一CAD圖紙,內容包括:24內墻板縫等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖紙為:某地某24內墻板縫節點構造詳圖五CAD圖紙,內容包括:24內墻板縫5等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本資料為停車場、分隔線及路牙建筑設計做法詳圖,圖紙包括:平面圖、立面圖、剖面圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本圖紙為:某地某24內墻板縫節點構造詳圖二CAD圖紙,內容包括:24內墻板縫2等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖紙為:某地某24內墻板縫節點構造詳圖三CAD圖紙,內容包括:24內墻板縫3等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖紙為:某地某24內墻板縫節點構造詳圖四CAD圖紙,內容包括:24內墻板縫4等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
鏡面玻璃與飾面板接合縫詳圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
本資料為復合式路面水泥混凝土板脹縫縮縫及施工縫設計詳圖,圖紙包括:設拉桿企口縫型橫向施工縫構造,脹縫鋼筋籠大樣圖,路面結構圖等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60—2004)規定取值。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m。 2、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3、橋機橫坡:雙向1.5%。 4、設計荷載:汽車—超20級、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載)。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算。 5、通航標準:內河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,凈高不小于10m,共設兩個通航孔。設計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
本工程為瓷磚飾面外墻外保溫體系窗臺構造詳圖,包含Sto瓷磚飾面外墻外保溫體系構造縫處理詳圖、玻纖網格布翻包、Sto建筑粘膠等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載。
中央分隔護欄設計要點 防護等級應滿足現行《公路護欄安全性能評價標準》(JTG B05-01)的規定。中央分隔帶開口護欄的高度應與中央分隔帶護欄的高度協調一致。 防護等級應根據公路等級、交通量、車輛構成、運行速度等因素確定。路側護欄宜位于公路土路肩內,當凈區寬度計算得不到滿足時,應按護欄設置原則進行安全處理。
材料檢驗:確保鋼材質量符合標準。 材料矯正:對鋼材進行矯正,確保尺寸準確。 放樣與號料:根據設計圖紙進行放樣和號料。 切割與加工:使用切割機進行切割,加工腰圓孔等。 焊接與組裝:焊接立柱、橫梁和柵欄,組裝成整體。 鍍鋅處理:對焊接好的護欄進行熱浸鍍鋅處理,確保防腐性能。
1、本通用圖的結構體系為簡支結構,按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算,橋面現澆層參與結構受力,荷載橫向分配系數按鉸接板法計算,并采用空間結構計算軟件校核。 3、設計參數 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)預應力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系數ξ=0.3。 (3)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數μ=0.25,偏差系數κ=0.0015。 (4)豎向梯度溫度效應:按《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60—2004)規定取值。
(二)上部行車道板汽車荷載橫向分配系數,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 (三)對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數值作為控制設計值,邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數值作為控制設計值。 (四)運營狀態下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 (五)采用較寬而深的鉸縫,鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 (六)預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋,澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 (七)橋面鋪裝:分為二層,下層為
大橋位于xx縣xx鎮xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯:(3x40)m+(4x40)m;上部結構采用預應力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結構連續"方法施工;下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎;橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎。
1, 荷載等級:汽車-20級,掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標準:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度