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市政橋梁工程施工組織設計
本工程為哈爾濱市何家溝綜合整治工程城南1號橋第9標段。工程地點在哈爾濱市何家溝沿線。跨度16米，城南1號橋橋長22.74m，橋寬10m，新建橋梁面積227.4㎡。
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某市政橋梁工程施工組織設計
工程位于廣州市的東北部。工程起點從太和鎮和龍水庫西南側與北二環高速公路相交并與京珠高速公路對接本標段主線全長1912km，岑村立交匝道全長2.52355km。
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某市政橋梁工程施工組織設計資料
廣州華南南路二期工程經省、市政府批準立項建設，工程位于廣州市的東北部。工程起點從太和鎮和龍水庫西南側與北二環高速公路相交并與京珠高速公路對接，起點為K0+000，設有太和、春崗、龍洞、岑樹4處互通式立交，設有大源隧道。路線南下在岑村與華南南
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某市政道路、橋梁工程施工組織設計
清宜公路貨運通道位于清宜公路新余市區西段，是新余市通往分宜縣方向的重要運輸通道，是賽維、新鋼、江鋰等大型企業和單位物流運輸的重要公路路線，該路段是1995年按照部頒發標準建設的一條二級公路，路基寬12.0米（路面寬9.0米，兩側土路肩各1.
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某市市政大道橋梁工程施工組織設計
第一節基本情況 某市xx大道xx橋為xx大道擴建工程中的一座中橋，與xx大道中心線夾角為60度，橋梁起訖點為K2+361.5～K2+374.5，跨徑13m，其橋面凈空：單幅為凈2.0m(人行道)+9.0m（橋面凈寬）+0.455m（隔離帶）
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北京頤陽路某市政橋梁工程某標段施工組織設計
本資料為北京頤陽路某市政橋梁工程某標段施工組織設計，根據建設單位標前會和答疑會精神以及現場的實地踏勘，結合我單位多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經驗，依據我單位的施工、技術、機械裝備和管理等綜合水平編制本施工組織設
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市政道路與橋梁工程施工組織設計（60Km/h）
道路等級：城市主干道Ⅰ級 計算行車速度：60Km/h 道路橫坡度：車行道1.5%，人行道1.5% 荷載標準：道路路面BZZ-100 設計年限：瀝青混凝土路面15年
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嵊州市某工業園區市政橋梁工程(投標)施工組織設計
xx二橋(茶坊橋)工程位于xx市三江工業園區，設計荷載等級：城—A；人群荷載4.5KN/㎡。橋梁結構采用六跨簡支梁形式, 單跨跨徑為25m,全橋長為150米。 橋梁斷面布置為：0.25m欄桿+3.00m人行道+3.50m非機動車道+1.50
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浙江某城市市政道路橋梁工程投標施工組織設計方案
各業務部門要按照責任制及業務范圍，對創優活動制定相應措施，實施細則及檢查考核標準，并貫徹和執行
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橋梁工程施工組織設計
橋梁工程施工組織設計 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專業資料 暫無評價|0人閱讀|0次下載|舉報文檔 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專業資料。建筑施工組織設計...
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某橋梁工程施工組織設計
本工程為GN大道的D標段，主線全線采用高架橋。工程主要包括主線高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達22.8m，分上下兩層共四條線， 其中下層b線主線長496.449m，B匝道全長316.213m；上層的a線全長513
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橋梁工程施工組織設計Word
xxxxx旅游渡假區游客服務中心區公共基礎設施（道路工程），位于臺州xxx旅游風景區游客服務中心區域，為了滿足日益增長旅游需求，完善本區域交通的網絡而建設，對促進本地旅游經濟的發展有重要的意義。本公司將以質量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形
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橋梁工程施工組織設計(很齊全)
本工程為XXX，由于日久沖刷影響，致使兩側橋底護岸被掏空，檢修樓梯的承臺和樁基裸露，嚴重影響橋梁基礎的安全。為保證樓梯扶手的安全，需要對兩側橋底護岸進行加固維修，并對檢修樓梯承臺進行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，鋼管成孔灌注樁，漿砌
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橋梁工程施工組織設計 (1)
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橋梁工程施工組織設計資料
本公路橋梁工組織設計：本施工組織設計是根據目前業主提供的《S243省道（鈐塘——郭莊段）先導段改造工程招標文件》，S243省道（鈐塘——郭莊段）先導段改造工程S243JRQL3標施工圖紙，招標答疑補充文件，以及結合實地現場踏勘后進行組織編寫
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橋梁工程的施工組織設計
學士路（沿新大道—經一路）位于銅陵市主城區,西接銅都大道,東連緯一路，是銅陵市一條東西向城市主干路。學士路在K0+950。8處上跨紅星河，設置橋梁一座，橋梁跨徑組合采用3×20m，下部結構為Φ1.4m樁基礎，上部結構采用低高度密肋預應力T梁
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馬安區一號橋梁工程施工組織設計
馬安區域1號橋梁工程；馬安區域3號橋梁工程位于中山火炬開發區馬安島，由中山火炬開發區臨海工業園開發有限公司投資興建。包括1號橋寬42m，長45m，單跨最大22m；3號橋寬50m，長70m，單跨最大25m。
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新建橋梁工程施工組織設計
橋梁為（2×30）+40+（2×30）m裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構采用雙、三柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長167米。橋墩蓋梁寬1.95米,高1.5米,墩柱直徑采用1.5米,樁基直徑采用1.8米,樁頂系梁高1.5米,寬1.9米;
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橋梁工程安全施工組織設計
1、設計概況 (1)、道路等級：城市主干道； (2)、設計荷載：城-A級，人群荷載3KN/m2； (3)、設計速度：50Km/h（XX大橋）；60Km/h（XX橋） (4)、橋梁寬度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋區)+0.
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橋梁工程施工組織方案
本工程外模采用厚度為8mm的鋼板和型鋼焊制成大塊組合鋼模板，內模采用組合鋼模和木模加工制作。由于上塔柱是斜拉橋纜索的懸掛錨固區，索塔內將埋設共64根斜拉索鋼套筒，且鋼套筒伸出塔柱外壁的最小長度均為25cm，同時上塔柱內模在順橋向兩側變化很大
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公路橋梁工程施工組織設計.
施工質量目標：采取有效措施，消除工程質量通病，工程質量達到內實外美，竣工驗收質量合格。 施工工期目標：根據業主要求及實際施工條件，計劃工期90日歷天。具體安排如下： 安全管理目標：認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產的科學管理
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道路橋梁工程施工組織設計(完整)
項目地處重慶市涪陵區江東片區長江、烏江匯合口處，濱臨長江、烏江，分屬涪陵江東城區。是涪陵區總體規劃確定的“一城兩區五片”之一，是涪陵區跨烏江向東發展的重要區域。主要以正在建設的涪陵區長江、烏江匯合口東岸防洪護岸綜合整治堤防工程為路基，兩端和
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某市某橋梁工程施工組織設計方案
安慶長江大橋起始于長江北岸合安高速公路安慶連接處，在圣埠處與合安高速公路大橋接線直接相連，與國道318線及國道206線的共線段通過菱湖北路互通立交相連；南與國道318線及國道206線的分界點直接相連。